Január 1-jétől sok amerikai akár 7,500 dollár adójóváírásra is jogosult lesz elektromos jármű vásárlása esetén. Az inflációcsökkentési törvényben bevezetett módosítások részét képező jóváírás célja az elektromos járművek értékesítésének ösztönzése és az üvegházhatást okozó kibocsátás csökkentése.
De a követelmények összetett hálója, beleértve azt is, hogy hol kell gyártani a járműveket és az akkumulátorokat, hogy megfeleljenek, kétségbe vonja, hogy jövőre bárki megkaphatja-e a teljes 7,500 dolláros jóváírást.
Legalább 2023 első két hónapjában azonban a Pénzügyminisztérium új juttatásra vonatkozó szabályainak késése valószínűleg átmenetileg a teljes hitelt elérhetővé teszi azon fogyasztók számára, akik megfelelnek bizonyos bevételi és árhatároknak.
Az új törvény kisebb hitelt is biztosít azoknak, akik használt elektromos autót vásárolnak.
Előfordulhat, hogy bizonyos elektromos autómárkák, amelyek külön adójóváírásra voltak jogosultak, amely 2010-ben kezdődött, és amely idén ér véget, nem biztos, hogy jogosult az új jóváírásra. Például a Kia, a Hyundai és az Audi által gyártott számos elektromos jármű egyáltalán nem felel meg a minősítésnek, mert Észak-Amerikán kívül gyártják őket.
A 2032-ig tartó új adójóváírás célja, hogy több ember számára elérhetővé tegye a zéró kibocsátású járműveket. Itt van egy közelebbi pillantás róla:
Electric vehicle sales are surging – market is not just Tesla any more
MI ÚJDONSÁG 2023-BAN?
A legfeljebb 7,500 dollár értékű hitelt azoknak ajánlják fel, akik bizonyos új elektromos járműveket, valamint néhány konnektorról tölthető gáz-elektromos hibridet és hidrogén üzemanyagcellás járművet vásárolnak. Azok, akik akkumulátorról üzemelő használt járművet vásárolnak, 4,000 dolláros jóváírást kapnak.
De az a kérdés, hogy mely járművek és vevők jogosultak a hitelekre, bonyolult és bizonytalan marad mindaddig, amíg az államkincstár márciusban ki nem bocsátja a javasolt szabályokat.
What’s known so far is that to qualify for the credit, new elektromos autók must be made in North America. In addition, caps on vehicle prices and buyer incomes are intended to disqualify wealthier buyers.
Márciustól az akkumulátorkomponensekre is összetett rendelkezések vonatkoznak majd. Az akkumulátor-ásványok 80 százalékának Észak-Amerikából vagy az Egyesült Államok szabadkereskedelmi megállapodásával rendelkező országból kell származnia, vagy Észak-Amerikában kell újrahasznosítani. (Ez a küszöb végül XNUMX%-ra fog menni.)
És az akkumulátor alkatrészek 50%-át Észak-Amerikában kell majd gyártani vagy összeszerelni, végül 100%-ra emelkedik.
2025-től kezdődően az akkumulátor-ásványok nem származhatnak „aggodalomra okot adó külföldi entitástól”, főleg Kínától és Oroszországtól. Ezekben az országokban 2024-től nem lehet akkumulátor-alkatrészeket beszerezni – ez problémás akadály az autóipar számára, mivel számos elektromos jármű fém és alkatrész Kínából érkezik.
Az akkumulátor méretére is vannak követelmények.
A Tesla 7,500 dollár kedvezményt kínál 2 csúcsmodellre az új szövetségi adójóváírás előtt
MILYEN JÁRMŰVEK ALKALMAZHATÓK?
A sok fennmaradó bizonytalanság miatt ez nem teljesen világos.
General Motors and Tesla have the most elektromos autók assembled in North America. Each also makes batteries in the U.S. But because of the requirements for where batteries, minerals and parts must be manufactured, it’s likely that buyers of those vehicles would initially receive only half the tax credit, $3,750. GM says its eligible elektromos autók should qualify for the $3,750 credit by March, with the full credit available in 2025.
Amíg azonban a Pénzügyminisztérium ki nem bocsátja szabályzatát, az ásványok és alkatrészek beszerzési helyére vonatkozó követelményektől eltekintenek. Ez lehetővé teszi a jogosult vásárlók számára, hogy 7,500 elején megkapják a teljes 2023 dolláros adókedvezményt a megfelelő modellek után.
The Energy Department says 29 EV and plug-in models were manufactured in North America in the 2022 and 2023 model years. They’re from Audi, BMW, Chevrolet, Chrysler, Ford, GMC, Jeep, Lincoln, Lucid, Nissan, Rivian, Tesla, Volvo, Cadillac, Mercedes and Volkswagen. Yet because of price limits or battery-size requirements, not all these vehicle models will qualify for credits.
MI AZ ÁRAL?
A minősítéshez az új elektromos szedánok matrica ára nem haladhatja meg az 55,000 80,000 dollárt. A kisteherautók, terepjárók és kisteherautók ára nem haladhatja meg a 3 XNUMX dollárt. Ezzel két magasabb árfekvésű Tesla modellt kizárnak. Bár a Tesla legkeresettebb kereskedői, a XNUMX-as és az Y-modellek jogosultak lesznek, de opciókkal ezek a járművek túlléphetik az árhatárokat.
