Egy új amerikai üzem a felfogott CO2-t több millió gallon repülőgép-üzemanyag előállítására fogja felhasználni

Közvetlen levegő befogás lassan felszáll a talajra, és befutnak a növények Izland, Svájc, az Egyesült Államok és Kanada. Az ezekben a létesítményekben felfogott szén nagy részét vagy szilárd anyaggá alakítják és a föld alatt tárolják, vagy újra felhasználják különféle vegyi anyagok és ipari termékek előállítására. Most egy startup hívott Tizenkét azt tervezi, hogy a leválasztott CO2-t repülőgép-üzemanyag előállítására használja fel.

A cég elnevezte szén-dioxid-konverziós platformját Opus. A rendszer moduláris felépítésű, és beépíthető a meglévő ellátási láncokba, és szinte bármilyen forrásból szállítja a CO2-t. Az eljárás elektrolízist használ a szén és az oxigén elválasztására, majd a szenet hidrogénnel rekombinálva tüzelőanyagot állít elő. A CO2-t a közeli etanolgyárakból, cellulóz- és papírgyárakból, valamint hulladékfeldolgozó létesítményekből szerzik be.

Az Egyesült Államok légiereje tesztelte az üzemanyagot, hogy megbizonyosodjon arról, hogy biztonságosan használható a meglévő repülőgépmotorok megváltoztatása nélkül. A repülőgépek szokásos üzemanyagának felét CO2-ből származó üzemanyagra cserélve 90 százalékkal kevesebb az életciklus során keletkező károsanyag-kibocsátás. Az Alaska Airlines már beleegyezett, hogy üzemanyagot vásárol a Twelve-től.

A hónap elején tizenkettő tört be a washingtoni gyárában. A földrajzi választásnak több tényezője is volt. Egyrészt Seattle régóta a repülési innováció központja; A SpaceX, a Blue Origin, a Boeing, az AeroTEC és mások mind ott működnek. Washingtonnak adókedvezményei is vannak a fenntartható repülőgép-üzemanyagra. És a kétharmada állam villamos energiája vízenergiával állítják elő, így ez az egyik legmagasabb tiszta energia százalékos aránya az országban.

A létesítmény kezdetben körülbelül 40,000 XNUMX gallon üzemanyagot termel majd évente, végül évi egymillió gallonra növeli. Ez egy olimpiai méretű úszómedencében mért csökkenés, ha a teljes fogyasztás összefüggésében vesszük, ami minden idők csúcsát érte el. 95 milliárd gallon A 2019.

Milyen akadályai vannak tehát a termelés jelentős növelésének? Rengeteg CO2 van a légkörben, amelyet meg kell kötni (sőt, többet, mint amennyit 100 év alatt valaha is képesek lennénk felfogni és tárolni), és nagy a kereslet a repülőgép-üzemanyag iránt. Ennek a speciális repülőgép-üzemanyagnak a kereslete rendkívül magas lehet, ha az ára eléri a hagyományos üzemanyaggal való egyenlőséget (egy ideig drágább lesz), mert így az azt használó légitársaságok csökkenthetik szénlábnyomukat.

A fogyasztók márkatudatosabbak lettek, lehetőség szerint olyan cégektől vásárolnak termékeket és szolgáltatásokat, amelyek tükrözik értékeiket. Ez a tendencia valószínűleg a jövőben is folytatódni fog, és remélhetőleg egyre többen fogják felértékelni a természetvédőt.

A legnagyobb meghatározó tényező abban, hogy melyik légitársaságot választják, valószínűleg továbbra is az ár lesz, mert legyünk őszinték, mindannyian szeretjük az olcsó repülőjegyeket. De ha egy adott járat ára két különböző légitársaságnál összehasonlítható, a fogyasztók jól érzik magukat, ha a bolygóbarátabb megoldást választják.

Jelenleg azonban az a nagy probléma, hogy a légköri szén megkötése még mindig nagyon költséges és energiaigényes. Sok közvetlen légelfogó erőmű épül olyan területeken, ahol olcsó, bőséges geotermikus energiához jutnak – például Izland délnyugati részén. Hellisheiði Erőmű.

Ahhoz, hogy a DAC gazdaságos és környezetvédelmi szempontból értelmes legyen, a folyamatnak vagy energiahatékonyabbá kell válnia, vagy az energiának olcsóbbá kell válnia – konkrétan a zöld energiának, mivel nem sok értelme lenne mondjuk széntüzelésűt építeni. erőmű, amely egy létesítmény áramellátását szolgálja, amely óriási ventilátorokkal szűri ki a szenet a levegőből.

Ezen akadályok ellenére a Twelve projektfejlesztési alelnöke, Andrew Stevenson optimista. „Célunk a technológia és a folyamat kockázatának mentesítése – a sikeres, nagyobb léptékű működés” – mondta mondta Forbes. "Szeretnénk bővíteni és más létesítményeket építeni világszerte."

A washingtoni üzem építése folyamatban van, a létesítmény várhatóan 2024-ben kezdi meg működését.

Kép: Tizenkét

• SEO által támogatott tartalom és PR terjesztés. Erősödjön még ma.
• PlatoData.Network Vertical Generative Ai. Erősítse meg magát. Hozzáférés itt.
• PlatoAiStream. Web3 Intelligence. Felerősített tudás. Hozzáférés itt.
• PlatoESG. Autóipar / elektromos járművek, Carbon, CleanTech, Energia, Környezet, Nap, Hulladékgazdálkodás. Hozzáférés itt.
• BlockOffsets. A környezetvédelmi ellentételezési tulajdon korszerűsítése. Hozzáférés itt.
• Forrás: https://singularityhub.com/2023/07/31/a-new-us-plant-will-use-captured-co2-to-make-millions-of-gallons-of-jet-fuel/