एशियाई रसद, समुद्री और विमानन सम्मेलन का समापन

हाँग काँग, 5 नवंबर, 2021 - (ACN Newswire) - हांगकांग विशेष प्रशासनिक क्षेत्र (HKSAR) की सरकार और हांगकांग व्यापार विकास परिषद (HKTDC) द्वारा संयुक्त रूप से आयोजित, 11वें एशियाई रसद, समुद्री और विमानन सम्मेलन (ALMAC) का समापन हो गया है, जो सफलतापूर्वक एक ऑनलाइन और ऑफलाइन में चल रहा है। हाइब्रिड प्रारूप। दो दिवसीय सम्मेलन में 30 उद्योग विशेषज्ञों और नेताओं ने करीब 11,200 सत्रों में अपनी अंतर्दृष्टि साझा की, जिसमें लगभग 60 देशों और क्षेत्रों के XNUMX से अधिक दर्शकों ने भाग लिया। उनमें हांगकांग, मुख्यभूमि चीन के प्रतिभागी, मेक्सिको, नाइजीरिया, रोमानिया और अन्य के नवागंतुक शामिल थे, इस बात पर प्रकाश डाला गया कि कैसे इस आयोजन ने दुनिया भर में नेटवर्किंग के अवसरों की पेशकश की।

सम्मेलन के हाइब्रिड प्रारूप ने दुनिया भर के उद्योग के खिलाड़ियों को अपने व्यापार कनेक्शन का विस्तार करने और साझेदारी के अवसरों का पता लगाने में सक्षम बनाया, दोनों वस्तुतः और आमने-सामने। भागीदारी बढ़ाने के लिए विभिन्न उद्योग संगठनों के सहयोग से छह उपग्रह स्थलों की स्थापना की गई। प्रतिनिधि हांगकांग में मुख्य स्थल या चेंगदू, चोंगकिंग, ग्वांगझू, वुहान, हैम्बर्ग और अन्य में उपग्रह स्थानों पर कार्यक्रम में शामिल हो सकते हैं। सम्मेलन का सीधा प्रसारण चलाने के अलावा, कुछ उपग्रह स्थलों ने स्थानीय दृष्टिकोण से रसद मुद्दों और अनुभवों को संबोधित करने के लिए विशेषज्ञों को आमंत्रित किया और प्रतिभागियों को एक ही समय में आमने-सामने आदान-प्रदान और व्यापार मिलान गतिविधियों का आनंद लेने में सक्षम बनाया। आभासी गोलमेज बैठकें भी आयोजित की गईं, जिसमें बेल्जियम, फ्रांस, जर्मनी, इटली और लक्जमबर्ग के प्रतिभागियों को हांगकांग और मुख्यभूमि चीन के उद्योग के खिलाड़ियों के साथ जोड़ा गया, जिससे उद्योग को नए बाजार के रुझानों पर प्रतिक्रिया करने में मदद मिली।

एशिया-प्रशांत में नया व्यापार आदेश और विकसित इंटरमॉडल नेटवर्क

COVID-19 महामारी ने वैश्वीकरण के बारे में अस्तित्व संबंधी प्रश्न उठाए हैं और आपूर्ति श्रृंखला को छोटा करने के विषय में वजन जोड़ा है, जिसमें निकट-शोरिंग और री-शोरिंग शामिल है। नतीजतन, आपूर्ति श्रृंखला अब वैश्विक से अधिक क्षेत्रीय होती जा रही है - एक ऐसा विकास जो विशेष रूप से एशिया-प्रशांत क्षेत्र में ध्यान देने योग्य है।

