Befektetés az MVMNT-be

A teherszállítás szó szerint az Egyesült Államok gazdaságának egyik gerince. A szállítók minden évben költenek 800 milliárd dollár áruk mozgatása országszerte, és amint azt az elmúlt két évben mindenki saját bőrén megtanulta, egyetlen apró hiba – például egy elakadt konténerhajó – súlyosbíthatja az amúgy is feszült globális ellátási láncot. A nagyobb láthatóság és a rövidebb szállítási idő iránti új fogyasztói igények csak fokozták a terhelést ezen az amúgy is nagy és széttagolt kategórián. 

Hatalmas mérete ellenére a fuvarozási ágazat nagy részét továbbra is korlátozzák a kézi, nem hatékony folyamatok, amelyek értékes időveszteséghez és túlköltekezéshez vezetnek. A szállítók együttműködnek a brókerekkel, akik viszont együttműködnek a fuvarozókkal, és ennek a folyamatnak a nagy része Excellel, papírral és ceruzával, valamint telefonnal történik. A fuvarozási piac akkor kezdődik, amikor egy feladó (azaz valaki, aki árut gyárt, birtokol vagy értékesít) árukat akar szállítani A pontból B pontba. Ehhez a feladónak fuvarozóra van szüksége, ebben a példában egy szállító cégre, hogy segítse az áru mozgatását. Ennek a tranzakciónak a lebonyolításához a szállítók általában brókerekhez fordulnak, akik a fuvarozói hálózatukból keresik a rendelkezésre állásra, kapacitásra és árra vonatkozó információkat, nem pedig közvetlenül a fuvarozókat próbálják keresni. A fuvarozási brókerek, mint a biztosítási ügynökök, ingatlanügynökök és más hagyományos brókerek, figyelemre méltó kitartó erővel rendelkeznek, mivel a fuvarozás kapcsolatvezérelt üzlet. A brókerpiac is erősen széttagolt; több mint 17,000 XNUMX fuvarozási közvetítő az USA-ban, és a piac egyharmadát a 10 legnagyobb nemzeti bróker szolgálja ki (köztük a CH Robinson és a Coyote Logistics). A piac többi része a szállítmányozási közvetítők hosszú farkán megy keresztül, amelyek általában regionálisan koncentrálnak. Ezt a modellt a méretgazdaságosságtól szenvedő fuvarozók támogatják; a fuvarozók profitálnak a megnövekedett széttagoltságból, mivel a feladók nem tudják összehasonlítani az árakat, és ez segít megóvni a fuvarozók árrését.  

Az a folyamat, amellyel a brókerek olyan fuvarozókat találnak, akikkel dolgozni tudnak, szintén megdöbbentően manuális. A hordozók hosszú farka, amelyek a teljes iparág többségét teszik ki, érzik ezt a fájdalmat leginkább: csak kb 10% a teherfuvarozó cégeknek több mint hat teherautó van a flottájában. Noha vannak vállalatközpontú termékek, a kis- és közepes méretű brókerek nem rendelkeznek azokkal az eszközökkel, amelyekkel kezelhetik rakományaikat, meghatározhatják, hogy melyik fuvarozót használják, kiderítsék e fuvarozók elérhetőségét és megbízhatóságát, és megtudják, hová tudnak szállítani a fuvarozók. Hasonló fájdalmat éreznek a brókerek ügyfelei, a szállítmányozók, akiknek szintén kezelniük és nyomon kell követniük rakományaikat; jelenleg nincs rálátásuk azokra a brókerekre és fuvarozókra, akikkel együtt dolgoznak, hogy lássák, hol vannak az áruik.

Mindezen problémák ismeretében úgy gondoljuk, hogy ez a piac megérett a szoftverek megzavarására. Először is, amint fentebb vázoltuk, a teherszállítási piac óriási. Másodszor, több mint 60% A fuvarozási közvetítői piac nagy része szoftver nélkül működik, a közepes és kis- és középvállalkozások esetében pedig még alacsonyabb az elterjedtség. Történelmileg a szoftvereket főként vállalati cégeknek adták el, akik hajlandóak magasabb árat fizetni, ami segíti az egységgazdaságosság működését. Ezek a megoldások azonban túltervezettek, és költségesek a kis és közepes méretű brókerek hosszú farka számára. Harmadszor, egyértelmű lehetőség kínálkozik arra, hogy a szoftveren felül a pénzügyi szolgáltatásokat is beépítsék. A fintech segíthet megoldani a forgótőkével kapcsolatos problémákat, a biztosítási fedezet hiányosságait és még sok mást, ami tükrözi a mieinket Freemium operációs rendszer tézis. 

