2022 और 2023 में टेस्ला, स्पेसएक्स, ट्विटर, मस्क और विश्व के लिए समस्याओं का सारांश

टिप्पणियों में कुछ लोग मस्क और टेस्ला विरोधी कुछ लेखों का पुरजोर अनुरोध कर रहे हैं। यहां उन समस्याओं का सारांश दिया गया है जो मस्क, टेस्ला, स्पेस एक्स और ट्विटर को 2022 में हुई थीं और जो समस्याएं उन्हें 2023 में हो सकती हैं। पूर्ण प्रकटीकरण, मेरे पास टेस्ला और स्पेसएक्स में शेयर हैं। तो यह किसी ऐसे व्यक्ति की समस्याओं का सारांश होगा जो मस्क समर्थक और टेस्ला समर्थक है। हालाँकि, मैं संपूर्ण हूँ। मैं वही दे रहा हूँ जो कुछ लोग पूछ रहे हैं।

टेस्ला के शेयर की कीमत $30 के विभाजन के बाद के उच्चतम स्तर से 400% गिरकर $123 पर आ गई। यह 12 की तीसरी तिमाही में 3 महीने की शुद्ध आय $2021 बिलियन से बढ़कर 3.5 की तीसरी तिमाही में 11.2 बिलियन डॉलर होने के बावजूद है। नैस्डैक 3 में अपने उच्चतम शिखर मूल्य से 2022% गिर गया। अमेज़ॅन के शेयर अपने 33 के शिखर से 2022% तक गिर गए।

टेस्ला की आधी से अधिक वैश्विक कारें टेस्ला शंघाई में बनाई जाती हैं। लगभग अप्रैल-मई 2022 में शंघाई में कोविड लॉकडाउन के कारण कारों का उत्पादन लगभग 100,000 कम हो गया और विस्तार में देरी हुई। Q3 में देरी से कुल कारों का उत्पादन 100,000 और कम हो गया।

चीन 2021 और 2022 के लिए रियल एस्टेट और ऋण संकट से जूझ रहा है। चीन ने अभी संपत्ति क्षेत्र के लिए एक बेलआउट पैकेज पैकेज जारी किया है। इस साल की शुरुआत में घोषित अन्य नीतियों के साथ, वे रियल एस्टेट में 1 ट्रिलियन युआन ($142 बिलियन) का निवेश कर रहे हैं। सेक्टर में अभी तक बदलाव नहीं आया है लेकिन रियल एस्टेट शेयरों में जोरदार उछाल आया है।

चीन इस समय कोविड के भारी उछाल का सामना कर रहा है। संभवतः 25% या अधिक जनसंख्या वर्तमान में संक्रमित है। ऐसी खबरें हैं कि अस्पताल और दाह संस्कार सुविधाएं चरमरा गई हैं। चीन में आबादी के हिसाब से आपातकालीन कक्षों और अस्पताल के बिस्तरों का अनुपात कम है। चीन ने फाइजर और मॉडर्ना के अधिक प्रभावी कोविड टीकों का भी उपयोग नहीं किया। तीसरे पक्ष का अनुमान है कि चीन में इस सीओवीआईडी ​​​​वृद्धि से लगभग 3 मिलियन मौतें होंगी।

2022 में दुनिया के विभिन्न हिस्सों में आर्थिक मंदी का अनुभव हुआ है और दुनिया के कुछ हिस्से मंदी में हैं। उम्मीद है कि 2023 में मंदी आएगी या मंदी गहराती जाएगी.

वैश्विक मंदी और चीन की आर्थिक समस्याओं के कारण चीन और यूरोप में टेस्ला कारों की मांग नरम (कम) हो रही है। ऐसी चिंताएं हैं कि टेस्ला 2023 में कारें बेचने के लिए कीमतों में कटौती नहीं करेगी और मार्जिन कम नहीं करेगी। ऐसी चिंताएँ हैं कि उन कार्यों के साथ भी उन्हें 2023 में अपनी संभावित क्षमता से कारों का उत्पादन कम करने की आवश्यकता होगी।

एलोन मस्क ने ट्विटर खरीदा और ट्विटर को खरीदने और परिचालन घाटे और ऋण वित्तपोषण को कवर करने के लिए तरलता प्रदान करने के लिए टेस्ला स्टॉक में लगभग 40 बिलियन डॉलर बेचने पड़े। टेस्ला स्टॉक की बिक्री, ट्विटर की समस्याएं और ट्विटर के आसपास के नाटक ने टेस्ला के शेयरों की कीमत कम करने में योगदान दिया है।

यह टेस्ला शेयरों में हालिया गिरावट में बेचा गया एक अन्य प्रमुख धारक या कई बड़े निवेश फंड है।

एलोन ने कहा है कि वह 2023 में टेस्ला के शेयर नहीं बेचेंगे और 2025 तक भी नहीं बेचेंगे। बहुत से लोग उनके आश्वासन पर विश्वास नहीं करते हैं।

टेस्ला के पास बर्लिन और टेक्सास कार कारखानों के लिए देरी और धीमी उत्पादन रैंप है। दोनों फ़ैक्टरियाँ अब प्रति सप्ताह 3000 कारों तक पहुँच रही हैं। पहले यह माना जाता था कि दोनों कारखाने 5000 के अंत तक प्रति सप्ताह 2022 कारों तक आसानी से पहुँच सकते हैं।