पहले पावर डायलॉग सत्र में, "एशिया-प्रशांत में नया व्यापार आदेश और विकसित इंटरमॉडल नेटवर्क" शीर्षक से, तीन उद्योग जगत के दिग्गज - रेमंड फंग, ट्रेड्स के निदेशक, ओरिएंट ओवरसीज कंटेनर लाइन; केल्विन लेउंग, सीईओ, डीएचएल ग्लोबल फ़ॉरवर्डिंग एशिया पैसिफिक; और जोसेफ फी, ग्रुप सीईओ, ली एंड फंग - ने चर्चा की कि कैसे शिपर्स और अन्य उद्योग के खिलाड़ी महामारी के बाद के युग में समायोजित हो रहे हैं और आने वाले वर्षों में क्षेत्र की आपूर्ति श्रृंखला नेटवर्क कैसे विकसित होगा।

श्री फंग ने कहा कि व्यवसायों को प्रत्येक ग्राहक के साथ संवाद बढ़ाने की आवश्यकता है और कुछ एसएमई को भी पूरा करना है जिन्हें वे पहले पिछले कुछ वर्षों में नहीं निपटाते थे। सेवा प्रदाताओं के रूप में, उन्होंने कहा कि शिपिंग लाइनों को ग्राहक के साथ रहना चाहिए और तदनुसार समायोजित करना चाहिए। "उदाहरण के लिए, हम बड़े-बल्क जहाजों का उपयोग कर रहे हैं, जब तक कि वे कुछ ग्राहकों के लिए छोटी दूरी की यात्राएं चलाने के लिए समुद्र में चलने योग्य हैं," उन्होंने कहा। ई-कॉमर्स के विकास और कुछ वाहकों और ग्राहकों द्वारा कृत्रिम बुद्धिमत्ता के उपयोग के साथ, उन्होंने आशा व्यक्त की कि मांग का पूर्वानुमान लगाना आसान होगा, शिपिंग लाइनें विभिन्न आकारों के जहाजों और विभिन्न मार्गों के साथ आने में सक्षम होंगी ताकि ग्राहकों को बेहतर ढंग से पूरा किया जा सके। आवश्यकताएं।

श्री लेउंग ने कहा कि बहुत सारे मुद्दे, जैसे बंदरगाह की भीड़ और यातायात की भीड़, महामारी से पहले भी हो रहे थे। ढांचागत मुद्दे पहले से मौजूद थे लेकिन महामारी ने इसे बढ़ा दिया है। COVID-19 से पहले भी, कई उद्योग और कंपनियां अपनी आपूर्ति श्रृंखला की स्थिति, सोर्सिंग मॉडल, निर्माण मॉडल, आदि पर पुनर्विचार कर रही थीं, अपनी आपूर्ति श्रृंखला की पारदर्शिता और आपूर्ति श्रृंखला मॉडल के लचीलेपन को बढ़ाने पर ध्यान केंद्रित कर रही थीं। श्री लेउंग ने कहा, "डिजिटलीकरण आगे चलकर हमारे काम करने के तरीके को बदलने वाला है, और ईएसजी अधिक महत्वपूर्ण होता जा रहा है क्योंकि हमारा उद्योग बहुत अधिक उत्सर्जन करता है, और हमें इसे संबोधित करना होगा।"

श्री फी ने समझाया कि कई कंपनियों के लिए, सबसे बुरी तरह प्रभावित क्षेत्र आपूर्ति श्रृंखला रहा है। महामारी से पहले, आपूर्ति श्रृंखला काफी हद तक अदृश्य थी और कई कंपनियों के लिए यह कभी भी कॉर्पोरेट एजेंडे का हिस्सा नहीं थी। लेकिन आज, आपूर्ति श्रृंखला सामने और केंद्र में है। उन्होंने कहा, "हमारे पास बढ़ती मांग, बढ़ती परिवहन लागत, निर्माण में देरी, बंदरगाह की भीड़, श्रम की कमी, व्यापार विवाद, व्यापार नीतियां, मुद्रास्फीति, आदि है, इसलिए पूरी आपूर्ति श्रृंखला सही तूफान का सामना कर रही है," उन्होंने कहा। “अधिक प्रगतिशील कंपनियां अपनी आपूर्ति श्रृंखला में मूल्य बनाने के लिए काम कर रही हैं। उन्होंने जो व्यापक विषय अपनाया है वह यह है कि उन्होंने रीसेट बटन दबा दिया है, यह निष्कर्ष निकाला है कि महामारी अपनी रणनीतियों को रीसेट करने और अपनी रणनीतियों को निष्पादित करने के तरीके को ताज़ा करने का एक आदर्श अवसर है, इसलिए वे अपनी आपूर्ति श्रृंखला को और अधिक लचीला बनाने के लिए अपनी पूरी कोशिश कर रहे हैं। चुस्त।"

