Ázsiai logisztikai, tengerészeti és légiközlekedési konferencia zárul

HONGKONG, 5. november 2021. – (ACN Newswire) – A Hongkong Különleges Közigazgatási Terület kormánya (HKSAR) és a Hong Kong Trade Development Council (HKTDC) közösen szervezett 11. Ázsiai Logisztikai, Tengerészeti és Légiközlekedési Konferencia (ALMAC) lezárult, sikeresen futva online és offline formában. hibrid formátum. Hatvanhárom iparági szakértő és vezető osztotta meg meglátásait a közel 30 ülésen a kétnapos konferencián, amelyen több mint 11,200 60 néző érkezett mintegy XNUMX országból és régióból. Résztvevők voltak Hongkongból, Kínából, újoncok Mexikóból, Nigériából, Romániából és még sok másból, kiemelve, hogy az esemény hogyan kínált hálózatépítési lehetőségeket az egész világon.

A konferencia hibrid formátuma lehetővé tette az iparági szereplők számára a világ minden tájáról, hogy bővítsék üzleti kapcsolataikat és fedezzék fel a partnerségi lehetőségeket mind virtuálisan, mind szemtől szemben. Hat szatellit helyszínt hoztak létre különböző iparági szervezetekkel együttműködve a részvétel fokozása érdekében. A képviselők csatlakozhattak az eseményhez a hongkongi fő helyszíneken vagy a szatellit helyszíneken Chengduban, Chongqingban, Kantonban, Vuhanban, Hamburgban stb. A konferencia élő közvetítése mellett a szatellit helyszínek egy része szakértőket hívott meg a logisztikai kérdések és tapasztalatok helyi szemszögből való megvitatására, és lehetővé tette a résztvevők számára, hogy egyszerre élvezhessék a személyes eszmecserét és az üzleti egyeztetési tevékenységeket. Virtuális kerekasztal-találkozókat is szerveztek, amelyeken a belga, francia, német, olasz és luxemburgi résztvevők Hongkongból és a kínai anyaországból származó iparági szereplőkkel kapcsolódtak össze, segítve az iparágat az új piaci trendekre való reagálásban.

Új kereskedelmi rend és fejlődő intermodális hálózatok az ázsiai-csendes-óceáni térségben

A COVID-19 világjárvány egzisztenciális kérdéseket vetett fel a globalizációval kapcsolatban, és súlyt adott az ellátási lánc lerövidítésének témájának, ideértve a közel-shoring-ot és az újra-shoring-ot is. Következésképpen az ellátási láncok egyre inkább regionálisak, mint globálisak – ez a fejlemény különösen az ázsiai-csendes-óceáni térségben szembetűnő.

Az első Power Dialogue szekcióban, melynek címe „Új kereskedelmi rend és fejlődő intermodális hálózatok az ázsiai-csendes-óceáni térségben”, három iparági fényes – Raymond Fung, az Orient Overseas Container Line kereskedelmi igazgatója; Kelvin Leung, vezérigazgató, DHL Global Forwarding Asia Pacific; és Joseph Phi, a Li & Fung csoport vezérigazgatója – arról beszélt, hogyan alkalmazkodnak a szállítmányozók és más iparági szereplők a világjárvány utáni időszakhoz, és hogyan fog fejlődni a régió ellátási láncának hálózata az elkövetkező években.

Fung úr elmondta, hogy a vállalkozásoknak fokozniuk kell a párbeszédet minden egyes ügyféllel, és gondoskodniuk kellett bizonyos kkv-król is, amelyekkel korábban nem foglalkoztak volna az elmúlt néhány évben. Mint szolgáltató, azt mondta, hogy a szállítmányozóknak élniük kell azzal, amit az ügyfél akar, és ennek megfelelően kell alkalmazkodniuk. „Például nagy ömlesztett hajókat használunk, amíg azok tengerre alkalmasak, hogy bizonyos ügyfelek számára rövid távú utakat bonyolítsunk le” – mondta. Az e-kereskedelem növekedésével és a mesterséges intelligencia egyes fuvarozók és ügyfelek általi használatával azt remélte, hogy könnyebb lesz előre jelezni a keresletet, mivel a szállítótársaságok különböző méretű hajókat és különböző útvonalakat tudnak kitalálni, hogy jobban ki tudják elégíteni az ügyfelek igényeit. követelményeknek.

Leung úr elmondta, hogy sok probléma, például a kikötői torlódások és a forgalmi torlódások már a járvány előtt is előfordult. Az infrastrukturális problémák már korábban is léteztek, de a világjárvány csak felerősítette őket. Sok iparág és vállalat már a COVID-19 előtt is újragondolta, hogyan helyezze el ellátási láncát, beszerzési modelljeit, gyártási modelljeit stb. „A digitalizáció megváltoztatja működésünket a jövőben, és az ESG egyre fontosabbá válik, mivel iparágunk sok kibocsátást okoz, és ezzel foglalkoznunk kell” – mondta Leung úr.

