टेस्ला सेमी संपूर्ण ट्रकिंग श्रेणी के लिए एक श्रेणी हत्यारा है।
टेस्ला ने भारी लीड खींचते समय कुशल टॉर्क की समस्या को विशेष रूप से हल किया है। डीज़ल F150 जैसे बड़े पिकअप ट्रक जब 20 टन से अधिक वजन ले जाते हैं तो उनकी क्षमता 9 mpg से घटकर 3 mpg रह जाती है। डीजल सेमी का वजन लगभग 24000 पाउंड है और पेलोड रखने वाले ट्रेलर का वजन लगभग 10,000 पाउंड है। इसका मतलब है कि अमेरिकी राजमार्गों पर 80,000 पाउंड का अधिकतम वजन पेलोड के लिए लगभग 46,000 पाउंड (23 टन) छोड़ता है। भारी भार के साथ डीजल सेमी 7 mpg तक गिर जाता है।
पूर्ण भार ले जाने पर टेस्ला सेमी में 1.7 kWh प्रति मील बिजली का उपयोग होता है और इसे 1.5 kWh प्रति मील तक सुधारा जा सकता है। यह टेस्ला मॉडल 3 जैसी 1/4 kWh प्रति मील सेडान से कहीं अधिक है, जैसा कि आप उम्मीद करेंगे। यह वोल्वो, मैक, बीवाईडी और अन्य की प्रतिस्पर्धी इलेक्ट्रिक ट्रक पेशकशों से भी बेहतर है, जो 2.2 से 2.8 किलोवाट प्रति मील तक है।
जब एक SEmi ट्रक एक वर्ष में 50,000 से 80,000 मील तक चलता है तो टेस्ला ईंधन लागत में प्रति वर्ष $100,000 बचा सकता है। टेस्ला सेमी ब्रेक पैड को बदलने में प्रति वर्ष 2000-5000 डॉलर भी बचा सकता है क्योंकि पुनर्योजी ब्रेकिंग ब्रेक को नुकसान से बचाते हुए पहाड़ियों पर जाने के लिए 80% ऊर्जा वापस देती है।
टेस्ला सेमी यह सुनिश्चित करेगा कि टेस्ला सेमी बाजार पर हावी हो जाएगी। टेस्ला सेमी की पेबैक अवधि 3-4 साल होगी। टेस्ला के पास इलेक्ट्रिक सेमी ट्रकों में अपनी प्रतिस्पर्धा पर 5 साल से अधिक की तकनीकी बढ़त है और डीजल ट्रकों का प्रदर्शन भी बेहतर है।
टेस्ला सेमी तकनीक टॉर्क और भारी भार खींचने की समस्या का समाधान करती है।
टेस्ला सेमी पहाड़ियों पर ऊपर और नीचे तेजी से और सुरक्षित तरीके से गाड़ी चलाएगी। इससे यातायात की समस्याएं कम होंगी और डीजल ट्रकों की तुलना में ड्राइविंग में देरी कम होगी।
प्रतिस्पर्धियों की तुलना में 5-10 गुना तेज मेगावाट चार्जिंग का मतलब है कि चार्जिंग में कोई प्रतिस्पर्धा नहीं है। ट्रकों की चार्जिंग के लिए ग्रिड को बफर करने के लिए बड़े पैमाने पर मेगापैक की आवश्यकता होगी। इसका मतलब है कि टेस्ला ट्रकों की गारंटीकृत सफलता टेस्ला एनर्जी की सफलता और वर्चस्व की गारंटी देती है। यदि टेस्ला एनर्जी प्रति वर्ष 10 टेरावाट-घंटे के लक्ष्य तक पहुंचती है तो यह पूरे इलेक्ट्रिक कार बाजार की तुलना में दो से चार गुना अधिक मूल्यवान होगी।
डीज़ल ट्रक न केवल भारी मात्रा में ग्रीनहाउस गैसें बल्कि सूक्ष्म कण भी उत्सर्जित करते हैं। डब्ल्यूएचओ का अनुमान है कि बाहरी वायु प्रदूषण से प्रति वर्ष 4.2 मिलियन लोगों की मौत होती है, जिसमें कण प्रमुख हत्यारा हैं। संयुक्त राज्य अमेरिका में परिवहन के दौरान डीजल ट्रक 70% कण और 60% नाइट्रोजन ऑक्साइड उत्सर्जित करते हैं। उन्हें सड़क से हटाना एक बड़ा कदम है.
ब्रायन वांग एक फ्यूचरिस्ट थॉट लीडर और एक लोकप्रिय साइंस ब्लॉगर हैं, जिनके प्रति माह 1 मिलियन पाठक हैं। उनके ब्लॉग Nextbigfuture.com को # 1 विज्ञान समाचार ब्लॉग का दर्जा दिया गया है। इसमें अंतरिक्ष, रोबोटिक्स, आर्टिफिशियल इंटेलिजेंस, मेडिसिन, एंटी-एजिंग बायोटेक्नोलॉजी और नैनो टेक्नोलॉजी सहित कई विघटनकारी तकनीक और रुझान शामिल हैं।
अत्याधुनिक तकनीकों की पहचान करने के लिए जाने जाने वाले, वह वर्तमान में एक स्टार्टअप के सह-संस्थापक हैं और उच्च संभावित प्रारंभिक चरण की कंपनियों के लिए धन उगाहने वाले हैं। वह गहन प्रौद्योगिकी निवेश के लिए आवंटन के लिए अनुसंधान प्रमुख और अंतरिक्ष एन्जिल्स में एक एंजेल निवेशक हैं।
निगमों में एक लगातार वक्ता, वह एक TEDx स्पीकर, एक सिंगुलैरिटी यूनिवर्सिटी स्पीकर और रेडियो और पॉडकास्ट के लिए कई साक्षात्कारों में अतिथि रहे हैं। वह सार्वजनिक रूप से बोलने और सलाह देने के लिए तैयार हैं।