टेस्ला को अपनी 4680 बैटरियों के साथ देरी और धीमी उत्पादन गति का सामना करना पड़ा है। सितंबर 2020 में टेस्ला बैटरी दिवस पर, उन्होंने 100 में 4680 बैटरी के 2022 GWh के लक्ष्य की घोषणा की। 4680 का उत्पादन प्रति सप्ताह 1000 पैक तक पहुंच गया, जो प्रति सप्ताह 0.08 GWh या प्रति माह 0.3 GWh है। यह 1 के लिए 2022 गीगावॉट से थोड़ा अधिक है। यदि टेस्ला हर तिमाही में 4680 उत्पादन तिगुना कर देता है तो वे Q2 में 1 गीगावॉट, 6 गीगावॉट Q2, 18 गीगावॉट Q3, 54 गीगावॉट Q4 तक पहुंच जाएंगे जो 70 के लिए 2023 गीगावॉट होगा। टेस्ला एक वर्ष से अधिक होगा 2020 बैटरी दिवस रैंप लक्ष्य के पीछे।

टेस्ला CATL और अन्य आपूर्तिकर्ताओं से प्रचुर मात्रा में बैटरी आपूर्ति प्राप्त करने में सक्षम है।

लगभग दो महीने पहले ट्विटर को खरीदे जाने के बाद, एलोन ने लगभग 70% कर्मचारियों को निकाल दिया है ताकि प्रति वर्ष $3.5 बिलियन की बर्नरेट को $1 बिलियन प्रति वर्ष से कम किया जा सके। एलोन ने घोषणा की है कि उन्हें उम्मीद है कि ट्विटर 2023 में बराबरी पर आ जाएगा।

टेस्ला सेमी जैसे उत्पादों को पेश करने में भी देरी हुई है। टेस्ला सेमी अब जारी किया गया है और 100 के दिसंबर में लगभग 2022 बनाए जाएंगे। टेस्ला सेमी मूल लक्ष्य से लगभग 3 साल बाद था। टेस्ला सेमी में फ्रेटलाइनर, वोल्वो और अन्य इलेक्ट्रिक सेमी की तुलना में काफी बेहतर विशेषताएं हैं।

दुनिया भर में इलेक्ट्रिक कारों की धूम मची हुई है। टेस्ला के पास अभी भी संयुक्त राज्य अमेरिका में 60% से अधिक बाजार हिस्सेदारी है। टेस्ला की चीन में बाजार हिस्सेदारी कम है क्योंकि चीन के बाजार में बहुत सस्ती कारें और सस्ती ईवी हैं। 40,000 अमेरिकी डॉलर से अधिक के ईवी बाजार खंडों के लिए, टेस्ला के पास उन खंडों के लिए 40% से अधिक बाजार हिस्सेदारी है।

यूक्रेन में युद्ध और कोविड ने आपूर्ति श्रृंखलाओं को बाधित कर दिया है और कीमतें और मुद्रास्फीति बढ़ गई हैं। युद्ध और कोविड 2023 में वित्तीय समस्याओं का कारण बने रह सकते हैं। मुद्रास्फीति 2023 में नियंत्रण से बाहर या बहुत अधिक रह सकती है।

टेस्ला 50 में 2023% से अधिक उत्पादन वृद्धि का लक्ष्य बना रहा है। टेस्ला संभवतः 50 में 2022% वितरण वृद्धि लक्ष्य से चूक जाएगा। हम देखेंगे कि वे Q2 वॉल्यूम उत्पादन आंकड़ों के लिए 2023 जनवरी, 4 को क्या रिपोर्ट करते हैं।

साइबरट्रक को 2023 के मध्य में रिलीज़ किया जाना चाहिए। साइबरट्रक रिलीज़ में लगभग एक वर्ष की देरी हो चुकी है। हम देखेंगे कि साइबरट्रक का उत्पादन रैंप कितना तेज़ है और क्या यह नई लक्ष्य तिथि पर जारी किया जाता है। सेमी तकनीक को साइबरट्रक के संस्करणों के प्रदर्शन में मदद करनी चाहिए। अधिक शक्तिशाली और कुशल टोइंग के लिए साइबरट्रक में 1000 वोल्ट की तकनीक और इंजन होने चाहिए।

हम देखेंगे कि क्या टेस्ला साइबरट्रक वितरित कर सकता है और 4680 में 2023 और नए कारखानों को रैंप कर सकता है और वे आर्थिक मंदी का प्रबंधन कैसे करते हैं और विभिन्न क्षेत्रों में मांग की कमजोरी का प्रबंधन कैसे करते हैं।

टेस्ला को अमेरिकी मुद्रास्फीति कटौती अधिनियम से बढ़ावा मिलेगा जो कर प्रोत्साहन प्रदान करता है जो अधिकांश टेस्ला मॉडल 3 और टेस्ला मॉडल Y की प्रभावी कीमत को $7500 तक कम कर देता है। यूएस बैटरी उत्पादन के लिए $45 प्रति kWh का समर्थन भी है। टेस्ला पावरवॉल्स और मेगापैक जैसे ऊर्जा उत्पादों के लिए भी प्रोत्साहन हैं।

2022 एक चुनौतीपूर्ण वर्ष रहा है और 2023 में भी बड़ी चुनौतियाँ होंगी।