एक स्मार्ट एयर कार्गो भविष्य के लिए आगे बढ़ना

दुनिया भर में ई-कॉमर्स को तेजी से अपनाने और अधिक कुशल और पारदर्शी लॉजिस्टिक्स के लिए बढ़ती उद्योग की मांग के साथ, इस तेजी से बदलते वैश्विक व्यापार वातावरण में आपूर्ति श्रृंखला हितधारकों के बीच डिजिटल परिवर्तन और सहयोग एक आवश्यकता बन गया है। विक्टर मोक, चेयरमैन और सीईओ, एसेट सर्विस प्लेटफॉर्म, जीएलपी चाइना; मार्क स्लेड, प्रबंध निदेशक, डीएचएल ग्लोबल फॉरवर्डिंग हांगकांग और मकाऊ; ब्रेंडन सुलिवन, कार्गो के वैश्विक प्रमुख, अंतर्राष्ट्रीय हवाई परिवहन संघ; और यवोन हो, महाप्रबंधक, हांगकांग और मकाऊ, इंटरनेशनल एयर ट्रांसपोर्ट एसोसिएशन, ने स्मार्ट एयर कार्गो के भविष्य की जांच की और एयर कार्गो डिजिटलाइजेशन डेवलपमेंट ट्रेंड्स और इनोवेशन के प्रभाव पर अपनी अंतर्दृष्टि साझा की।

श्री सुलिवन ने कहा कि जैसे-जैसे दुनिया COVID-19 संकट से उभरती है, आपूर्ति श्रृंखला के कई मुद्दे भी सामने आए हैं। संयुक्त राज्य अमेरिका में मजबूत उपभोक्ता मांग है, जिसे एशियाई उत्पादकों द्वारा भरा जाना चाहिए, लेकिन उत्पादन में मंदी, कर्मियों के मुद्दे और वायरस और इसके रूपों का फिर से उभरना है, जो दोनों पर आपूर्ति श्रृंखला के लिए अतिरिक्त चुनौतियां पैदा कर रहे हैं। विनिर्माण पक्ष और अमेरिका में भी, जो पूरे देश में बंदरगाहों में भीड़भाड़ देख रहा है। "एयर कार्गो में वृद्धि जारी है और समग्र व्यापार की दर से ऊपर चल रहा है, इसलिए एयर कार्गो राजस्व अभी भी एयरलाइन परिचालन राजस्व के एक तिहाई के करीब होने की उम्मीद है। यह पिछले औसत 10% से 15% की वृद्धि से काफी ऊपर है, ”श्री सुलिवन ने कहा।

श्री मोक ने उल्लेख किया कि पिछले पांच से 10 वर्षों में, चीनी रसद प्रदाताओं ने कार्गो आंदोलनों की डिजिटल पारदर्शिता और सुरक्षा को बढ़ाने के लिए डिजिटल समाधान लागू किए हैं। क्रॉस-बॉर्डर ई-कॉमर्स ने इस क्षेत्र में बहुत तेजी से प्रगति की है। “डिजिटलाइजेशन एक बड़ा शब्द है, लेकिन इसका मतलब सिर्फ कागज से ऑनलाइन प्लेटफॉर्म पर प्रक्रियाओं जैसी चीजों को स्थानांतरित करना नहीं है। यह केवल पहला छोटा कदम है," श्री मोक ने समझाया। "कुंजी यह है कि आप प्रक्रियाओं को कैसे अनुकूलित करते हैं, प्रक्रियाओं को बेहतर बनाने के लिए प्रौद्योगिकी और डेटा का उपयोग करते हैं और इसलिए दक्षता और पारदर्शिता, अतीत की तुलना में बेहतर निर्णय लेने के लिए।"

