टेस्ला सेमी पर थंडरफुट हमले का भंडाफोड़

थंडरफ़ुट, फिल मेसन, ग़लत जानकारी डालने के बावजूद एक लोकप्रिय यूट्यूबर हैं। वह टेस्ला, बोरिंग कंपनी और स्पेसएक्स के लिए एलोन मस्क को "परेशान" करने की कोशिश करना पसंद करते हैं। ऐसा जाहिर तौर पर इसलिए है क्योंकि एलन मस्क दुनिया के सबसे सफल बिजनेसमैन हैं जिनके ट्विटर पर सबसे ज्यादा फॉलोअर्स हैं। एलन मस्क के खिलाफ हमले वाले वीडियो को 250,000 से 1 मिलियन व्यूज मिल सकते हैं।

नवीनतम थंडरफुट में कहा गया है कि टेस्ला सेमी डिलीवरी इवेंट में ट्रक, ट्रेलर और कार्गो के साथ सेमी का वजन 82,000 पाउंड दिखाया गया था। थंडरफुट कह रहा है कि टेस्ला ने पेलोड वजन के बारे में झूठ बोला था। यह बिल्कुल बेतुका है कि 80 बिलियन डॉलर से अधिक राजस्व वाला टेस्ला पेलोड के वजन के बारे में झूठ बोलेगा। इन ट्रकों को पेप्सी को और अधिक ट्रकों को वॉलमार्ट और अन्य को वितरित किया जा रहा है। दावा किया गया पूरा वजन उठाने में असमर्थ होने के परिणामस्वरूप बड़े पैमाने पर मुकदमे चलेंगे। जैसा कि थंडरफुट ने दावा किया है, 10 फुट जर्सी बैरियर 1000 पाउंड या 2000 पाउंड के नहीं हैं। वे 4000 पाउंड के हैं और उनमें से 11 हैं। यह स्पष्ट रूप से 44,000 पाउंड है।

10 फुट के जर्सी बैरियर का उपयोग कर्मियों और उपकरणों की सुरक्षा के लिए निर्माण स्थलों, सड़कों, व्यवसायों और स्थानों की रूपरेखा तैयार करने के लिए किया जाता है और इसका वजन 4000 पाउंड है।

अन्य हमलों में से एक यह है कि 5 की घटना के बाद पहला सेमी देने में 2017 साल लग गए। टेस्ला को पूरी तरह से गेम-चेंजिंग तकनीक विकसित करनी थी और दुनिया में बैटरी की कमी थी। टेस्ला ने मॉडल 3 और मॉडल Y बनाकर अधिक पैसा कमाया। अब बैटरियों की बहुतायत है।

एक और हमला यह है कि टेस्ला ने टेस्ला सेमी के साथ ऑटोपायलट को शामिल नहीं किया। हाँ, टेस्ला ऑटोपायलट सक्रिय नहीं था। ऑटोपायलट को रस्सा खींचते समय उपयोग के लिए प्रमाणित नहीं किया गया है। ट्रेलर को खींचते समय टेस्ला सेमी ऑटोपायलट को पूरी तरह से सत्यापित करने की आवश्यकता है। फ्रेटलाइनर और डेमलर जैसे मुख्य प्रतिस्पर्धियों के पास भी ऑटोपायलट के स्तर तक ट्रकिंग ड्राइवर सहायता नहीं है। मुझे पूरी उम्मीद है कि टेस्ला 6 महीने के भीतर सेमी में ऑटोपायलट को सक्रिय कर देगी।

जिन मुख्य बिंदुओं पर ध्यान नहीं दिया गया है वे हैं टेस्ला सेमी बिजली की लागत $15000 से 20000 है जबकि प्रति वर्ष 60,000 से 100,000 मील की ड्राइविंग के लिए डीजल के लिए $60,000 से $100,000 है।

थंडरफुट को उसी पेलोड को स्थानांतरित करने के लिए 2-4 सेमी की आवश्यकता है। यह ठोस बाधा जन झूठ था.

टेस्ला सेमी तेज़ और अधिक कुशल है, विशेषकर पहाड़ियों पर चढ़ने या उतरने में। ऊपर की ओर जाने वाली 80% ऊर्जा नीचे की ओर पुनः प्राप्त होती है। पुनर्योजी ब्रेकिंग से एक वर्ष में ब्रेक पैड प्रतिस्थापन के लिए $2000-5000 की बचत होती है। यदि टेस्ला सेमी सभी पहाड़ियों पर तेजी से 500 मील की ड्राइव कर सकता है, तो इससे 30 मिनट का चार्जिंग समय बचाया जा सकता है। यदि टेस्ला सेमी कुशलतापूर्वक 65 मील प्रति घंटे की गति से यात्रा कर सकता है, जबकि डीजल सेमी को ईंधन दक्षता बनाए रखने के लिए 55 मील प्रति घंटे की गति से चलना चाहिए, तो टेस्ला यात्रा के समय में 75 मिनट से अधिक बचा सकता है। 5 डिग्री ग्रेड पर ऊपर या नीचे जाने वाला डीजल सेमी 45 मील प्रति घंटे तक धीमा हो जाएगा। 10 डिग्री ग्रेड पर 5 मील की दूरी 4 मिनट से अधिक हो जाएगी।

स्पेसएक्स फाल्कन 9 बूस्टर के पुन: उपयोग के बारे में थंडरफुट का भी भंडाफोड़ किया गया था। टेस्ला ने 150 से अधिक बूस्टर उतारे हैं और 100 से अधिक बार पुनः उड़ान भरी है।