इलेक्ट्रिक कारें हाइड्रोजन से कहीं अधिक कुशल हैं

विश्व स्तर पर हाइड्रोजन का उपयोग करने वाली डीकार्बोनाइजिंग ऊर्जा और अन्य उद्योगों को लगभग निवेश की आवश्यकता होगी यूरोपीय ट्रांज़िशन कमीशन के अनुसार अब से 15 के बीच $2050 ट्रिलियन।

से अधिक वैश्विक तेजी को बनाए रखने के लिए उपकरण और बुनियादी ढांचे में 2 ट्रिलियन डॉलर के निवेश की आवश्यकता होगी 2050 तक शुद्ध-शून्य कार्बन उत्सर्जन अर्थव्यवस्था के प्रतिस्पर्धी तत्व के रूप में हाइड्रोजन को स्थापित करने की दिशा में गति, हरित धातु और हाइड्रोजन संगोष्ठी।

IEA की रिपोर्ट में उम्मीद जताई गई है कि हाल के COP322 सम्मेलन द्वारा निर्धारित उत्सर्जन लक्ष्यों को पूरा करने के लिए दुनिया को 2050 तक 26 मिलियन टन हाइड्रोजन की आवश्यकता होगी। IEA को यह भी उम्मीद है कि तब तक दुनिया को 3,585GW इलेक्ट्रोलाइज़र क्षमता की आवश्यकता होगी।

हाइड्रोजन काउंसिल की 'हाइड्रोजन इनसाइट 2021' रिपोर्ट के अनुसार, 500 में 69GW इलेक्ट्रोलिसिस क्षमता के लिए हाइड्रोजन परियोजनाओं में वैश्विक निवेश 2021 बिलियन डॉलर से अधिक तक पहुंच गया।

आईटीएम पावर के पास दुनिया में पीईएम इलेक्ट्रोलाइज़र की सबसे बड़ी क्षमता है, और आईईए लक्ष्यों को पूरा करने के लिए, आंकड़े उस आवश्यकता को पूरा करने के लिए अगले 35 वर्षों में वर्तमान उत्पादन की 29 शताब्दियों के बराबर हैं। यह पूंजी निवेश में $2 ट्रिलियन के बराबर है।

बैटरी इलेक्ट्रिक वाहन बूम से पहले हाइड्रोजन का उपयोग कारों और बसों में कम मात्रा में किया जाता था। अब प्रति वर्ष 6 मिलियन से अधिक इलेक्ट्रिक कारें हैं जबकि 60,000 में प्रति वर्ष 2022 से अधिक हाइड्रोजन कारें हैं।

जापान और दक्षिण कोरिया को हाइड्रोजन ईंधन सेल की सफलता की कुछ उम्मीदें हैं। जापान ऐसा इसलिए चाहता है क्योंकि उनके पास टोयोटा और होंडा हाइड्रोजन ईंधन सेल कारें हैं और कुछ हाइड्रोजन वाहन व्यवसाय गैसोलीन व्यवसाय जैसा दिखता है। कुछ इंजन और इंजीनियरिंग प्रौद्योगिकी हस्तांतरण। आज बैटरी इलेक्ट्रिक के साथ प्रतिस्पर्धा करने के लिए एक सार्थक शुरुआती बिंदु तक पहुंचने के लिए 2 ट्रिलियन डॉलर से अधिक खर्च करने की आवश्यकता है। बैटरी इलेक्ट्रिक में सुधार जारी है और 30 में प्रति वर्ष 80-2030 मिलियन वाहन होंगे।

जैसा कि शीर्ष चार्ट में दिखाया गया है, हाइड्रोजन का कोई दक्षता लाभ नहीं है। हाइड्रोजन का कोई लागत लाभ नहीं है।

सभी पाइपलाइन और पुरानी स्कूल कंपनियाँ जो बैटरी इलेक्ट्रिक प्रभुत्व से बर्बाद हो जाएंगी, राजनेताओं को रिश्वत देने और अधिक अरबों डॉलर (पहले से ही $ 500 बिलियन) प्राप्त करने का प्रयास कर सकती हैं। हालाँकि, यह विफल हो जाएगा और एक बेकार अंत साबित होगा।

हाइड्रोजन का भंडारण

हाइड्रोजन का भंडारण एक प्रमुख घटक है हाइड्रोजन ऊर्जा के बुनियादी ढांचे में भविष्य के वितरण के लिए दीर्घकालिक भंडारण के साथ-साथ पीईएम एफसीईवी जैसे परिवहन अनुप्रयोगों के लिए अल्पकालिक भंडारण दोनों शामिल हैं। हाइड्रोजन को संपीड़ित उच्च दबाव वाले टैंकों (350-700 बार) या भूमिगत गुफाओं में गैस के रूप में, क्रायोजेनिक रूप से तरल (253 एटीएम पर -1 डिग्री सेल्सियस क्वथनांक) के रूप में, या विभिन्न पाउडर सामग्री के भीतर एक ठोस के रूप में संग्रहीत किया जा सकता है। लंबी और छोटी अवधि दोनों के लिए भंडारण विधियों को महत्वपूर्ण स्केलेबिलिटी चुनौतियों का सामना करना पड़ता है।

गैसीय हाइड्रोजन में गैसोलीन ईंधन की ऊर्जा लगभग 3x (120 MJ/kg बनाम 44 MJ/kg) है, यह 4x कम सघन (8 MJ/L बनाम 32 MJ/L) भी है। हल्के लेकिन दुर्घटना प्रतिरोधी संपीड़ित गैस कंटेनर उच्च दबाव का सामना करने में सक्षम और उपभोक्ता की जरूरतों को पूरा करने के लिए पर्याप्त बड़े हैं।

गतिमान हाइड्रोजन

हाइड्रोजन के परिवहन के कई तरीके हैं, जो अनुप्रयोग और दूरी के अनुसार अलग-अलग होते हैं। रासायनिक और औद्योगिक अनुप्रयोग पाइपलाइनों का उपयोग करते हैं, जो अपेक्षाकृत कम दूरी से बड़े उपयोगकर्ताओं तक उत्पादन स्रोतों से हाइड्रोजन को निर्देशित करते हैं। अमेरिका में वर्तमान में 2500 किमी से अधिक एच2 पाइपलाइन हैं और यूरोपीय संघ की 6800 तक 2030 किमी की योजना है। लीक और क्षति के लिए पाइपलाइन के इन लंबे हिस्सों की निगरानी करना एक चुनौती है।