Phi úr kifejtette, hogy sok vállalat esetében a legrosszabbul érintett terület az ellátási lánc. A világjárvány előtt az ellátási lánc nagyrészt láthatatlan volt, és sok vállalat számára soha nem volt a vállalati napirend része. De ma az ellátási lánc elöl és középen van. "Növekvő kereslet, növekvő szállítási költségek, gyártási késések, kikötői torlódások, munkaerőhiány, kereskedelmi viták, kereskedelmi politikák, infláció és így tovább, így az egész ellátási lánc tökéletes viharral néz szembe" - mondta. „A haladóbb vállalatok mindent megtesznek annak érdekében, hogy értéket teremtsenek az ellátási láncukban. Átfogó témája az, hogy megnyomták a visszaállítás gombot, és arra a következtetésre jutottak, hogy a világjárvány tökéletes alkalom arra, hogy visszaállítsák stratégiáikat és frissítsék stratégiáik végrehajtási módját, ezért mindent megtesznek annak érdekében, hogy az ellátási láncukat rugalmasabbá tegyék. agilis."

Előrelépés az intelligens légi teherszállító jövő felé

Az e-kereskedelem világszerte felgyorsult elterjedésével és a hatékonyabb és átláthatóbb logisztika iránti növekvő iparági igényekkel, a digitális átalakulás és az ellátási lánc érdekelt felei közötti együttműködés elengedhetetlenné vált ebben a gyorsan változó globális kereskedelmi környezetben. Victor Mok, elnök-vezérigazgató, Asset Service Platform, GLP China; Mark Slade, ügyvezető igazgató, DHL Global Forwarding Hong Kong és Makaó; Brendan Sullivan, a Nemzetközi Légi Szállítási Szövetség áruszállítási részlegének globális vezetője; és Yvonne Ho, a Hongkong és Makaó Nemzetközi Légiközlekedési Szövetség vezérigazgatója az intelligens légi árufuvarozás jövőjét vizsgálta, és megosztotta meglátásait a légi árufuvarozás digitalizálásának fejlesztési trendjeiről és az innováció hatásairól.

Sullivan úr elmondta, hogy ahogy a világ kilábal a COVID-19 válságból, számos ellátási lánc probléma is felszínre került. Erős a fogyasztói kereslet az Egyesült Államokban, amelyet ázsiai termelőknek kell kielégíteniük, de vannak termelési lassulások, személyzeti problémák, valamint a vírus és változatai újbóli megjelenése, ami további kihívásokat jelent az ellátási lánc számára mindkét oldalon. a gyártási oldalon és az Egyesült Államokban is, amely országszerte torlódást tapasztal a kikötőkben. „A légi áruszállítás továbbra is növekszik, és az általános kereskedelem mértéke fölött van, így a légi áruszállításból származó bevételek várhatóan még mindig közel egyharmadát teszik ki a légitársaságok működési bevételeinek. Ez jelentősen meghaladta a korábbi 10-15 százalékos növekedést” – mondta Sullivan úr.

Mok úr megemlítette, hogy az elmúlt 10-XNUMX évben a kínai logisztikai szolgáltatók digitális megoldásokat vezettek be a rakománymozgások digitális átláthatóságának és biztonságának fokozására. A határokon átnyúló e-kereskedelem nagymértékben felgyorsította az előrehaladást ezen a területen. „A digitalizálás nagy szó, de nem azt jelenti, hogy az olyan dolgokat, mint például a folyamatok papírról online felületekre helyezik át. Ez csak az első kis lépés” – magyarázta Mok úr. „A kulcs az, hogy hogyan optimalizálja a folyamatokat, technológia és adatok felhasználásával a folyamatok, ezáltal a hatékonyság és az átláthatóság javítására, hogy jobb döntéseket hozhasson, mint a múltban.”

Eközben Slade úr azt mondta a konferencia résztvevőinek, hogy az ellátási lánc megszakításainak akár 60%-a nem közvetlen beszállítóktól származik, hanem a második és harmadik szintű beszállítóktól. Kifejtette, hogy a DHL egy elemző eszköz segítségével lehetővé teszi a vállalatok számára, hogy mélyebbre kerüljenek az ellátási láncba, és azonosítsák a beszállítókkal kapcsolatos kockázatokat, amelyek valójában két-három rétegben távolodnak el tevékenységüktől.

Globális fellendülés és kilátások a hajózási ágazatban

A globális tengeri kereskedelem volumene nagy ingadozásokat szenvedett el a COVID-19 által okozott példátlan fennakadások miatt. A világjárvány sokkhullámokat küldött az ellátási láncokon, a hajózási hálózatokon és a kikötőkön keresztül. Ezenkívül a rakománykereskedelem ingadozása további kihívást jelentett a világméretű ellátási lánc világjárványhoz kapcsolódó zavaraiban. Jeremy Nixon, az Ocean Network Express Pte Ltd. vezérigazgatója és Tim Power, a Drewry Shipping Consultants ügyvezető igazgatója a világjárvány hajózási ágazatra gyakorolt ​​szélesebb körű hatását vitatta meg.

