टोयोटा गाज़ू रेसिंग ने लगातार चौथी बार सफ़ारी विजय हासिल की

टोक्यो, अप्रैल 1, 2024 - (जेसीएन न्यूज़वायर) - टोयोटा गाज़ू रेसिंग वर्ल्ड रैली टीम ने लगातार चौथे साल प्रसिद्ध सफ़ारी रैली केन्या जीती है, जिसमें काले रोवनपेरा ने ताकामोतो कट्सुता को अफ्रीकी प्रतियोगिता में एक-दो से आगे कर दिया है।

टीम ने 2021 में कैलेंडर में वापसी के बाद से एफआईए विश्व रैली चैम्पियनशिप के सबसे कठिन दौर में अपना अजेय अभियान जारी रखा है, साथ ही टोयोटा द्वारा निर्धारित सर्वकालिक सफारी रिकॉर्ड को 12 जीत तक बढ़ाया है।

परिणाम एक बार फिर जीआर यारिस रैली1 हाइब्रिड की ताकत और विश्वसनीयता को प्रदर्शित करता है, जिसमें इस आयोजन के लिए एक अद्यतन सस्पेंशन पैकेज के साथ-साथ एक विशिष्ट स्नोर्कल प्रणाली भी शामिल है: अतीत की सफारी-विशिष्ट कारों की एक प्रतिष्ठित विशेषता पर एक आधुनिक रूप।

यह दूसरी बार है कि रोवनपेरा और सह-चालक जॉन हॉल्टट्यूनेन ने 2022 की सफलता के बाद यह प्रतियोगिता जीती है। उनकी जीत शुक्रवार को रैली के पहले पूरे दिन के अभूतपूर्व प्रदर्शन पर आधारित थी, जहां वे सभी छह चरणों में सबसे तेज गति से लगभग एक मिनट की बढ़त बनाने में सफल रहे। इसने रोवनपेरा को शनिवार के सबसे लंबे और सबसे कठिन दिन में जहां आवश्यक हो वहां सावधानी बरतने में सक्षम बनाया - जहां उन्होंने रैली के सबसे लंबे चरण को लगभग 25 सेकंड से जीत लिया, क्योंकि उनके अधिकांश प्रतियोगियों को परेशानी का सामना करना पड़ा।

दो मिनट से अधिक की अपनी बढ़त के साथ, रोवनपेरा अंतिम दिन के छह चरणों और 74.38 प्रतिस्पर्धी किलोमीटर में से अधिकांश के माध्यम से सुरक्षा-प्रथम दृष्टिकोण अपना सकता है, अंततः 1m37.8s से जीत पक्की कर सकता है।

कात्सुता ने केन्या में चार शुरुआतओं में से अपना तीसरा पोडियम परिणाम हासिल किया, 2021 से अपने दूसरे स्थान की समाप्ति को दोहराते हुए। उन्होंने और सह-चालक आरोन जॉन्सटन ने एक अच्छी तरह से मापी गई रैली निकाली, शनिवार को दो चरण की जीत के साथ उन्हें एक डबल पंचर से उबरने में मदद मिली जिसकी कीमत चुकानी पड़ी थी उन्हें एक मिनट से अधिक.

एल्फ़िन इवांस और सह-चालक स्कॉट मार्टिन ने सुनिश्चित किया कि सभी तीन टोयोटा शीर्ष चार में रहें। शनिवार के कठिन और पथरीले दौर में तीन अलग-अलग मौकों पर पंक्चर होने से पहले वे दूसरे स्थान तक दौड़े। इससे पोडियम स्थान उनकी पहुंच से दूर हो गया, लेकिन उन्होंने फिर भी रविवार को जितना संभव हो उतने अंक हासिल करने के लिए अपना सब कुछ दिया, जहां वे दिन में तीसरे सबसे तेज और पावर स्टेज में पांचवें स्थान पर थे।

अपने एक-दो समापन के साथ, टीजीआर-डब्ल्यूआरटी ने समग्र वर्गीकरण से अधिकतम निर्माताओं के अंक और रविवार को अतिरिक्त 11 बोनस अंक प्राप्त किए और चैंपियनशिप में चार अंकों की बढ़त बना ली। इवांस ने अपने सप्ताहांत में कुल 16 अंक हासिल किए और उन्हें ड्राइवर स्टैंडिंग में बढ़त से छह अंकों के साथ दूसरे स्थान पर रखा।

उद्धरण:

