आउटसाइड लैंड्स संगीत समारोह के बीच जीएम क्रूज़ रोबो-टैक्सी विफल

जनरल मोटर्स को अमेरिकी राज्य में अपनी सेल्फ-ड्राइविंग क्रूज़ टैक्सियों को तेजी से शुरू करने के लिए हरी झंडी दिए जाने के एक दिन बाद, कथित तौर पर वायरलेस कनेक्टिविटी खोने के बाद, रोबो-राइड्स की एक मंडली व्यस्त रात में यातायात बाधित कर रही थी। .

गुरुवार को याद करें, और कैलिफोर्निया पब्लिक यूटिलिटीज कमीशन (सीपीयूसी) ने पुलिस, अग्निशमन कर्मियों और अन्य शहर एजेंसियों के विरोध के बावजूद, सैन फ्रांसिस्को में जीएम क्रूज़ और वेमो रोबोटैक्सिस के संचालन के घंटों का विस्तार करने के लिए मतदान किया।

पहले क्रूज़ को सैन फ्रांसिस्को के कुछ हिस्सों में रात 10 बजे से सुबह 6 बजे तक बिना किसी मानव सुरक्षा ड्राइवर के पूरी तरह से कंप्यूटर-नियंत्रित टैक्सी सवारी संचालित करने की अनुमति थी; और अगर ड्राइवर मौजूद हो तो रोबो-टैक्सी एसएफ में किसी भी समय कहीं भी सवारी कर सकती है। अब यह दिन के किसी भी समय बिना सुरक्षा ड्राइवर के एआई टैक्सियां ​​चला सकता है।

इस बीच, यदि सुरक्षा ड्राइवर मौजूद हो तो वेमो शहर में दिन के किसी भी समय रोबो-सवारी के लिए शुल्क ले सकता है। अब वेमो किसी भी समय स्वचालित सवारी प्रदान कर सकता है, भले ही ड्राइवर मौजूद न हो।

भाग लेने वाले चार आयुक्तों में से तीन समर्थित संकल्प, जिनमें से एक, जॉन रेनॉल्ड्स ने 2019 से 2022 तक जीएम क्रूज़ के लिए प्रबंध वकील के रूप में कार्य किया। पांचवें आयुक्त सुनवाई में शामिल नहीं हुए।

रजिस्टर सीपीयूसी से पूछा कि रेनॉल्ड्स ने खुद को वोट से अलग क्यों नहीं किया, एक संभावित हितों के टकराव की स्वीकृति मांगा पिछले महीने सैन फ्रांसिस्को बोर्ड ऑफ सुपरवाइज़र्स के अध्यक्ष आरोन पेस्किन द्वारा।

सीपीयूसी के प्रवक्ता टेरी प्रॉस्पर ने एक ईमेल बयान में कहा, "कमिश्नर रेनॉल्ड्स को आइटम पर वोट करने की अनुमति है।" "क्रूज़ या किसी अन्य एवी कंपनी में उनका कोई वित्तीय हित नहीं है।" एवी स्वायत्त वाहन है।

अच्छा समय है

अगले दिन, शुक्रवार, लगभग 10 क्रूज़ रोबोटैक्सिस चलना बंद कर दिया सैन फ्रांसिस्को के नॉर्थ बीच पड़ोस में, आउटसाइड लैंड्स संगीत समारोह में भीड़ का परिणाम सेल नेटवर्क पर ओवरलोडिंग, सैन फ्रांसिस्को क्रॉनिकल के अनुसार।

ऐसा कहा जाता है कि कारों को अपनी यात्रा तय करने के लिए कनेक्टिविटी की आवश्यकता होती है। स्नफू ने कोलंबस एवेन्यू के पास बार, रेस्तरां और स्ट्रिप जॉइंट्स के ग्रांट एवेन्यू कॉरिडोर पर यातायात रोक दिया।