इस बीच, श्री स्लेड ने सम्मेलन के प्रतिनिधियों को बताया कि आपूर्ति श्रृंखला में 60% तक व्यवधान प्रत्यक्ष आपूर्तिकर्ताओं से नहीं, बल्कि दूसरे और तीसरे स्तर के आपूर्तिकर्ताओं से आगे की ओर आते हैं। उन्होंने समझाया कि डीएचएल एक विश्लेषणात्मक उपकरण का उपयोग करता है ताकि कंपनियां आपूर्ति श्रृंखला में गहराई तक पहुंच सकें और आपूर्तिकर्ताओं के साथ जोखिमों की पहचान कर सकें जो वास्तव में उनके संचालन से दो या तीन परतों को हटा दिया गया है।

शिपिंग उद्योग के लिए वैश्विक सुधार और दृष्टिकोण

COVID-19 के कारण हुए अभूतपूर्व व्यवधान के कारण वैश्विक समुद्री व्यापार में बड़े उतार-चढ़ाव का अनुभव हुआ। महामारी ने आपूर्ति श्रृंखलाओं, शिपिंग नेटवर्क और बंदरगाहों के माध्यम से झटके भेजे हैं। इसके अलावा, कार्गो व्यापार में उतार-चढ़ाव वैश्विक आपूर्ति श्रृंखला में महामारी से संबंधित व्यवधानों के लिए एक अतिरिक्त चुनौती लेकर आया। जेरेमी निक्सन, सीईओ, ओशन नेटवर्क एक्सप्रेस पीटीई लिमिटेड और टिम पावर, प्रबंध निदेशक, ड्रयूरी शिपिंग कंसल्टेंट्स ने शिपिंग उद्योग पर महामारी के व्यापक प्रभाव पर चर्चा की।

श्री निक्सन ने कहा कि COVID-19 का अभी भी वैश्विक शिपिंग और वैश्विक रसद पर भारी प्रभाव पड़ रहा है। लेकिन एक गलत धारणा है कि यह कंटेनर लाइनें हैं जो कंटेनरों और जहाजों से बाहर हो गई हैं। असली मुद्दा, उन्होंने कहा, जमीन की तरफ अधिक है, जहां गोदामों, वितरण केंद्रों और ट्रकिंग कंपनियों में और दुनिया भर के कई देशों में पूरे रसद नेटवर्क पर श्रम उपलब्धता की भारी कमी है। नतीजतन, कंटेनर जहाजों को अनलोड नहीं किया जा सकता है। “एशिया में विनिर्माण क्षेत्र में चुनौती इतनी अधिक नहीं है; यह गंतव्य बाजार की तरफ अधिक है, चाहे वह उत्तरी अमेरिका, यूरोप या लैटिन अमेरिका हो," श्री निक्सन ने समझाया।

श्री पावर ने उल्लेख किया कि 2010 से 2019 की अवधि में, शिपिंग लाइनों ने मुश्किल से अपनी पूंजी की लागत अर्जित की। इसका मतलब था कि अतिरिक्त क्षमता बनाने में कोई पैसा नहीं जा रहा था, इसलिए जब COVID-19 जैसा व्यवधान आया, तो मांग में वृद्धि के साथ, यह समझ से बाहर था कि सिस्टम सामना कर सकता है। “अल्पावधि में शिपिंग उद्योग बेलोचदार है, क्योंकि एक नया जहाज आने पर ऑर्डर देने में दो साल लगते हैं। भविष्य में हम जो एक बड़ा बदलाव देख सकते हैं, वह यह है कि लंबी दूरी की आपूर्ति श्रृंखलाओं के पूरी तरह से उजागर होने से बचने के लिए उत्पादन को तटवर्ती या निकट-किनारे पर वापस लाया जा सकता है, ”उन्होंने कहा।

