टोयोटा गाज़ू रेसिंग के सीज़न की शुरुआत के लिए डबल पोडियम

टोयोटा सिटी, जापान, 29 जनवरी, 2024 - (जेसीएन न्यूज़वायर) - टोयोटा गाज़ू रेसिंग वर्ल्ड रैली टीम ने 2024 एफआईए वर्ल्ड रैली चैंपियनशिप सीज़न की शुरुआत रैली मोंटे-कार्लो में डबल पोडियम फिनिश के साथ की है, जिसमें सेबेस्टियन ओगियर दूसरे और एल्फिन इवांस तीसरे स्थान पर हैं।

ओगियर और इवांस दोनों पूरे आयोजन में जीत के लिए एक रोमांचक लड़ाई में शामिल थे, जहां ड्राइवरों को फ्रांसीसी आल्प्स की डामर सड़कों पर परिस्थितियों के चुनौतीपूर्ण मिश्रण का सामना करना पड़ा, भले ही वे आम तौर पर सामान्य से अधिक सूखी थीं।

ओगियर ने शनिवार दोपहर के दौरान शानदार ढंग से बढ़त का दावा किया जब उन्होंने अपने WRC करियर की 700वीं स्टेज जीत दर्ज की, और अंततः रविवार को अंतिम दिन में पहले स्थान पर रहे थिएरी न्यूविले (हुंडई) से केवल 3.3 सेकंड दूर रह गए।

मोंटे कार्लो में रिकॉर्ड-विस्तारित जीत की खोज में अपने सर्वोत्तम प्रयासों के बावजूद, ओगियर और उनके सह-चालक विंसेंट लैंडैस को अंततः विजेता से 16.1 सेकंड पीछे रहकर दूसरे स्थान से संतोष करना पड़ा।

इवांस और उनके सह-चालक स्कॉट मार्टिन ने अपने सीज़न की शानदार शुरुआत की, जब गुरुवार रात को रैली शुरू हुई और शुरुआती बढ़त का दावा किया जो उन्होंने शनिवार की सुबह तक कायम रखी।

चैंपियनशिप के नए प्रारूप के तहत अंतिम दिन तीसरे में समाप्त करके अच्छे अंक हासिल करने के बाद, इवांस ने रविवार को भी कड़ी मेहनत जारी रखी, जब सबसे तेज ड्राइवरों के लिए अतिरिक्त अंक की पेशकश की गई थी। उन्होंने रविवार के अलग-अलग वर्गीकरण में दूसरा स्थान हासिल किया, साथ ही रैली-एंडिंग पावर स्टेज में चौथा स्थान हासिल किया, सप्ताहांत को 21 अंकों के साथ समाप्त किया और स्टैंडिंग में तीसरा स्थान हासिल किया। ओगियर, जो पावर स्टेज में दूसरे स्थान पर था और रविवार को तीसरा सबसे तेज़ था, 24 अंकों के साथ दूसरे स्थान पर है।

ताकामोटो कात्सुता शुक्रवार की सुबह बर्फीले कोने पर पकड़े गए कई ड्राइवरों में से एक थे, जब वह वाइड फिसलने के बाद पांच मिनट हार गए, लेकिन उन्होंने कुछ मजबूत गति दिखाई क्योंकि वह और सह-चालक आरोन जॉन्सटन कुल मिलाकर सातवें स्थान पर पहुंच गए और पावर में भी तीसरा स्थान हासिल किया। अवस्था।

रविवार वर्गीकरण और पावर स्टेज में समग्र परिणामों में दूसरे और तीसरे स्थान के साथ, टीजीआर-डब्ल्यूआरटी निर्माताओं की चैंपियनशिप में एक अंक से आगे है।

जीआर यारिस रैली2 ने इस सप्ताह के अंत में प्रतिस्पर्धी डब्ल्यूआरसी की शुरुआत की, जिसमें चार में से तीन कारों ने ग्राहक टीमों के हाथों में पूरी रैली दूरी पूरी की। सामी पजारी और एनी माल्कोनेन (प्रिंट्सपोर्ट) कुल मिलाकर 12वीं कक्षा और आरसी2 कक्षा में पांचवें स्थान पर रहने वाले सर्वश्रेष्ठ दल थे।

उद्धरण:

