सबसे खराब टेस्ला सेमी, सर्वश्रेष्ठ प्रतिस्पर्धी इलेक्ट्रिक सेमी से बेहतर है

टेस्ला के दो सेमी मॉडल हैं। एक की रेंज 500 मील है और दूसरे की रेंज 300 मील है।

एलोन ने ट्वीट किया कि उनकी ऊर्जा दक्षता 1.7 kWh प्रति मील है। 500 मील की रेंज में वास्तव में लगभग 540 मील की रेंज थी इसलिए बैटरी पैक 900 kWh होने की संभावना है। 300 मील रेंज संस्करण में संभवतः 510 kWh बैटरी पैक है।

फ्रेटलाइनर ने इलेक्ट्रिक ईकैस्केडिया को विकसित करने में 5 साल बिताए। कॉन्फ़िगरेशन के आधार पर, पूर्ण चार्ज पर eCascadia की सामान्य सीमा 155, 220 या 230 है।

230 मील eCascadia में 550 kWh बैटरी पैक और 2.2 kWh प्रति मील दक्षता है। यह टेस्ला सेमी 30 मील रेंज की तुलना में 300% कम कुशल है। 30% कम रेंज तक जाने के लिए इसे बड़े बैटरी पैक की आवश्यकता है।

टेस्ला 300-मील रेंज की बैटरी सर्वश्रेष्ठ ईकैस्केडिया की तुलना में 1000 मील अधिक रेंज के साथ लगभग 70 पाउंड हल्की है।

इलेक्ट्रिक कारों के साथ टेस्ला को एक दशक से अधिक समय से ड्राइवट्रेन और इलेक्ट्रिक सिस्टम दक्षता का लाभ मिला है। इसमें सुधार करना स्पष्ट रूप से कठिन है। अधिकांश अन्य इलेक्ट्रिक कार निर्माता दक्षता के मामले में अभी भी दस साल पुराने मॉडल एस से पीछे हैं। कैब कॉन्फ़िगरेशन बदलना आसान है. एक स्लीपर जोड़ने का मतलब सिर्फ एक बिस्तर जोड़ना है। ड्राइवट्रेन को 30% अधिक कुशल और शक्तिशाली बनाना बहुत कठिन है और इसमें कई साल लग जाते हैं।

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1/10 मैंने कई ईवी कार मॉडलों को उनकी मुख्य दक्षता के लिए अपडेट किया है। मैट जॉयस को हैट टिप @मैटी_मोगुल उसके मुख्य दक्षता चार्ट के लिए। मैं मैट के पुराने चार्ट से शुरुआत करता हूं और फिर अपने अपडेट से। टेस्ला आगे है लेकिन हुंडई बंद हो रही है। आगे स्पष्ट लेकिन कम मात्रा वाली सुपरकारों के साथ। pic.twitter.com/yKSdtT2fWH

- नेक्स्टबिगफ्यूचर (@nextbigfuture) 17 जून 2022

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2/10 टेस्ला की मुख्य दक्षता के लिए मेरा अपडेट। अधिकतर 5.2 से 5.9 रेंज में। उच्च प्रदर्शन मॉडल उच्चतर। इसके अलावा, ठोस 0-60 त्वरण समय नोट करें। दशकों से लोग प्रदर्शन और हैंडलिंग के लिए बहुत अधिक भुगतान करते हैं। pic.twitter.com/ci17kBThSd

- नेक्स्टबिगफ्यूचर (@nextbigfuture) 17 जून 2022

टेस्ला सेमी 300 मील की कीमत वर्तमान में टैक्स क्रेडिट से पहले $150,000 बताई गई है। कीमत पुरानी है और संभवतः बढ़ गई है. हम 2023 की शुरुआत में देखेंगे कि नया नंबर क्या है।

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टेस्ला सेमी बेस = $150k
-40k ईवी टैक्स क्रेडिट = $110k।

यह सभी इलेक्ट्रिक आरवी के लिए या उन लोगों के लिए एक बेहतरीन प्लेटफॉर्म होगा जो F350 जैसी किसी चीज़ पर विचार कर रहे होंगे।

अब टेस्ला को बस इन घटिया चीजों को उत्पादन में लाने की जरूरत है।

- फर्मी की जुराबों की जोड़ी (@FermisSocks) जुलाई 28, 2022

वोल्वो इलेक्ट्रिक सेमी ट्रक बनाती है और डीजल सेमी ट्रक भी बनाती है। वोल्वो की इलेक्ट्रिक कारें टेस्ला कारों की तुलना में 30% कम कुशल हैं।

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5/10 वोक्सवैगन की कोर दक्षता संख्या सबसे खराब है pic.twitter.com/qjICLzEn2L

- नेक्स्टबिगफ्यूचर (@nextbigfuture) 17 जून 2022

एनर्जी इनोवेशन संगठन का अनुमान है कि इलेक्ट्रिक सेमी के लिए $40000 की छूट 38 तक यूएस सेमी बाजार के 2030% को इलेक्ट्रिक बनने में सक्षम बनाएगी।

निकोला बैटरी-इलेक्ट्रिक ट्रे के लिए ऑर्डर ले रहा है। यह 58% ग्रेड तक 6 किमी/घंटा की शीर्ष गति और अपनी 563kWh बैटरी से 753 किमी तक की ड्राइविंग रेंज प्रदान करता है। इसकी रेंज लगभग 330-350 मील है। टेस्ला सेमी ने 6 मील प्रति घंटे (60 किमी/घंटा) से अधिक की गति से 100% ग्रेड तक पूरा भार खींच लिया। निकोला ट्रे बैटरी लगभग 3000 पाउंड भारी है और पहाड़ियों पर चढ़ने में यह बहुत कमजोर है। निकोला ट्रे की कीमत लगभग $300,000 है।

इलेक्ट्रिक क्लास 8 और अन्य ट्रकों और बसों के लिए विशाल कैलिफ़ोर्निया और न्यूयॉर्क वाउचर

टेस्ला सेमी संभवतः इलेक्ट्रिक ट्रकों के लिए कैलिफ़ोर्निया सब्सिडी के लिए भी योग्य होगी। ड्रेज संचालन करने वाले कक्षा 150,000 ट्रकों के लिए $8। गैर-ड्रेरेज संचालन करने वाले कक्षा 120,000 ट्रकों के लिए $8। कैलिफ़ोर्निया और न्यूयॉर्क दोनों पहले कुछ हज़ार इलेक्ट्रिक सेमी ट्रकों के लिए भारी प्रोत्साहन की पेशकश कर रहे हैं। न्यूयॉर्क कक्षा 185000 ट्रकों के लिए $8 तक की पेशकश कर रहा है। NY सब्सिडी के लिए अनुरोध 2024 तक प्रस्तुत किए जाने चाहिए।