संगोष्ठियों के अलावा, भौतिक और आभासी प्रदर्शनी में विभिन्न लॉजिस्टिक्स तकनीकों का प्रदर्शन किया गया, जिसमें वेयरहाउस प्रबंधन के लिए 5G तकनीक, स्मार्ट लॉजिस्टिक्स समाधान, अंतर्राष्ट्रीय भुगतान समाधान और नवीनतम स्मार्ट पोर्ट विकास शामिल हैं, जो प्रतिभागियों को सर्वोत्तम व्यावसायिक समाधानों से जोड़ते हैं। एएलएमएसी वर्चुअल प्लेटफॉर्म आर्टिफिशियल इंटेलिजेंस (एआई)-संचालित बिजनेस-मिलान सेवाओं सहित कई इंटरैक्टिव फ़ंक्शन भी प्रदान करता है।

सम्मेलन के दौरान एक्सक्लूसिव डायलॉग सत्रों ने शिपर्स के सामने आने वाली चुनौतियों पर ध्यान दिया और इस बारे में जानकारी साझा की कि कैसे निगम नए व्यापार मॉडल, संचालन और व्यवधानों और जोखिमों को कम करने के उपाय विकसित कर सकते हैं। इन नए सत्रों ने स्थानीय प्रतिभागियों को सम्मेलन के वक्ताओं के साथ आमने-सामने बातचीत करने की अनुमति दी।

हांगकांग समुद्री सप्ताह का प्रमुख कार्यक्रम

एएलएमएसी हांगकांग मैरीटाइम वीक का एक प्रमुख कार्यक्रम है, जिसका आयोजन हांगकांग मैरीटाइम एंड पोर्ट बोर्ड द्वारा किया जाता है। सम्मेलन हांगकांग रसद विकास परिषद और हांगकांग समुद्री और पोर्ट बोर्ड द्वारा समर्थित है। HKTDC ने लॉजिस्टिक्स और शिपिंग उद्योगों के 20 वैश्विक नेताओं को, अंतरराष्ट्रीय स्तर पर प्रसिद्ध कंपनियों के प्रतिनिधियों के साथ, ALMAC के एजेंडे और सामग्री को निर्धारित करने के लिए मानद सलाहकार के रूप में काम करने के लिए आमंत्रित किया।

वेबसाइट
अल्मैक: https://www.almac.hk/main/en/

फोटो डाउनलोड: https://bit.ly/2ZShcAF

एचकेटीडीसी के बारे में

हांगकांग व्यापार विकास परिषद (HKTDC) 1966 में हांगकांग के व्यापार को बढ़ावा देने, सहायता करने और विकसित करने के लिए स्थापित एक वैधानिक निकाय है। वैश्विक स्तर पर 50 कार्यालयों के साथ, मुख्यभूमि चीन में 13 सहित, एचकेटीडीसी हांगकांग को दो-तरफा वैश्विक निवेश और व्यापार केंद्र के रूप में बढ़ावा देता है। एचकेटीडीसी मुख्य भूमि और अंतरराष्ट्रीय बाजारों में कंपनियों, विशेष रूप से छोटे और मध्यम आकार के उद्यमों (एसएमई) के लिए व्यावसायिक अवसर पैदा करने के लिए अंतरराष्ट्रीय प्रदर्शनियों, सम्मेलनों और व्यावसायिक मिशनों का आयोजन करता है। HKTDC अनुसंधान रिपोर्ट और डिजिटल समाचार चैनलों के माध्यम से अप-टू-डेट बाजार अंतर्दृष्टि और उत्पाद जानकारी भी प्रदान करता है। अधिक जानकारी के लिये कृपया यहां देखें: www.hktdc.com/aboutus। हमें ट्विटर @hktdc और लिंक्डइन पर फॉलो करें

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स्रोत: HKTDC
क्षेत्र: व्यापार प्रदर्शन, परिवहन और रसद, समुद्री और अपतटीय, स्थानीय बिज़ो
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