अकीओ टोयोडा (टीजीआर-डब्ल्यूआरटी अध्यक्ष)
“टीम के सभी सदस्यों को, इस सीज़न की पहली जीत और लगातार चौथे साल सफ़ारी रैली केन्या जीतने पर बधाई! कैले, जॉन, दो साल बाद केन्या में एक और जीत के लिए बधाई, और चतुराई से ड्राइविंग करने और उन उबड़-खाबड़ रास्तों पर बिना किसी परेशानी के दौड़ने के लिए धन्यवाद। ताकामोटो और आरोन, दो साल बाद केन्या में पोडियम पर लौटने के लिए बधाई! यह बहुत अच्छा हुआ कि आपने वे सभी चरण पूरे कर लिए। केन्या से ठीक पहले प्री-इवेंट टेस्ट पुर्तगाल में किया गया था और उस समय भारी बारिश हो रही थी। टीम ने मुझे बताया कि "सौभाग्य से" भारी बारिश हुई और कई हिस्से टूट गए। पिछले वर्षों के विपरीत, रैली बरसात के मौसम के दौरान आयोजित की गई थी, और इंजीनियरों और यांत्रिकी ने रैली शुरू होने से ठीक पहले तक बारिश से बचाव के उपायों सहित सुधार करना जारी रखा। जब मैंने "सौभाग्य से" शब्द सुना तो मुझे जीआर यारिस इंजीनियरों के शब्द याद आ गए। टोयोटा के मास्टर ड्राइवरों में से एक, वे हमेशा मुझसे कहते हैं, "कार तोड़ने के लिए धन्यवाद क्योंकि यह और भी मजबूत हो जाएगी!" इसलिए इस बार, टीम की ओर से, मैं जीआर यारिस रैली 1 को मजबूत बनाने और हमें पहली जीत दिलाने के लिए पुर्तगाल में बारिश को धन्यवाद देना चाहता हूं। और निश्चित रूप से मैं टीम के सभी सदस्यों को धन्यवाद देना चाहूंगा जिन्होंने अंतिम क्षण तक कार में सुधार किया। एक ही सड़क अलग-अलग मौसमों और मौसमों में एक अलग सड़क हो सकती है, और क्योंकि हम ऐसी सड़कों पर और ऐसी परिस्थितियों में प्रतिस्पर्धा करते हैं, कारें मजबूत हो जाती हैं और हमारी बेहतर से बेहतर कार प्रगति करती है। मेरा मानना ​​है कि रैली उस तरह का खेल है। अगले आयोजन दो सप्ताह के अंतराल पर होंगे। मैं उम्मीद कर रहा हूं कि टीम में हर कोई अपने स्वास्थ्य का ख्याल रखेगा और बेहतर कारें बनाना जारी रखेगा।''

जरी-मट्टी लातवाला (टीम प्रिंसिपल)
“हम एक बार फिर सफारी रैली जीतकर और केन्या में इस शैली में सीज़न की अपनी पहली जीत हासिल करके बहुत खुश हैं। कैले वास्तव में बहुत चतुराई के साथ शुरुआत से ही रैली पर हावी हो रहे थे। उन्हें पूरे सप्ताहांत में कोई समस्या नहीं हुई, उस टीम को धन्यवाद जिसने इतनी अच्छी कार प्रदान की, और जिस तरह से वह गाड़ी चलाने में सक्षम थे, यह सोचते हुए कि कब हमला करना है और कब कार को बचाना है। हम टाका को पोडियम पर दूसरे स्थान पर देखकर भी वास्तव में खुश हैं। ऐसा लगता है कि यह एक रैली है जिसे वह वास्तव में पसंद करते हैं, और स्वीडन में मिली निराशा के बाद, यह उनके और टीम के लिए वास्तव में एक अच्छा परिणाम है। भाग्य एल्फ़िन के साथ नहीं था लेकिन वह चैंपियनशिप के लिए अधिक से अधिक अंक लेने के लिए वास्तव में कड़ी मेहनत और अच्छी तरह से संघर्ष कर रहा था। फिलहाल हम इस पल का आनंद लेंगे और फिर क्रोएशिया में अगली चुनौती के लिए काम करेंगे।''

कल्ले रोवनपेरा (ड्राइवर कार 69)
“दूसरी बार सफारी जीतने में सक्षम होना विशेष है। यह इवेंट बहुत कठिन है और यह टोयोटा के लिए भी एक महान घटना है: हम यहां हमेशा अच्छे रहे हैं और हम अभी भी उस रिकॉर्ड को जारी रख रहे हैं। जैसा कि अफ़्रीका में कहा जाता है, सामने वाली कार हमेशा टोयोटा होती है। टीम को बहुत-बहुत धन्यवाद, क्योंकि सभी ने कार को इतना अच्छा बनाने के लिए बड़ा प्रयास किया। मुझे लगता है कि हमने अच्छा काम किया है, मुझे लगता है कि हमने जो किया उससे बेहतर सफारी आप नहीं कर सकते, बिना किसी समस्या के और चतुर ड्राइविंग के। आज का दिन कठिन था, जब आपके पास भारी बढ़त हो तो कैलेंडर के सबसे कठिन चरण को दो बार चलाना, हर चीज़ से बचने की कोशिश करना, यह आसान नहीं है। हमें बस योजना पर टिके रहने की जरूरत थी और यह काम कर गई।”

