इलेक्ट्रिक सेमी ट्रकों के लिए शॉपिंग गाइड [कीमतें, वजन और पेलोड]

यहां वर्तमान में उपलब्ध इलेक्ट्रिक सेमी ट्रकों के लिए उपलब्ध जानकारी का विश्लेषण दिया गया है।

मुझे कई इलेक्ट्रिक सेमी-ट्रकों के लिए विस्तृत मूल्य निर्धारण नहीं मिल सका क्योंकि उनके पास स्थान और स्थिति के आधार पर परिवर्तनीय मूल्य निर्धारण होता है। मेरा मानना ​​है कि वे उपलब्ध प्रोत्साहनों के आधार पर कीमतें समायोजित करते हैं। न्यूयॉर्क में $185k और कैलिफ़ोर्निया में $120k के भारी प्रोत्साहन हैं। प्रोत्साहन बढ़ने पर वे कीमतें बढ़ाने की संभावना रखते हैं। राज्यों और क्षेत्रों से अनुदान भी मिल सकता है जो सभी लागतों को कवर कर सकता है।

फ्रेटलाइनर, वोल्वो, केनवर्थ और पीटरबिल्ट के अधिकांश इलेक्ट्रिक सेमी लगभग $400k-500k के हैं। नवागंतुक लायन, बीवाईडी और निकोला $300-400k रेंज में हैं। कम महंगे वर्ग 4, 5, 6, और 7 इलेक्ट्रिक ट्रक हैं।

टेस्ला सेमी की रेंज लगभग दोगुनी और दक्षता 30%+ है। कम पेलोड वाले छोटे ट्रकों की दक्षता अधिक हो सकती है।

टेस्ला 300 मील रेंज में एक छोटी और हल्की बैटरी है, इसलिए यह 500 मील रेंज टेस्ला की तुलना में राजमार्ग भार सीमा तक अधिक ले जा सकती है। फ्रेटलाइनर, वोल्वो इत्यादि से प्रतिस्पर्धा... सभी की रेंज छोटी है। टेस्ला 300 मील रेंज और छोटी रेंज के सापेक्ष उनके पास पेलोड का नुकसान है। फ्रेटलाइनर ईकैस्काडिया के एक कॉन्फ़िगरेशन में 220 मील रेंज टेस्ला की तुलना में 300 मील रेंज के लिए थोड़ा अधिक पेलोड है।

टेस्ला सेमी को 2023 में कैलिफोर्निया और न्यूयॉर्क प्रोत्साहन मिलेगा। यदि टेस्ला उन स्थितियों में कीमतें नहीं बढ़ाता है तो ट्रक प्रोत्साहन के बाद मुक्त हो जाएंगे। टेस्ला की कीमतें 2017 से हैं, इसलिए टेस्ला द्वारा शीघ्र ही उच्च आधिकारिक कीमतों की घोषणा की जाएगी।

इलेक्ट्रिक सेमी ट्रकों के लिए शॉपिंग गाइड [कीमतें, वजन और पेलोड] प्लेटोब्लॉकचेन डेटा इंटेलिजेंस। लंबवत खोज. ऐ.

इलेक्ट्रिक सेमी ट्रकों के लिए शॉपिंग गाइड [कीमतें, वजन और पेलोड] प्लेटोब्लॉकचेन डेटा इंटेलिजेंस। लंबवत खोज. ऐ.

डीज़ल सेमी ट्रक आमतौर पर $130k-160k मूल्य सीमा में होते हैं।

डीजल ट्रक इलेक्ट्रिक ट्रकों की तुलना में हल्के होंगे। टेस्ला सेमी वजन के मामले में अन्य इलेक्ट्रिक ट्रकों से बेहतर है, जिसमें 8000 मील रेंज के लिए केवल 2500 पाउंड का नुकसान और 500 मील रेंज के लिए 300 पाउंड का नुकसान है। अमेरिका में टेस्ला सेमी पेलोड का नुकसान +2000 पाउंड की बढ़ी हुई वजन सीमा के साथ कम हो गया है। यूरोप में इसे और भी कम कर दिया गया है क्योंकि यूरोप में इलेक्ट्रिक ट्रकों को डीजल ट्रकों की तुलना में अतिरिक्त 4000 पाउंड वजन की सीमा की अनुमति है।

स्लीपर के साथ टेंडेम ड्राइव ट्रक ट्रैक्टर: 18,000 पाउंड
वैन (बॉक्स) ट्रेलर 53 एक्सल के साथ 2' लंबा: 17,650 पाउंड
कुल: 35,650 पाउंड

इलेक्ट्रिक ट्रकों की परिचालन लागत डीजल ट्रकों की ईंधन की तुलना में लगभग 20% है। 100000 मील चलने वाले ट्रकों को वार्षिक ईंधन में $80k-100k की आवश्यकता होगी जबकि टेस्ला इलेक्ट्रिक को केवल $17k की आवश्यकता होगी।

