यही कारण है कि टेस्ला का मास्टर प्लान 3 एक स्थायी भविष्य के लिए बहुत मायने रखता है - फिजिक्स वर्ल्ड

क्या यह ट्विटर ख़रीदना $44 बिलियन के लिए, स्पेसएक्स चल रहा है, या a के लिए अनुमोदन जीतना न्यूरालिंक मस्तिष्क प्रत्यारोपण का नैदानिक ​​परीक्षण, भौतिक विज्ञानी से व्यवसायी नेता बने एलोन मस्क सुर्खियों से कभी दूर नहीं है. इस साल की शुरुआत में वह फिर से खबरों में थे जब उन्होंने एक निवेशक दिवस का उपयोग करने का वादा किया मार्च में टेस्ला के लिए "पूरी तरह से टिकाऊ भविष्य" के लिए अपना दृष्टिकोण प्रस्तुत करने के लिए - वह इलेक्ट्रिक-कार कंपनी जिसके वह 2008 से मुख्य कार्यकारी हैं। मस्क ने यह भी कहा कि वह बताएंगे कि टेस्ला फर्म के संचालन को कैसे बढ़ाएगी।

कई निवेशकों और विश्लेषकों को उम्मीद थी कि टेस्ला एक सस्ती, बेस-मॉडल इलेक्ट्रिक कार का अनावरण करेगी। लेकिन जब मस्क और उनकी टीम ने अंततः वही प्रस्तुत किया जिसे उन्होंने डब किया था मास्टर प्लान 3 (एमपी 3), बहुत निराशा हुई। "मास्टर प्लान 3 फ्लॉप जैसा लग रहा है" कहा अल्फा की मांग वित्तीय-समाचार वेबसाइट, विवरण की कमी, नए वाहनों की अनुपस्थिति और स्व-चालित कारों के बारे में कुछ भी नहीं होने की शिकायत कर रही है। टेस्ला का स्टॉक तुरंत 8% गिर गया।

टेस्ला का पहला मास्टर प्लान 2006 में प्रकाशित हुआ और कहा गया गुप्त टेस्ला मोटर्स मास्टर प्लान (बस तुम्हारे और मेरे बीच). शीर्षक व्यंग्यपूर्ण था, लेकिन संदेश स्पष्ट था। "स्पोर्ट्स कार बनाएं," यह समझाया। “उस पैसे का उपयोग एक किफायती कार बनाने में करें। उस पैसे का उपयोग और भी अधिक किफायती कार बनाने में करें। उपरोक्त कार्य करते समय, शून्य उत्सर्जन विद्युत उत्पादन विकल्प भी प्रदान करें। किसी को मत बताना।”

यह रणनीति सफल साबित हुई और 10 साल बाद इसका पालन किया गया मास्टर प्लान, पार्ट डेक्स, संभवतः 1993 की स्पूफ रेम्बो फिल्म की ओर इशारा है बेमिसाल लोग! भाग ड्यूक्स. दरअसल, मस्क पुरानी फिल्मों के फैन लगते हैं। टेस्ला मॉडल एस कार का सबसे तेज़ संस्करण कहा जाता है प्लेड, जबकि इसके वाहनों में त्वरण मोड कहा जाता है लुधिनी गति, दोनों 1987 की मेल ब्रूक्स फिल्म में स्टारशिप का संदर्भ देते हैं Spaceballs.

मूवी गैग्स को छोड़कर, दूसरी योजना में पहले की तुलना में अधिक विवरण था। इसमें कहा गया है, ''निर्बाध रूप से एकीकृत बैटरी स्टोरेज के साथ शानदार सौर छतें बनाएं।'' “सभी प्रमुख क्षेत्रों को संबोधित करने के लिए इलेक्ट्रिक वाहन उत्पाद लाइन का विस्तार करें। बड़े पैमाने पर फ्लीट लर्निंग के माध्यम से एक स्व-ड्राइविंग क्षमता विकसित करें जो मैनुअल की तुलना में 10 गुना अधिक सुरक्षित हो। जब आप इसका उपयोग नहीं कर रहे हों तो अपनी कार को आपके लिए पैसे कमाने में सक्षम बनाएं।"

टेस्ला के नए मास्टर प्लान पर अधिकांश गुनगुनी प्रतिक्रिया केवल अमेरिकी शेयर बाजारों की अर्थव्यवस्था के बारे में कुख्यात अल्पकालिक दृष्टिकोण के कारण थी।