Nixon úr elmondta, hogy a COVID-19 továbbra is óriási hatással van a globális hajózásra és a globális logisztikára. de van egy tévhit, hogy a konténersorokon fogytak ki a konténerek és a hajók. Az igazi probléma – mondta – inkább a szárazföldi oldalon van, ahol óriási a munkaerőhiány a raktárakban, az elosztóközpontokban és a szállítmányozó cégekben, valamint a világ számos országában a teljes logisztikai hálózaton. Ennek eredményeként a konténerszállító hajókat nem tudják kirakodni. „A kihívás nem annyira az ázsiai gyártási oldalon van; ez inkább a célpiaci oldalon van, legyen az Észak-Amerika, Európa vagy Latin-Amerika” – magyarázta Nixon úr.

Power úr megemlítette, hogy a 2010 és 2019 közötti időszakban a hajótársaságok alig keresték meg a tőkeköltségüket. Ez azt jelentette, hogy nem ment pénz a tartalékkapacitás létrehozására, így amikor a COVID-19-hez hasonló zavar jött, és a kereslet megugrása párosult, elképzelhetetlen volt, hogy a rendszer képes legyen megbirkózni vele. „Rövid távon a hajózási ágazat rugalmatlan, hiszen a megrendeléstől számítva két év telik el addig, amíg új hajó érkezik. Az egyik nagy változás, amelyet a jövőben láthatunk, az, hogy a termelést a szárazföldről vagy a partközeli forrásból szerezhetjük be, hogy elkerüljük a hosszú távú ellátási láncoknak való teljes kitettséget” – mondta.

A szemináriumok mellett a fizikai és virtuális kiállításon különböző logisztikai technológiákat mutattak be, köztük a raktárkezeléshez szükséges 5G technológiát, az intelligens logisztikai megoldásokat, a nemzetközi fizetési megoldásokat és a legújabb intelligens port fejlesztéseket, amelyek a legjobb üzleti megoldásokhoz kötik a résztvevőket. Az ALMAC virtuális platform számos interaktív funkciót is kínál, beleértve a mesterséges intelligencia (AI) által vezérelt üzleti egyeztetési szolgáltatásokat.

A konferencia során az Exkluzív Párbeszéd szekciói a szállítók előtt álló kihívásokat vizsgálták, és információkat osztottak meg arról, hogy a vállalatok hogyan alakíthatnak ki új üzleti modelleket, műveleteket és intézkedéseket a fennakadások és kockázatok minimalizálása érdekében. Ezek az új ülések lehetővé tették a helyi résztvevők számára, hogy négyszemközt kommunikáljanak a konferencia előadóival.

A hongkongi tengeri hét kiemelt eseménye

Az ALMAC a hongkongi tengeri hét kiemelt eseménye, amelyet a hongkongi tengerészeti és kikötői igazgatóság szervez. A konferenciát a Hongkongi Logisztikai Fejlesztési Tanács és a Hongkongi Tengerészeti és Kikötői Igazgatóság támogatja. A HKTDC a logisztikai és szállítmányozási iparág 20 globális vezetőjét, valamint nemzetközileg elismert cégek képviselőit hívta meg, hogy tiszteletbeli tanácsadóként szolgáljanak az ALMAC napirendjének és tartalmának meghatározásában.

weboldal
ALMAC: https://www.almac.hk/main/en/

Fotó letöltése: https://bit.ly/2ZShcAF

A HKTDC-ről

A Hongkongi Kereskedelmi Fejlesztési Tanács (HKTDC) egy 1966-ban létrehozott törvényes testület Hongkong kereskedelmének előmozdítására, támogatására és fejlesztésére. A HKTDC világszerte 50 irodájával, köztük 13-val Kínában, Hongkongot kétirányú globális befektetési és üzleti központként hirdeti. A HKTDC nemzetközi kiállításokat, konferenciákat és üzleti missziókat szervez, hogy üzleti lehetőségeket teremtsen a vállalatok, különösen a kis- és középvállalkozások (kkv-k) számára az anyaországi és a nemzetközi piacokon. A HKTDC naprakész piaci betekintést és termékinformációkat is nyújt kutatási jelentések és digitális hírcsatornákon keresztül. További információért látogasson el a következő oldalra: www.hktdc.com/aboutus. Kövessen minket a Twitteren @hktdc és a LinkedIn

Médiafelmérések:
A HKTDC Kommunikációs és Közügyek Osztálya
Christine Kam, Tel: +852 2584 4514, E-mail: christine.kam@hktdc.org
Clayton Lauw, Tel: +852 2584 4472, E-mail: clayton.y.lauw@hktdc.org

Téma: Sajtóközlemény összefoglaló
Forrás: HKTDC
Ágazatok: Kiállítások, Szállítás és logisztika, Marine & Offshore, Helyi Biz
https://www.acnnewswire.com

Az Asia Corporate News Network-től

Szerzői jog © 2021 ACN Newswire. Minden jog fenntartva. Az Asia Corporate News Network részlege.

Forrás: https://www.acnnewswire.com/press-release/english/70756/