अकीओ टोयोडा (टीजीआर-डब्ल्यूआरटी अध्यक्ष)
“हमारे आठवें WRC सीज़न की शुरुआत टोयोटा गाज़ू रेसिंग WRT के लिए एक नया कदम था। नौ साल पहले, 15 जनवरी 2015 को, मैंने डब्ल्यूआरसी में टोयोटा की वापसी की घोषणा की थी और निम्नलिखित समझाया था: 'रैली लोगों और कारों को मजबूत करने के लिए सबसे अच्छी जगह है क्योंकि यह एक ऐसा खेल है जिसमें आप सड़कों पर उत्पादन वाहनों के आधार पर कारों का उपयोग करके प्रतिस्पर्धा करते हैं। जिसे हमारे ग्राहक अपने दैनिक जीवन में उपयोग करते हैं। हम और भी बेहतर कारें बनाने और कई लोगों के चेहरे पर मुस्कान लाने के लिए WRC में वापस आना चाहेंगे।'

सात सीज़न के बाद, हम अपने ग्राहकों के लिए जीआर यारिस के अलावा दो और विकल्प पेश करने में सक्षम थे, जिसे हमने 2020 में लॉन्च किया था। पहले डब्ल्यूआरसी चैंपियन द्वारा पर्यवेक्षित दो विशेष संस्करण हैं: जीआर यारिस सेबेस्टियन ओगियर संस्करण और जीआर यारिस काले रोवनपेरा संस्करण. वे सिर्फ स्मारक मॉडल नहीं हैं. दोनों विश्व चैंपियन विकास में शामिल थे और उन्होंने वह स्वाद हासिल किया जो वे चाहते थे। आप कल्ले के संस्करण के साथ डोनट्स बनाने का आनंद ले सकते हैं जिसे मैं भी आज़माने के लिए उत्सुक हूं। सेब के संस्करण में 'मोरिज़ो मोड' है। विकास के दौरान "सीजनिंग" सेब वही था जो मुझे पसंद था। इसका नाम 'एसईबी मोड' होना चाहिए था, लेकिन सेब की कृपा से मेरा नाम इस्तेमाल किया गया। धन्यवाद, सेब!

और दूसरा है जीआर यारिस रैली2. रैली मोंटे-कार्लो हमारी रैली2 के लिए पहली प्रतियोगिता थी और इसमें ग्राहकों की चार टीमें शामिल थीं। मैं उन सभी टीमों के प्रति अपनी हार्दिक सराहना व्यक्त करना चाहता हूं जिन्होंने अज्ञात क्षमताओं वाली कारों के साथ नई चुनौतियों का सामना किया।

जापान में पहली जीआर यारिस रैली2 को मोरिज़ो, 'कारों से प्यार करने वाले एक साधारण व्यक्ति' को वितरित किया जाना है। जब यह वितरित हो जाएगा, तो मैं तुरंत इसका प्रयास करूंगा और देखूंगा कि क्या इसमें कुछ सुधार किया जा सकता है। फिर, कार को जापानी रैली चैम्पियनशिप (जेआरसी) में भाग लेने के लिए जापान में एक ग्राहक को किराए पर दिया जाएगा।

रैली2 कारों को मोंटे कार्लो और जेआरसी के पहले दौर के लिए तैयार करने के लिए, फिनलैंड में टीम के सदस्य बहुत कड़ी मेहनत कर रहे हैं। मुझे राहत है कि सभी चार कारों ने अपने पहले दौर में ही रैली पूरी कर ली। यह तो सिर्फ शुरुआत है। हमें ग्राहकों द्वारा चुने जाने वाला उत्पाद बनने के लिए कार और सपोर्ट सिस्टम को बेहतर बनाने का प्रयास करते रहना होगा। मुझे यकीन है कि टीम अपना प्रयास जारी रखेगी।

टोयोटा गाज़ू रेसिंग के लिए, WRC केवल जीतने की प्रतियोगिता नहीं है। हम पहले से बेहतर कारें बनाने और अधिक लोगों के चेहरे पर मुस्कान लाने के लिए WRC में प्रतिस्पर्धा करते हैं। अब तक 85 आयोजनों में हमने जो खुशियाँ और निराशाएँ अनुभव की हैं, वे हमारे ग्राहकों को कारों के और भी करीब ले आई हैं। ये बहुत बड़ा कदम है. हम इस बार जीत का जश्न नहीं मना पाए, लेकिन तीन रैली1 और चार रैली2 की ड्राइविंग निश्चित रूप से भविष्य की घटनाओं को आगे बढ़ाएगी। मुझे विश्वास है कि जरी-मैटी पिछले वर्षों की तरह कड़ी मेहनत जारी रखने और 2024 सीज़न को एक महान वर्ष बनाने के लिए टीम का नेतृत्व करेंगे।