जीएम क्रूज़ ने टिप्पणी के अनुरोध का तुरंत जवाब नहीं दिया।

परिणामी ट्रैफ़िक जाम और देरी ने ही पुलिस, अग्निशामकों और अन्य शहर एजेंसियों को सीपीयूसी प्रस्ताव का विरोध करने के लिए प्रेरित किया।

जून 2022 में सैन फ़्रांसिस्को में सेल्फ-ड्राइविंग कारों का सीमित रात्रिकालीन व्यावसायिक परिचालन शुरू होने के बाद से लगभग ऐसा ही हुआ है 600 घटनाओं की सूचना दी गई [पीडीएफ], जिसे सैन फ्रांसिस्को म्यूनिसिपल ट्रांसपोर्टेशन एजेंसी (एसएफएमटीए) घटनाओं की वास्तविक संख्या का एक अंश मात्र मानती है।

एसएफएमटीए नोट करता है कि न तो जीएम क्रूज़ और न ही वेमो अप्रत्याशित स्टॉप या अन्य घटनाओं की संख्या की रिपोर्ट करते हैं जो पहले उत्तरदाताओं के कर्तव्यों में हस्तक्षेप करते हैं। सैन फ्रांसिस्को अग्निशमन विभाग के पास 50 में हस्तक्षेप की लगभग 2023 लिखित रिपोर्टें हैं, जो फायर स्टेशन के प्रवेश/निकास या स्थानों पर पारगमन में बाधा डालने वाले रोबोटैक्सिस और घुसपैठ वाले ड्राइविंग व्यवहार के अन्य रूपों से संबंधित हैं।

"एसएफएमटीए और एसएफसीटीए [सैन फ्रांसिस्को काउंटी परिवहन प्राधिकरण] ने सैन फ्रांसिस्को में एवी यात्री सेवाओं के विस्तार के लिए एक मापा, वृद्धिशील दृष्टिकोण का समर्थन किया है जो इस नई तकनीक के संभावित प्रभावों पर पूरी तरह से विचार करता है, और अनुमति देने से पहले प्रदर्शन बेंचमार्क के आधार पर व्यापक पारदर्शिता और वृद्धिशील अनुमोदन स्थापित करता है। सैन फ्रांसिस्को में अप्रतिबंधित ड्राइवर रहित एवी सेवाएं, ”एसएफएमटीए के प्रवक्ता स्टीफन चुन ने ईमेल किए गए एक बयान में कहा रजिस्टर.

"दुर्भाग्य से, कैलिफ़ोर्निया पब्लिक यूटिलिटीज़ कमीशन ने समय से पहले सैन फ्रांसिस्को की सड़कों पर अप्रतिबंधित ड्राइवर रहित एवी वाणिज्यिक यात्री सेवाओं की अनुमति दे दी है।"

चुन ने आयुक्त जेनेवीव शिरोमा द्वारा व्यक्त की गई चिंताओं की सराहना की, एकमात्र असहमतिपूर्ण वोट, चालक रहित एवी के पहले उत्तरदाताओं पर पड़ने वाले प्रभाव के बारे में, और कई आयोगों के बयानों से स्थिति में सुधार के लिए शहर के साथ काम करने के लिए क्रूज़ और वेमो से आग्रह किया गया।

चुन ने कहा कि एसएफएमटीए और एसएफसीटीए "एवी द्वारा उत्पन्न अनपेक्षित सुरक्षा खतरों को कम करने के लिए" राज्य नियामकों, एवी फर्मों और सीपीयूसी कर्मचारियों के साथ काम करना जारी रखेंगे।

आयोग ने समय से पहले अप्रतिबंधित ड्राइवर रहित एवी वाणिज्यिक यात्री सेवाओं की अनुमति दे दी है

As विख्यात मिशन लोकल द्वारा, सैन फ्रांसिस्को में रोबोटैक्सी सेवा के विस्तार को इंटरनेशनल ब्रदरहुड ऑफ इलेक्ट्रिकल वर्कर्स (आईबीईडब्ल्यू) लोकल 6 और सर्विस एम्प्लॉइज इंटरनेशनल यूनियन (एसईआईयू) लोकल 87 द्वारा समर्थित किया गया है क्योंकि श्रमिक संघों का मानना ​​​​है कि कंपनियां अधिक इलेक्ट्रिकल और चौकीदारी नौकरियों की पेशकश करेंगी। .