फ्रेटलाइनर और वोल्वो इलेक्ट्रिक ट्रकों के उपयोग के मामलों पर चर्चा करते हैं। अमेरिका में 60% ट्रक 100 मील या उससे छोटी यात्राएँ करते हैं। गोदी के बीच नियमित मार्ग स्थिति और पेलोड की आवाजाही होती है।

इलेक्ट्रिक ट्रकों का उपयोग कब करना चाहिए, इसके बारे में फ्रेटलाइनर चर्चा।

स्थानीय और क्षेत्रीय सीमा
जबकि इलेक्ट्रिक ट्रक पहले से ही सड़क पर हैं, चार्जिंग बुनियादी ढांचा अभी भी विकसित हो रहा है। परिणामस्वरूप, कई इलेक्ट्रिक ट्रक चार्ज करने के लिए केंद्रीय स्थान पर लौटने से पहले लगभग 200 मील की यात्रा करते हैं। हालाँकि, छोटी सीमा शायद ही कोई सीमा है। अमेरिकी ऊर्जा विभाग के अनुसार, 100 में देश भर में दो-तिहाई माल 2018 मील से कम दूरी पर भेजा गया था।

समर्पित, दोहराए जाने योग्य मार्ग
चूंकि इलेक्ट्रिक ट्रक आम तौर पर हर दिन केंद्रीय चार्जिंग स्थान पर लौटते हैं, इसलिए उनके मार्ग अधिक नियमित और पूर्वानुमानित होते हैं। सही योजना के साथ, एक पूरी तरह से चार्ज किए गए इलेक्ट्रिक ट्रक का सही मार्ग से मिलान किया जा सकता है - ठीक मील तक।

छोटे (और सरल) खेल पर ध्यान केंद्रित करना
चूँकि बैटरी-इलेक्ट्रिक ट्रकों का उपयोग अक्सर छोटी यात्राओं के लिए किया जाता है, इसलिए ड्राइवरों को लंबी दूरी की शिफ्ट में काम नहीं करना पड़ता है। इसका मतलब है कि इलेक्ट्रिक ट्रक में स्लीपर कैब अभी तक एक प्रमुख विचार नहीं है, जो चारों ओर अधिक सरल सेटअप बनाता है।

ऑन-प्रिमाइसेस: यार्ड ट्रक

वाणिज्यिक बेड़े का विद्युतीकरण एक क्रमिक प्रक्रिया हो सकती है। उदाहरण के लिए, कुछ यार्ड ट्रकों - जो वाहन परिसर में माल ढुलाई के लिए एक ही स्थान पर रहते हैं - को इलेक्ट्रिक ट्रकों से बदलना आपके इलेक्ट्रिक लक्ष्यों की ओर एक छोटा कदम उठाने का एक शानदार तरीका है। और चूँकि यार्ड ट्रक अधिक दूर तक यात्रा नहीं करते हैं, इसलिए इन वाहनों को चार्ज करना बहुत आसान है।

सड़क पर: बंदरगाह और रेल निकासी

जबकि बैटरी चालित ट्रक कई छोटी दूरी के अनुप्रयोगों के लिए उपयुक्त हैं, वे ड्राइवरों के लिए ड्रेज संचालन को सरल, कुशल और अधिक आरामदायक रखने के लिए आदर्श हैं। त्वरित, एक-शिफ्ट यात्राओं के लिए डिज़ाइन किए गए, वे बंदरगाह के गोदाम या रेल यार्ड से शिपिंग कंटेनरों को खींचने, या बस एक शहर में माल ले जाने के लिए बिल्कुल सही हैं।

ब्रायन वांग एक फ्यूचरिस्ट थॉट लीडर और एक लोकप्रिय साइंस ब्लॉगर हैं, जिनके प्रति माह 1 मिलियन पाठक हैं। उनके ब्लॉग Nextbigfuture.com को # 1 विज्ञान समाचार ब्लॉग का दर्जा दिया गया है। इसमें अंतरिक्ष, रोबोटिक्स, आर्टिफिशियल इंटेलिजेंस, मेडिसिन, एंटी-एजिंग बायोटेक्नोलॉजी और नैनो टेक्नोलॉजी सहित कई विघटनकारी तकनीक और रुझान शामिल हैं।

अत्याधुनिक तकनीकों की पहचान करने के लिए जाने जाने वाले, वह वर्तमान में एक स्टार्टअप के सह-संस्थापक हैं और उच्च संभावित प्रारंभिक चरण की कंपनियों के लिए धन उगाहने वाले हैं। वह गहन प्रौद्योगिकी निवेश के लिए आवंटन के लिए अनुसंधान प्रमुख और अंतरिक्ष एन्जिल्स में एक एंजेल निवेशक हैं।

निगमों में एक लगातार वक्ता, वह एक TEDx स्पीकर, एक सिंगुलैरिटी यूनिवर्सिटी स्पीकर और रेडियो और पॉडकास्ट के लिए कई साक्षात्कारों में अतिथि रहे हैं। वह सार्वजनिक रूप से बोलने और सलाह देने के लिए तैयार हैं।

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