Nehezen megszerzett pontok a TOYOTA GAZOO Racing számára

Toyota City, Japán, 4. március 2024. – (JCN Newswire) – A TOYOTA GAZOO Racing kemény kihívás elé állította a szezonnyitó katari 1812 KM-et, és elszánt csapatmunka után értékes FIA Endurance World Championship (WEC) pontokat szerzett.

A pilóták, mérnökök és szerelők fáradhatatlanul dolgoztak a nehéz Prologue teszteken és a szabadedzéseken, hogy optimalizálják a GR010 HIBRIDEKET a gumiabroncsok, a súly és az autók egyensúlya tekintetében a Lusail International Circuit körül a versenyteljesítmény keresése során.

Ennek a munkának és az intelligens versenystratégiának köszönhetően Mike Conway, Kamui Kobayashi és Nyck de Vries #7 GR010 HYBRIDje maximalizálta az autóban rejlő lehetőségeket, és jelentős világbajnoki pontokat szerzett a nehezen megszerzett hatodik helyért.

A világbajnokok, Sébastien Buemi, Brendon Hartley és Ryo Hirakawa a #8 GR010 HYBRID-ben ugyanolyan keményen küzdöttek egy nehéz rajt után, és a 10. helyen végeztek egy 19 fős Hypercar mezőnyben, melyben Alpine, BMW, Cadillac, Ferrari, Isotta Fraschini, Lamborghini, Peugeot és Porsche.

A verseny a déli napsütésben indult, és a nyitókörben is meleg volt az akció. Mike az első sorban indult, de túlkormányzottságtól szenvedett az első kanyarban, így szélesre kényszerítette, és a 7-es helyet a hetedikre ejtette. A 8. pozíciót is elvesztette a rajtrács 11. helyéről, Sébastien pedig a 14. helyen zárta az első kört.

A 37 autóval a mezőnyben a forgalom befolyásolta a viszonylag szűk, 5.418 km-es Lusail International Circuit versenypályát. Mike és Sébastien tapasztalataikat arra használták fel, hogy elkerüljék a bajt, ellentétben több riválissal, és elkezdtek feljebb lépni a sorrendben.

Nem sokkal a kétórás küszöb előtt Mike átadta a 7-es helyet Nycknek, míg Brendon Sébastient váltotta. Mindkét autót új Michelin abroncsokkal szerelték fel a bal oldalon, hogy folytathassák a harcot a pozíciók megszerzéséért, a következő megállónál új jobb oldali gumival, miközben a csapat különböző stratégiákat vizsgált.

Nyck küzdelmes teljesítményével a 7. helyezett bekerült a legjobb hat közé, és majdnem négy óra után átadta magát Kamuinak. De Brendon nehéz szereplése azt jelentette, hogy Ryo harcba szállt azért, hogy a 8-as helyet visszaszerezze a legjobb 10-be, és a feladata még nehezebbé vált, amikor a bal hátsó kerékkel kapcsolatos probléma időbe és pozíciókba került a következő boxkiállásnál.

Ahogy a verseny az utolsó öt órába csúszott, a kezdő pilóták visszaültek a volán mögé, Mike a hatodik helyért küzdött, Sébastien pedig egyre közelebb került a pontokhoz. Alig több mint két óra volt hátra, és az utolsó pilótacsere nyomán Nyck és Ryo lámpák alatt folytatta a csatát a katari éjszakában.

Az óra visszaszámlálása közben a különféle üzemanyag-stratégiák kifejlődtek, és Nyck a hetedikként lépett az utolsó körbe. Ez a hatodik lett, amikor a verseny utolsó méterein megelőzte a 93-as Peugeot-t. Ryo a 10. helyen fejezte be a versenyt, így a nehéz körülmények ellenére is dupla pontot ért el a csapat számára.

Miután 2018-ban Silverstone óta először maradt le az összesített dobogóról, a TOYOTA GAZOO Racing eltökélt szándéka, hogy a 2024-es szezon következő fordulóján, a 6 órás imolai versenyen, április 21-én azonnal visszatérjen.

Kamui Kobayashi (csapatvezető és pilóta, 7-es autó):

„Sajnos a szezon első versenyén a verseny során végig küzdöttünk, hogy jó teljesítményt találjunk. A hatodik helyezés volt a legjobb, amit ma reálisan elérhettünk, és nem ebben reménykedtünk, hogy ideérünk. Nyilvánvaló, hogy az autónk nem volt jól erre a pályára; nagyon meglepő, hogy ez az esemény milyen kihívást jelentett számunkra. De a nehézségek ellenére minden csapattag nagyon keményen dolgozott azért, hogy mindkét autóval pontot szerezzen. A versenyzők nem hibáztak, a mérnökök és a szerelők is remekül teljesítettek. Mindent megvizsgálunk ebből a versenyből, és keményen dolgozunk, hogy erősebben térjünk vissza Imolába.”