लेकिन लगभग 30 अन्य श्रमिक समूहों ने सीपीयूसी को एक पत्र भेजा जिसमें सुरक्षा चिंताओं और स्वचालन से नौकरियाँ खत्म होने की चिंताओं के कारण रोबोटटैक्सी विस्तार का विरोध किया गया।

वेमो के सह-सीईओ टेकेड्रा मावाकाना में एक बयान सैन फ्रांसिस्को में पूर्ण वाणिज्यिक परिचालन की शुरुआत की शुरुआत की।

मवाकाना ने कहा, "सीपीयूसी के इस विश्वास मत और हमारी सेवा का समर्थन करने वाले समुदायों और सवारों के लिए हम अविश्वसनीय रूप से आभारी हैं।" "हम अधिक सैन फ्रांसिस्को वासियों के लिए पूर्ण स्वायत्तता की गतिशीलता, सुरक्षा, स्थिरता और पहुंच के लाभों का अनुभव करने के लिए इंतजार नहीं कर सकते - यह सब एक बटन के स्पर्श पर।"

कारों और वायरलेस कनेक्टिविटी की बात हो रही है...

पिछले सप्ताह फोर्ड एक नोट जारी किया यह कहते हुए कि इसके SYNC 3 इंफोटेनमेंट सिस्टम में वाई-फाई के वायरलेस चिपसेट फर्मवेयर में एक बफर-ओवरफ्लो बग है जिसका उपयोग रिमोट कोड निष्पादन प्राप्त करने के लिए किया जा सकता है। इसका मतलब है कि कमजोर वाहन के पास कोई व्यक्ति वाहन के इंफोटेनमेंट हिस्से को हाईजैक कर सकता है; ऑटोमेकर ने कहा कि ब्रेकिंग और स्टीयरिंग जैसे महत्वपूर्ण कार्य प्रभावित नहीं होंगे।

एक सॉफ़्टवेयर पैच जारी किया जाएगा, और इसे यूएसबी स्टिक के माध्यम से इंस्टॉल किया जा सकता है। यदि ड्राइवर अपनी सुरक्षा को लेकर चिंतित हैं तो वे इस बीच अपने SYNC 3 वाई-फाई को बंद कर सकते हैं।

"आज तक," फोर्ड ने एक बयान में कहा, "हमने इस बात का कोई सबूत नहीं देखा है कि इस भेद्यता का फायदा उठाया गया है, जिसके लिए संभवतः महत्वपूर्ण विशेषज्ञता की आवश्यकता होगी और इसमें एक व्यक्तिगत वाहन के पास भौतिक रूप से रहना भी शामिल होगा जिसमें इसकी इग्निशन और वाई-फाई सेटिंग है पर। हमारी जांच में यह भी पाया गया कि यदि इस भेद्यता का फायदा उठाया गया, भले ही यह असंभावित हो, तो यह वाहन में बैठे लोगों की सुरक्षा को प्रभावित नहीं करेगा, क्योंकि इंफोटेनमेंट सिस्टम को स्टीयरिंग, थ्रॉटलिंग और ब्रेकिंग जैसे नियंत्रणों से फ़ायरवॉल किया गया है।

यहाँ उम्मीद है कि स्वायत्त टैक्सियाँ बेहतर सुरक्षित होंगी। ®

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• स्रोत: https://go.theregister.com/feed/www.theregister.com/2023/08/14/gm_cruise_waymo_robotaxis/