Ennek fényében örömmel jelentjük be befektetésünket az MVMNT-be, a közepes és kis fuvarozási közvetítők és szállítmányozók operációs rendszerébe. Az MVMNT egy olyan szállítási menedzsment rendszer, amely egy egyszerű interfészen keresztül köti össze ezt a széttagolt iparágat, hogy segítse a brókereket és a szállítmányozókat a rakományaik kezelésében és a fuvarozók kezelésében, akikkel együtt dolgoznak. Ezt egy sor pénzügyi szolgáltatási termék egészíti ki, amelyek lehetővé teszik a feladók és fuvarozók számára a hatékonyabb működést. 

Minden befektetés egy csapattal kezdődik és végződik, és Michael Colin az egyik leggyorsabb és legkitartóbb alapító, akit támogattunk. És ő maga is megélte a problémát. Brókerként tört be a szállítmányozási piacra, hogy befizesse az egyetemi tanulmányait. Miközben a brókercégének háttérirodájában megoldotta a problémákat, rájött, hogy van lehetőség más brókercégek segítésére – ez az MVMNT indulásához vezetett. De ami a legcsodálatosabb Michaelben, az a versenyképessége és a győzelem iránti vágya, ami a magánéletére is kiterjed. Az egyik kedvenc Michael tényünk az, hogy folyamatosan a világ egyik legmagasabb rangúja volt World of Warcraft játékosok, és a céh futott is többször szerepelt a világ legjobb ötje között.

Nem is lehetnénk izgatottabbak, hogy támogathatnánk Michaelt és az MVMNT-t azon az úton, amely egy kategória-meghatározó árufuvarozási vállalkozást épít fel. 

***

Az itt kifejtett nézetek az AH Capital Management, LLC („a16z”) egyes alkalmazottainak nézetei, és nem az a16z vagy leányvállalatai nézetei. Az itt található bizonyos információk harmadik féltől származnak, többek között az a16z által kezelt alapok portfólióvállalataitól. Noha megbízhatónak vélt forrásokból származnak, az a16z nem ellenőrizte önállóan ezeket az információkat, és nem tesz kijelentést az információk aktuális vagy tartós pontosságáról, illetve annak egy adott helyzetre való megfelelőségéről. Ezenkívül ez a tartalom harmadik féltől származó hirdetéseket is tartalmazhat; az a16z nem vizsgálta át az ilyen hirdetéseket, és nem támogatja az abban található reklámtartalmat.

Ez a tartalom csak tájékoztatási célokat szolgál, és nem támaszkodhat rá jogi, üzleti, befektetési vagy adótanácsadásként. Ezekkel a kérdésekkel kapcsolatban konzultáljon saját tanácsadójával. Bármely értékpapírra vagy digitális eszközre történő hivatkozások csak illusztrációs célt szolgálnak, és nem minősülnek befektetési ajánlásnak vagy ajánlatnak befektetési tanácsadási szolgáltatások nyújtására. Ezen túlmenően ez a tartalom nem befektetőknek vagy leendő befektetőknek szól, és nem is szánható felhasználásra, és semmilyen körülmények között nem támaszkodhat rá az a16z által kezelt alapokba történő befektetésről szóló döntés meghozatalakor. (A16z alapba történő befektetésre vonatkozó ajánlatot csak az ilyen alap zártkörű kibocsátási memoranduma, jegyzési szerződése és egyéb vonatkozó dokumentációja tesz, és azokat teljes egészében el kell olvasni.) Minden említett, hivatkozott befektetés vagy portfóliótársaság, ill. A leírtak nem reprezentatívak az a16z által kezelt járművekbe történő összes befektetésre, és nem garantálható, hogy a befektetések nyereségesek lesznek, vagy a jövőben végrehajtott egyéb beruházások hasonló tulajdonságokkal vagy eredménnyel járnak. Az Andreessen Horowitz által kezelt alapok befektetéseinek listája (kivéve azokat a befektetéseket, amelyek esetében a kibocsátó nem adott engedélyt az a16z számára a nyilvánosságra hozatalra, valamint a nyilvánosan forgalmazott digitális eszközökbe történő be nem jelentett befektetéseket) a https://a16z.com/investments oldalon érhető el. /.

A benne található diagramok és grafikonok kizárólag tájékoztató jellegűek, és nem szabad rájuk hagyatkozni befektetési döntések meghozatalakor. A múltbeli teljesítmény nem jelzi a jövőbeli eredményeket. A tartalom csak a feltüntetett dátum szerint beszél. Az ezekben az anyagokban megfogalmazott előrejelzések, becslések, előrejelzések, célok, kilátások és/vagy vélemények előzetes értesítés nélkül változhatnak, és mások véleményétől eltérhetnek vagy ellentétesek lehetnek. További fontos információkért látogasson el a https://a16z.com/disclosures oldalra.