जरी-मट्टी लातवाला (टीम प्रिंसिपल)
“कुल मिलाकर सीज़न शुरू करने के लिए यह हमारे लिए एक अच्छा सप्ताहांत रहा है। बेशक, हम पहले सप्ताहांत में रैली की अगुवाई में थे और चीजें वास्तव में अच्छी दिख रही थीं। फिर चीजें थोड़ी बदलीं और हमें उम्मीद थी कि हम आज अंतिम दिन वापसी कर सकते हैं और जीत हासिल कर सकते हैं। मुझे लगता है कि सेब ने वही किया जो वह कर सकता था, लेकिन ऐसा लगता है कि न्यूविल के पास उन दिनों में से एक था जब एक ड्राइवर के रूप में आप खुद को एक अतिरिक्त स्तर पर ले जा सकते हैं। लेकिन यह एक शानदार लड़ाई थी जिसे देखना हर किसी के लिए रोमांचक था और अंत में हमें निर्माताओं की चैंपियनशिप के लिए एक टीम के रूप में मजबूत अंक मिले। एल्फ़िन ने भी इस सप्ताह के अंत में कुछ शानदार गति और आत्मविश्वास दिखाया और मुझे लगता है कि अंत में वह बहुत चतुर था, यह सुनिश्चित करने के लिए कि उसने कुछ अच्छे अंक ले लिए।

Elfyn इवांस (चालक कार 33)
“हमने दिखाया कि इस सप्ताह के अंत में जीतने की क्षमता थी, लेकिन किसी कारण से हम शनिवार दोपहर को इस एहसास से चूक गए। आज का दिन काफ़ी बेहतर था. वहाँ फिर से स्थितियों का वास्तविक मिश्रण था लेकिन हमें नई प्रणाली के तहत कुछ और अंक हासिल करने के लिए प्रयास करते रहना पड़ा और यह ठीक हो गया। यह काफी ठोस सप्ताहांत रहा। हम हमेशा जीतना चाहते हैं, लेकिन सबसे बढ़कर मैं वास्तव में इस रैली को ठोस अंकों के साथ समाप्त करना चाहता था और हमने ऐसा किया है। दीर्घावधि में हम रैलियां जीतना चाहते हैं और हम देखेंगे कि स्वीडन में अगली रैली में क्या संभव है।''

सेबेस्टियन ओगियर (ड्राइवर कार 17)
“मुझे लगता है कि मुझे अपने सप्ताहांत पर गर्व हो सकता है, मैंने वह सब कुछ करने की कोशिश की जो मैं कर सकता था। भावनाओं के बड़े उतार-चढ़ाव के साथ यह मेरे लिए एक कठिन सप्ताह रहा है। सोमवार को मुझे अपने लिए एक बहुत ही महत्वपूर्ण व्यक्ति को अलविदा कहना पड़ा जिसने मूल रूप से मुझे मोटरस्पोर्ट से परिचित कराया। इवेंट की शुरुआत कई कारणों से आसान नहीं थी, इसलिए मुझे खुशी है कि हम पूरे समय लड़ाई में बने रहने में कामयाब रहे, और मुझे लगता है कि सभी प्रशंसकों के लिए यह एक बेहद रोमांचक लड़ाई थी। अंत में, थिएरी इस सप्ताहांत में तेज़ था और वह जीत का हकदार था। मैं फिर भी टीम को मजबूत अंक दिलाने में कामयाब रहा। यह मेरी 15वीं मोंटे-कार्लो रैली है और पोडियम पर 13वीं बार है, इसलिए मुझे ऐसी चुनौतीपूर्ण रैली में अपने रिकॉर्ड पर गर्व हो सकता है।''

ताकामोटो कटसुता (ड्राइवर कार 18)
“शुक्रवार की सुबह मेरी गलती के बाद मेरी रैली बदल गई जब हमने अच्छे परिणाम के लिए लड़ने का मौका खो दिया, जो एक बड़ी निराशा थी। मुझे खुशी है कि मैं कार को सातवें स्थान पर ला सका और रविवार और पावर स्टेज में कुछ अतिरिक्त अंक भी हासिल कर सका। कार बहुत अच्छी चल रही थी और मैंने ड्राइविंग का आनंद लिया। जब मुझे सहज महसूस हुआ और परिस्थितियों से जोखिम इतना अधिक नहीं था, तो मुझे लगा कि मैं आगे बढ़ने में सक्षम हूं और समय काफी अच्छा था, इसलिए यह सकारात्मक है। स्वीडन में अगली रैली मेरी पसंदीदा रैलियों में से एक है इसलिए मैं वहां अच्छा परिणाम पाने की पूरी कोशिश करूंगा।