A Kelley Blue Book szerint az átlagos elektromos autó most több mint 65,000 XNUMX dollárba kerül, bár jönnek az alacsonyabb árú modellek.
MINŐSÍTEM A KREDÉLYEKET?
It depends on your income. For new elektromos autók, buyers cannot have an adjusted gross income above $150,000 if single, $300,000 if filing jointly and $225,000 if head of a household.
Használthoz elektromos autók, buyers cannot earn more than $75,000 if single, $150,000 if filing jointly and $112,500 if head of household.
HOGYAN LESZ A HITEL FIZETÉSE?
Először a 2023-as adóbevallásra vonatkozik, amelyet 2024-ben nyújt be. 2024-től a fogyasztók átutalhatják a jóváírást egy kereskedéshez, hogy csökkentsék a jármű árát vásárláskor.
A HITELEK FÖLÖBÖLIK-E AZ EV-ELADÁST?
Yes, but it probably will take a few years, says Mike Halászat, associate director for S&P Global Mobility. The credit may cause a bump in sales early next year because of Treasury’s delay in issuing the stricter requirements. But most automakers are now selling all the elektromos autók they build and cannot make more because of shortages of parts, including computer chips.
Az autógyártók pedig gondot okozhatnak az akkumulátor-ásványi anyagok és alkatrészek forrásának igazolásával, ami a vevők számára a teljes hitel megszerzéséhez szükséges. Az autógyártók azon fáradoznak, hogy több elektromos jármű ellátási láncot helyezzenek át az Egyesült Államokba
HOGYAN MŰKÖDIK A HASZNÁLT EV-HITEL?
Consumers can receive tax credits of up to $4,000 — or 30% of the vehicle price, whichever is less — for buying elektromos autók that are at least two years old. But the used EV must cost less than $25,000 — a tall order given the starting prices for most elektromos autók on the market. A search on Autotrader.com shows that the Chevy Bolt, the Nissan Leaf and other relatively economical used elektromos autók are listed at $26,000 or more for models dating back to 2019.
On the other hand, used elektromos autók need not be made in North America or comply with the battery-sourcing requirements. That means that, for instance, a 2022 Kia EV6 that’s ineligible for the new-vehicle credit because it’s made in South Korea can qualify for a used-car credit if its price falls below $25,000.
“The real effects where these tax credits will have a big impact will be in the 2026-to-2032 period — a few years into the future — as automakers gear up and volumes increase,” said Chris torkig van, a senior policy analyst for Consumer Reports magazine.
MIÉRT FEJLÁLJA A KORMÁNY A HITELEKET?
The credits are part of roughly $370 billion in spending on clean energy — America’s largest investment to fight climate change — that was signed into law in August by President Joe Biden. elektromos autók now make up about 5% of U.S. new-vehicle sales; Biden has set a goal of 50% by 2030.
A elektromos autók have been climbing, particularly as California and other states have moved to phase out gas-powered cars. The rise of lower-cost competitors to Tesla, such as the Chevy Equinox, with an expected base price of around $30,000, are expected to broaden the elektromos autók‘ reach to middle-class households. S&P Global Mobility expects elektromos autók‘ share of auto sales to reach 8% next year, 15% by 2025 and 37% by 2030.
COULD REQUIREMENTS BE EASED TO MAKE MORE elektromos autók ELIGIBLE?
That’s not clear yet. Some U.S. allies are upset over North American manufacturing requirements that disqualify elektromos autók made in Europe or South Korea.
A követelmények kiütik a Hyundait és a Kiát a hitelekből, legalábbis rövid távon. Új elektromos autó- és akkumulátorgyárakat terveznek építeni Grúziában, de ezek csak 2025-ig nyílnak meg. Az Európai Unió országai attól tartanak, hogy az adójóváírások miatt autógyártóik az Egyesült Államokba költöztethetik gyáraikat.
The Treasury Department said it would release information by year’s end on the “anticipated direction” of the battery sourcing and mineral requirements. A loosening of rules to address U.S. allies’ concerns would make more elektromos autók eligible. But it also risks extending U.S. reliance on foreign supply chains.
VANNAK HITELEK A TÖLTŐÁLLOMÁSOKHOZ?
If you install an EV charger at home, credits may be available. The new law revives a federal tax credit that had expired in 2021; it provides 30% of the cost of hardware and installation, up to $1,000. It adds a requirement that the charger must be in a low-income or non-urban area. Businesses that install new EV chargers in those areas can receive tax credits of as much as 30% — up to $100,000 per charger.
A lakossági elektromos töltők ára 200 és 1,000 dollár között mozoghat; a telepítés több száz dollárt is hozzáadhat.
ÍGY MOST VÁSÁROLJON, VAGY VÁRJAM?
Ez teljesen személyes döntés.
Ha belefáradt az ingadozó benzinárakba, és elektromos autó mellett gondolkodik, akkor érdemes továbblépnie. Ha januárban vagy februárban vásárol egy megfelelő elektromos autót, akkor a teljes 7,500 dolláros adókedvezményt nettóvá teheti, mielőtt a szigorúbb követelmények márciusban hatályba lépnének. További állami kreditek is rendelkezésre állnak.
But if you’re still on the fence, there’s no urgency. Consumers who rush to buy now, when relatively few qualifying elektromos autók are available, may face dealer price markups. Within a few years, technology will improve, and more elektromos autók will qualify for full credits.