अंतिम दो लक्ष्य अभी तक पूरे नहीं हुए हैं लेकिन टेस्ला की योजना तेजी से पूरी हो रही है। वास्तव में, यदि आप निवेशक दिवस पर मस्क की प्रस्तुति देखेंउनका मानना ​​है कि, सही उपायों के साथ, हम आठ अरब से अधिक लोगों वाले ग्रह का स्थायी रूप से समर्थन कर सकते हैं। मेरा मानना ​​है कि एमपी3 पर अधिकांश गुनगुनी प्रतिक्रिया केवल अमेरिकी शेयर बाजारों की अर्थव्यवस्था के बारे में कुख्यात अल्पकालिक दृष्टिकोण के कारण थी; उनके लिए, यह सब तिमाही आंकड़ों के बारे में है। समस्या यह है कि जलवायु परिवर्तन से निपटने के लिए दीर्घकालिक योजना की आवश्यकता है।

सुविचारित

जब MP3 था टेस्ला वेबसाइट पर प्रकाशित अप्रैल की शुरुआत में, एक प्रारंभिक स्किम में एक सुविचारित योजना का सुझाव दिया गया था जिसमें सभी आधारों को शामिल किया गया था। लेकिन जब छुट्टियों के दिन मैंने इसकी और विस्तार से जांच की तो मैं बेहद प्रभावित हुआ। से डेटा का उपयोग करना अंतर्राष्ट्रीय ऊर्जा एजेंसीयोजना हमें याद दिलाती है कि दुनिया वर्तमान में प्रति वर्ष लगभग 165 पेटावाट-घंटे ऊर्जा (पीडब्ल्यूएच/वर्ष) का उपयोग करती है, जिसमें से 80% जीवाश्म ईंधन से है। हालाँकि, घाटे और अक्षमताओं का मतलब है कि कुल ऊर्जा का बमुश्किल 36% वास्तव में इच्छित उद्देश्य (59 पीडब्ल्यूएच/वर्ष) के लिए उपयोग किया जाता है।

लेकिन क्योंकि विद्युत चालित ऊर्जा स्रोत दहन इंजनों की तुलना में कहीं अधिक कुशल हैं, "विद्युत अर्थव्यवस्था" को समान कार्य करने के लिए केवल 82 पीडब्ल्यूएच/वर्ष की आवश्यकता होती है। उदाहरण के लिए, टेस्ला मॉडल 3, पेट्रोल से चलने वाले मॉडल की तुलना में 3.9 गुना अधिक ऊर्जा कुशल है टोयोटा कोरोला, जबकि हीट पंप गैस बॉयलर से 3-4 गुना बेहतर है। बेशक, एक वास्तविक विद्युत अर्थव्यवस्था को सौर पैनल, पवन टरबाइन, बैटरी इत्यादि बनाने के लिए बड़ी मात्रा में सामग्रियों की आवश्यकता होगी।

इसके अलावा, जैसा कि एमपी3 रिपोर्ट का अनुमान है, हमें सौर, पवन और अन्य नवीकरणीय-ऊर्जा स्रोतों से उत्पन्न 240 TW बिजली का प्रबंधन करने के लिए 30 TWh/वर्ष बैटरी भंडारण की आवश्यकता होगी। इसके बदले में हमें कंक्रीट, कांच और स्टील से लेकर बैटरियों में आवश्यक सभी प्रकार के दुर्लभ-पृथ्वी तत्वों के खनन, शोधन और निर्माण पर 10 ट्रिलियन डॉलर तक खर्च करने की आवश्यकता होगी।

यह एक चौंका देने वाला आंकड़ा है, लेकिन, एमपी3 विश्लेषण के अनुसार, यह वास्तव में दुनिया द्वारा अगले दो दशकों में जीवाश्म ईंधन पर खर्च किए जाने वाले 14 ट्रिलियन डॉलर से कम है। इससे भी अधिक यदि 10 ट्रिलियन डॉलर को 10 वर्षों में फैलाया जाए, तो यह दुनिया की कुल जीडीपी (वर्तमान में 1 ट्रिलियन डॉलर) का केवल 100% होगा और यदि 0.5 वर्षों में फैलाया जाए तो केवल 20% होगा। अगर हम इस पर ध्यान दें तो यह अविश्वसनीय नहीं लगता, खासकर जब आपको पता चलता है कि जीवाश्म-ईंधन कंपनियों ने पिछले साल कुल मिलाकर 4 ट्रिलियन डॉलर का मुनाफा कमाया।

चुनौती तेल और गैस कंपनियों को अपनी रणनीतियों पर पुनर्विचार करने के लिए मनाने की होगी क्योंकि बिना किसी दबाव के, पैसा निवेश करने के तरीके में कोई बदलाव नहीं आएगा।

