A NASA AI kimutatta, hogy a szállítóüzemanyagban lévő kén mennyisége csökkenti a tengeri légszennyezést

A NASA által épített mesterségesintelligencia-modell szerint a hajózási üzemanyagok kéntartalmának csökkentése 2020-ban az évszázad legalacsonyabb szintjére csökkentette a tengeri légszennyezettséget. A COVID-19 világjárvány itt is segített.

A szabály A Nemzetközi Tengerészeti Szervezet (IMO) által meghatározott, a kibocsátás-ellenőrzési területeken kívül közlekedő hajók fűtőolaj-tartalmának jelentős korlátozása két éve lépett életbe. Az előrejelzések szerint a korlátozás 77 százalékkal csökkenti a kén-oxid-kibocsátást, ami 8.5 millió tonnának felel meg. A mérgező gáz növeli a savas esők kockázatát, és légúti, szív- és érrendszeri és tüdőbetegségeket okozhat. 

A NASA egy tanulmányából kiderül, hogy az IMO 2020 politikája – és a COVID-19 világjárvány korai szakaszában a hajóforgalom csökkenése – a hajózási légszennyezést a legalacsonyabb szintre hozta a nyomon követés közel 20 évvel ezelőtti megkezdése óta. A kutatók mesterséges intelligencia-modellt készítettek, hogy azonosítsák a szállítás nyomait 17 éven át, a Moderate Resolution Imaging Spectroradiometer (MODIS) műszerrel a NASA Föld-megfigyelő Aqua műholdján 2003 és 2020 között.

Tianle Yuan, a NASA Goddard Űrrepülési Központjának és a Marylandi Egyetem atmoszférikus tudósa: „A hajónyomok ilyen jellegű teljes és nagyszabású mintavétele nélkül nem tudjuk megérteni ezt a problémát. mondott Kedd. A tanulmány eredményei nemrég születtek közzétett in Tudomány. 

A képekből kiderült, hogy a modell eleinte „rendellenes felhővonalakként” észlelt. Ezek a felhők akkor keletkeznek, amikor a hajókból kilövellt szennyező aeroszolok vízgőzzel keverednek. A koncentrált cseppek több fényt szórnak szét, és világosabbnak tűnnek, mint a tengeri felhők más típusai, amelyek nagyobb sórészecskéket tartalmaznak.

A modell segített a kutatóknak rájönni, hogy a hajók 2020-ban kezdtek kevesebb levegőt szennyezni, amikor az üzemanyag kéntartalmát korlátozták.

"A hajópálya sűrűsége minden észlelt fő hajózási sávban erősen csökken a klimatológiához képest, és rekordmélységeket ér el a közel 20 éves adatrekordban" - állapítja meg a lap.

„A Csendes-óceánon átívelő és az Észak-Atlanti-óceánon átívelő hajózási útvonalak kivételével más hajózási útvonalak már nem láthatók. Az éves átlagos hajópálya-sűrűség az éghajlati átlaghoz képest legalább 50 százalékkal csökken öt fő hajózási sávban. A visszaesés 2019-hez képest még meredekebb.”

A globális hajóforgalom néhány hónapig 1.4 százalékkal esett vissza a COVID-19 világjárvány alatt, és 2021-ben is alacsony maradt, bár ez a kevesebb hajó nem magyarázza az észlelt hajózási nyomvonalak jelentős csökkenését. A kutatók úgy vélik, hogy az IMO 2020 üzemanyag-szabályozása nagyobb hatással volt a légszennyezés csökkentésére.

Különböző időpontokban sikerült nyomon követniük Ázsia és Amerika népszerű hajózási útvonalait – például a 2008-as pénzügyi válságot követő globális kereskedelem visszaesését. Két másik visszaesés volt Ázsiában 2014 és 2016 között, amikor Kína kevesebb erőforrást importált és exportált. 

"A hajónyomok nagyszerű természetes laboratóriumok az aeroszolok és az alacsony felhők közötti kölcsönhatás tanulmányozására, valamint arra, hogy ez hogyan befolyásolja a Föld által kapott és az űrbe visszavert sugárzás mennyiségét" - mondta Yuan. "Ez egy kulcsfontosságú bizonytalanság, amellyel most szembesülünk azzal kapcsolatban, hogy mi határozza meg az éghajlatot." ®