Mike Conway (vezető, 7-es autó):

„Elég kemény verseny volt. Nem volt meg a tempónk, hogy elöl harcoljunk, de a tempónk egyre lankadt, attól függően, hogy a verseny melyik szakaszában voltunk. Egyes pontokon versenyképesebbek voltunk, máshol kevésbé. A versenyre indulva nem voltunk benne biztosak, hogy mit viszünk haza Katarból, de a pontokat tekintve nagyon jó volt. A végén egy kicsit szerencsénk volt a hatodik helyezésért, ami összességében tisztességes eredmény. Továbbra is drukkolunk, és jobbra törekszünk Imolánál.”

Nyck de Vries (vezető, 7-es autó):

„10 órányi küzdelem után kemény eredmény született. Hiányzott a tempónk az éllovas autókhoz képest, így a hatodik helynek kell örülnünk, bár egy kis szerencse mindenképpen kellett a célhoz, mert érdemben az első hat valószínűleg nem volt elérhető. Jó pontokat szereztünk, és úgy gondolom, hogy ez volt a legjobb, amit ma tehettünk. Maximalizálnunk kellett a hétvégét, és ezt meg is tettük.”

Sébastien Buemi (vezető, 8-as autó):

„Nehéz verseny volt számunkra, de így is megmentettünk két pontot. Nem volt meg a teljesítményünk, ezért megtettük a tőlünk telhető legjobbat, és mindkét autót a kockás zászló elé állítottuk. Még akkor is, ha nem tudunk nyerni, legalább akkor is megpróbálunk pontot szerezni. Nehéz hét volt, de keményen fogunk dolgozni, és megerősödve térünk vissza Imolához, ami a WEC új pályája. Még soha nem voltunk ott, de biztos vagyok benne, hogy jobban fog megfelelni az autónknak, mint itt, és nyilvánvalóan jobb eredményre számítunk.”

Brendon Hartley (vezető, 8-as autó):

„Kihívásokkal teli nap volt, egy kihívásokkal teli hét végén, különösen a mi oldalunkon a garázsban. Egyik autónak sem volt annyi sebessége, hogy a dobogóért harcoljon. Ennek ellenére mindkét autón megmentettük a pontokat, és nagyon keményen küzdöttünk értük. Büszke vagyok az egész csapatra, amiért reagáltunk és folytattuk a küzdelmet. Olyan keményen versenyeztünk, amennyire csak tudtunk, és most arra fogunk koncentrálni, hogy a következő versenyen visszavágjunk.”

Ryo Hirakawa (vezető, 8-as autó):

„Nyilvánvalóan ez egy nagyon kemény hét volt számunkra itt, keményebb, mint amire számítottunk. Nagyon csalódott vagyok, hogy nem tudtunk versenyezni egy jobb eredményért, de mindenki a lehető legtöbbet nyomta, és ez volt a legtöbb, amit el tudtunk érni. Úgy gondoljuk, hogy Imola jobban megfelelne nekünk a pálya elrendezését tekintve, ezért remélem, hogy a következő versenyen erősebben térünk vissza. Nagyon sok dolgon kell dolgoznunk.”

Katar 1812 KM – Eredmény

1. #6 Porsche Penske (Estre/Lotterer/Vanthoor) 335 kör
2. #12 Hertz Team JOTA (Stevens/Ilott/Nato) +33.297 mp
3. #5 Porsche Penske (Campbell/Christensen/Makowiecki) +34.396 mp
4. #2 Cadillac Racing (Bamber/Lynn/Bourdais) +1 kör
5. #83 AF Corse (Kubica/Shwartzman/Ye) +1 kör
6. #7 TOYOTA GAZOO Racing +1 kör
10. #8 TOYOTA GAZOO Racing +2 kör

További információért látogasson el a https://toyotagazooracing.com/wec/release/2024/rd01-race/ oldalra.

• SEO által támogatott tartalom és PR terjesztés. Erősödjön még ma.
• PlatoData.Network Vertical Generative Ai. Erősítse meg magát. Hozzáférés itt.
• PlatoAiStream. Web3 Intelligence. Felerősített tudás. Hozzáférés itt.
• PlatoESG. Carbon, CleanTech, Energia, Környezet, Nap, Hulladékgazdálkodás. Hozzáférés itt.
• PlatoHealth. Biotechnológiai és klinikai vizsgálatok intelligencia. Hozzáférés itt.
• Forrás: https://www.jcnnewswire.com/pressrelease/89339/3/