अनंतिम अंतिम वर्गीकरण, रैली मोंटे-कार्लो
1 थिएरी न्यूविल/मार्टिजन वायडेघे (हुंडई आई20 एन रैली1 हाइब्रिड) 3h9m30.9s
2 सेबेस्टियन ओगियर/विंसेंट लैंडैस (टोयोटा जीआर यारिस रैली1 हाइब्रिड) +16.1 सेकेंड
3 एल्फ़िन इवांस/स्कॉट मार्टिन (टोयोटा जीआर यारिस रैली1 हाइब्रिड) +45.2 सेकेंड
4 ओट टैनक/मार्टिन जर्वेओजा (हुंडई i20 एन रैली1 हाइब्रिड) +1m59.8s
5 एड्रियन फोरमॉक्स/अलेक्जेंड्रे कोरिया (फोर्ड प्यूमा रैली1 हाइब्रिड) +3m36.9s
6 एंड्रियास मिकेलसेन/टोरस्टीन एरिक्सन (हुंडई i20 एन रैली1 हाइब्रिड) +5m34.6s
7 ताकामोटो कटसुता/आरोन जॉन्सटन (टोयोटा जीआर यारिस रैली1 हाइब्रिड) +8m28.5s
8 योहान रोसेल/अरनॉड डुनांड (सिट्रोएन सी3 रैली2) +10m29.8s
9 पेपे लोपेज़/डेविड वाज़क्वेज़ (स्कोडा फैबिया आरएस रैली2) +10m33.8s
10 निकोले ग्रायाज़िन/कॉन्स्टेंटिन अलेक्जेंड्रोव (सिट्रोएन सी3 रैली2) +10m45.2s(रविवार को 13:30 बजे तक परिणाम, नवीनतम परिणामों के लिए कृपया देखें www.wrc.com)

राउंड 2024 के बाद ड्राइवरों के लिए 1 एफआईए विश्व रैली चैम्पियनशिप:
1 थिएरी न्यूविले 30 अंक
2 सेबेस्टियन ओगियर 24
3 एल्फिन इवांस 21
4 ओट टनक 15
5 एड्रियन फ़ोरमॉक्स 11
6 ताकामोतो कत्सुता 9
7 एंड्रियास मिकेलसेन 6

राउंड 2024 के बाद निर्माताओं के लिए 1 एफआईए विश्व रैली चैम्पियनशिप:
1 टोयोटा गाज़ू रेसिंग विश्व रैली टीम 46 अंक
2 हुंडई शेल मोबिस वर्ल्ड रैली टीम 45
3 एम-स्पोर्ट फोर्ड वर्ल्ड रैली टीम 19

आगे क्या होगा?

रैली स्वीडन (फरवरी 15-18) बर्फ और बर्फ पर होने वाला सीज़न का एकमात्र पूर्ण शीतकालीन कार्यक्रम है। टायरों में डाले गए धातु के स्टड पकड़ प्रदान करने और वर्ष की कुछ उच्चतम गति की अनुमति देने के लिए सतह में घुस जाते हैं।

टोयोटा गाज़ू रेसिंग डब्लूआरटी का पालन करें:
फेसबुक: https://www.facebook.com/TOYOTAGAZOORacingWRC
X: https://x.com/TGR_WRC (@TGR_WRC)
Instagram: https://www.instagram.com/tgr_wrc/ (@TGR_WRC)
यूट्यूब: https://www.youtube.com/@TOYOTAGAZOORacingJPchannel

• एसईओ संचालित सामग्री और पीआर वितरण। आज ही प्रवर्धित हो जाओ।
• प्लेटोडेटा.नेटवर्क वर्टिकल जेनरेटिव एआई। स्वयं को शक्तिवान बनाएं। यहां पहुंचें।
• प्लेटोआईस्ट्रीम। Web3 इंटेलिजेंस। ज्ञान प्रवर्धित। यहां पहुंचें।
• प्लेटोईएसजी. कार्बन, क्लीनटेक, ऊर्जा, पर्यावरण, सौर, कचरा प्रबंधन। यहां पहुंचें।
• प्लेटोहेल्थ। बायोटेक और क्लिनिकल परीक्षण इंटेलिजेंस। यहां पहुंचें।
• स्रोत: https://www.jcnnewswire.com/pressrelease/88769/3/