Elfyn इवांस (चालक कार 33)
“यह हमारे लिए आसान सप्ताहांत नहीं रहा। कम से कम हम रैली के अंत तक पहुंच सके जो एक सकारात्मक बात है, लेकिन हम इस सप्ताहांत से और अधिक चाहते थे। आज प्वाइंट्स पर हमारी स्पीड अच्छी थी लेकिन कुछ छोटी-मोटी दिक्कतें थीं इसलिए हमें उतने प्वाइंट नहीं मिले जितने हम चाहते थे। पहला लूप आसान नहीं था: शुरुआती चरण बेहद कठिन था और हम शायद दूसरों की तुलना में वहां बहुत अधिक रूढ़िवादी थे। पावर स्टेज में हमने इसे आज़माया लेकिन पहले हाफ में ही यह बहुत कठिन था।

ताकामोटो कटसुता (ड्राइवर कार 18)
“यह दूसरा स्थान हासिल करना और केन्या में फिर से पोडियम पर आना बहुत अच्छा एहसास है। यह हमेशा की तरह एक कठिन रैली थी, इसलिए हमें टीम को बहुत-बहुत धन्यवाद कहना चाहिए क्योंकि उन्होंने बहुत अच्छी तैयारी की और कार बहुत अच्छी तरह से काम कर रही थी। मैंने कल कुछ गलतियाँ कीं और हम पंक्चर हो गए, लेकिन मैं हमेशा कार पर भरोसा कर सकता था। जब हमें जोर लगाने की जरूरत थी, हम जोर लगाने में सक्षम थे और समय अच्छा था। टोयोटा के लिए विश्वसनीयता एक मजबूत बिंदु है और मुझे इस कार को चलाने पर बहुत गर्व है।

अनंतिम अंतिम वर्गीकरण, सफ़ारी रैली केन्या

1 कल्ले रोवनपेरा/जॉन हॉल्टट्यूनेन (टोयोटा जीआर यारिस रैली1 हाइब्रिड) 3h36m04.0s
2 ताकामोटो कटसुता/आरोन जॉन्सटन (टोयोटा जीआर यारिस रैली1 हाइब्रिड) +1m37.8s
3 एड्रियन फोरमॉक्स/अलेक्जेंड्रे कोरिया (फोर्ड प्यूमा रैली1 हाइब्रिड) +2m25.1s
4 एल्फिन इवांस/स्कॉट मार्टिन (टोयोटा जीआर यारिस रैली1 हाइब्रिड) +4m20.2s
5 थिएरी न्यूविल/मार्टिजन वायडेघे (हुंडई आई20 एन रैली1 हाइब्रिड) +10m.17.5s
6 गस ग्रीनस्मिथ/जोनास एंडरसन (स्कोडा फैबिया आरएस रैली2) +18m05.4s
7 ओलिवर सोलबर्ग/इलियट एडमंडसन (स्कोडा फैबिया आरएस रैली2) +19m28.5s
8 ओट टैनक/मार्टिन जर्वेओजा (हुंडई i20 एन रैली1 हाइब्रिड) +21m02.0s
9 जॉर्डन सेर्डेरिडिस/फ्रेडरिक माइक्लोटे (फोर्ड प्यूमा रैली1 हाइब्रिड) +26m13.3s
10 काजेटन काजेटानोविक्ज़/मैसीज स्ज़ेपनियाक (स्कोडा फैबिया आरएस रैली2) +26m34.4s

(रविवार को 15:30 बजे तक परिणाम, नवीनतम परिणामों के लिए कृपया www.wrc.com पर जाएँ)

राउंड 2024 के बाद ड्राइवरों के लिए 3 एफआईए विश्व रैली चैम्पियनशिप:

1 थिएरी न्यूविले 67 अंक
2 एल्फिन इवांस 61
3 एड्रियन फ़ोरमॉक्स 46
4 ओट टनक 33
5 कल्ले रोवनपेरा 31
6 ताकामोतो कत्सुता 30
7 सेबेस्टियन ओगियर 24
8 एसापेक्का लप्पी 23
9 ओलिवर सोलबर्ग 12
10 एंड्रियास मिकेलसेन 6

राउंड 2024 के बाद निर्माताओं के लिए 3 एफआईए विश्व रैली चैम्पियनशिप:

1 टोयोटा गाज़ू रेसिंग विश्व रैली टीम 131 अंक
2 हुंडई शेल मोबिस वर्ल्ड रैली टीम 127
3 एम-स्पोर्ट फोर्ड वर्ल्ड रैली टीम 72

आगे क्या होगा?

क्रोएशिया रैली (अप्रैल 18-21) देश की राजधानी ज़गरेब के आसपास चुनौतीपूर्ण डामर सड़कों पर आयोजित की जाती है। तेज़ और अधिक तकनीकी अनुभागों के मिश्रण के साथ-साथ, चरणों में निरंतर सतह और पकड़ में बदलाव होते हैं।

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• स्रोत: https://www.jcnnewswire.com/pressrelease/90004/3/