वास्तव में, हमें पर्याप्त पवन और सौर ऊर्जा संयंत्र बनाने के लिए वैश्विक भूमि द्रव्यमान का 0.21% से भी कम उपयोग करने की आवश्यकता होगी। एक अन्य लाभ यह है कि दहन अर्थव्यवस्था की तुलना में विद्युत अर्थव्यवस्था में कम खनन की आवश्यकता होगी। मुझे संदेह है कि चुनौती, तेल और गैस कंपनियों को अपनी रणनीतियों पर पुनर्विचार करने के लिए मनाने की होगी क्योंकि बिना किसी दबाव के, पैसा निवेश करने के तरीके में कुछ भी बदलाव नहीं आएगा।

सफलता की ओर पाँच कदम

एमपी3 उन पाँच कदमों की रूपरेखा प्रस्तुत करता है जिन्हें हमें सर्व-विद्युत अर्थव्यवस्था तक पहुँचने के लिए उठाने की आवश्यकता है। सबसे पहले, हमें नवीकरणीय ऊर्जा पर स्विच करने की आवश्यकता है, जिससे जीवाश्म ईंधन के हमारे उपयोग में 35% की कटौती होगी। दूसरा, बिजली से चलने वाले वाहनों की ओर बढ़ें (21% की कमी)। तीसरा, हीट पंप स्थापित करें (22% की बचत)। चौथा, उद्योग को स्विच करने के लिए तैयार करें "हरा" हाइड्रोजन धातुओं के प्रसंस्करण और अन्य उच्च तापमान संचालन के लिए (17% की कटौती)। अंत में, स्थायी रूप से ईंधन विमानों और नौकाओं (5% की बचत)।

आपको सौर ऊर्जा के इस रूप पर ध्यान क्यों देना चाहिए

निस्संदेह, इनमें से कुछ भी नया नहीं है। दुनिया भर में कई कंपनियां, सरकारें और संस्थान नवीकरणीय ऊर्जा उत्पादन का विस्तार करने की आवश्यकता के बारे में बात कर रहे हैं, जबकि कई कार कंपनियां भविष्य में किसी समय ज्यादातर (या पूरी तरह से) इलेक्ट्रिक वाहनों की ओर बढ़ने की योजना बना रही हैं। लेकिन मस्क - और टेस्ला - एक अच्छी तरह से प्रस्तुत रिपोर्ट की तुलना में मामले को अधिक स्पष्ट रूप से प्रस्तुत करते हैं। निश्चित रूप से, आप एमपी3 में उल्लिखित कुछ धारणाओं को चुनौती दे सकते हैं, लेकिन मुझे नहीं लगता कि कुछ भी मौलिक रूप से बदल जाएगा जो वह कहना चाहता है।

उदाहरण के लिए, दुनिया अधिक परमाणु, भूतापीय या जलविद्युत ऊर्जा को अपना सकती है। सच है, लेकिन इसका मतलब यह होगा कि हमें वहां पहुंचने में कम समय लगेगा। इलेक्ट्रिक वाहनों की दक्षता को बरकरार रखते हुए इलेक्ट्रिक वाहनों के अंदर बैटरियों और मोटरों के लिए दुर्लभ-पृथ्वी धातुओं को हटाना जितना हम सोचते हैं, उससे कहीं अधिक कठिन हो सकता है। लेकिन इस समस्या पर बहुत सारे लोग काम कर रहे हैं और कौन जानता है कि कौन सी तकनीकी सफलताएँ आने वाली हैं?

कुछ लोगों ने तर्क दिया है कि कुछ क्षेत्रों में निवेश लागत 30-50% तक अधिक हो सकती है। हां, लेकिन सटीक आंकड़ा जो भी हो, यह एमपी3 प्रस्तुति के अंत में मस्क द्वारा स्पष्ट रूप से बताए गए बिंदुओं को भौतिक रूप से नहीं बदलेगा। टेस्ला की योजनाएं पूरी तरह से व्यवहार्य हैं और आशा और आशावाद लाती हैं - न केवल उन लोगों के लिए जो कंपनी में निवेशक हैं - बल्कि हम सभी के लिए जो अंततः पृथ्वी में निवेशक हैं।

• एसईओ संचालित सामग्री और पीआर वितरण। आज ही प्रवर्धित हो जाओ।
• प्लेटोडेटा.नेटवर्क वर्टिकल जेनरेटिव एआई। स्वयं को शक्तिवान बनाएं। यहां पहुंचें।
• प्लेटोआईस्ट्रीम। Web3 इंटेलिजेंस। ज्ञान प्रवर्धित। यहां पहुंचें।
• प्लेटोईएसजी. ऑटोमोटिव/ईवीएस, कार्बन, क्लीनटेक, ऊर्जा, पर्यावरण, सौर, कचरा प्रबंधन। यहां पहुंचें।
• BlockOffsets. पर्यावरणीय ऑफसेट स्वामित्व का आधुनिकीकरण। यहां पहुंचें।
• स्रोत: https://physicsworld.com/a/heres-why-teslas-master-plan-3-makes-a-lot-of-sense-for-a-sustainable-future/