Vásárlási útmutató elektromos félig teherautókhoz [árak, súlyok és teherbírás]

Itt található a jelenleg elérhető elektromos félig tehergépjárművekre vonatkozó információk elemzése.

Sok elektromos teherautóra nem találtam részletes árat, mert ezeknek a helytől és a helyzettől függően változó áraik vannak. Úgy gondolom, hogy a rendelkezésre álló ösztönzők alapján módosítják az árakat. Hatalmas 185 120 dolláros ösztönzők vannak New Yorkban és XNUMX XNUMX dolláros ösztönzők Kaliforniában. Valószínűleg emelik az árakat az ösztönzők növekedésével. Lehetnek olyan támogatások is államoktól és régióktól, amelyek minden költséget fedezhetnek.

A Freightliner, a Volvo, a Kenworth és a Peterbilt elektromos Semi nagy része körülbelül 400-500 ezer dollár. Az újoncok, Lion, BYD és Nikola 300-400 4 dollár tartományba esnek. Vannak olcsóbb 5-es, 6-ös, 7-os és XNUMX-es osztályú elektromos teherautók.

A Tesla Semi körülbelül dupla hatótávolságú és 30% feletti hatékonysággal rendelkezik. A kisebb teherbírású teherautók hatékonyabbak lehetnek.

A Tesla 300 mérföldes hatótávolsága kisebb és könnyebb akkumulátorral rendelkezik, így többet bír az autópálya súlyhatárán, mint az 500 mérföldes Tesla. A Freightliner, Volvo stb. versenytársai mind rövidebb hatótávolságúak. A Tesla 300 mérföldes hatótávolságához és rövidebb hatótávolságához képest hasznos teherbírásuk van hátrányban. A Freightliner eCascadia egyik konfigurációja valamivel nagyobb teherbírással rendelkezik a 220 mérföldes hatótávhoz képest, mint a 300 mérföldes Tesla.

A Tesla Semi 2023-ban megkapja a kaliforniai és a New York-i ösztönzőket. Ha a Tesla nem emel árat ezekben a helyzetekben, a teherautók szabadon maradnának az ösztönzők után. A Tesla árak 2017-ből származnak, így a Tesla valószínűleg magasabb hivatalos árakat jelent be hamarosan.

A dízel félig teherautók általában 130-160 ezer dolláros árkategóriába tartoznak.

A dízel teherautók általában könnyebbek lesznek, mint az elektromos teherautók. A Tesla Semi súlyát tekintve jobb, mint a többi elektromos teherautó, mindössze 8000 font hátránnyal a 2500 mérföldes hatótávon és 500 fonttal a 300 mérföldes hatótávon. A Tesla Semi hasznos teherbírása az Egyesült Államokban a +2000 font súlykorlátozás mellett csökken. Európában ez tovább csökken, mivel Európában az elektromos teherautók súlyhatára 4000 fonttal több, mint a dízel teherautóké.

Tandem hajtású teherautó-traktor talpfával: 18,000 XNUMX font
Kisteherautó (dobozos) utánfutó 53' hosszú, 2 tengellyel: 17,650 XNUMX font
Összesen: 35,650 XNUMX font

Az elektromos teherautók üzemeltetési költsége a dízel teherautók üzemanyagának körülbelül 20%-a. A 100000 80 mérföldet meghajtó teherautóknak 100-17 XNUMX dollár éves üzemanyagra lenne szükségük, míg az elektromos Teslának mindössze XNUMX ezer dollárra lenne szüksége.

A Freightliner és a Volvo megvitatják az elektromos teherautók használati eseteit. Az Egyesült Államokban a teherautók 60%-a 100 mérföldes vagy rövidebb utat tesz meg. Rendszeres útvonal-helyzet és rakománymozgás van a dokkok között.

Freightliner vita arról, mikor kell elektromos teherautókat használni.

Helyi és regionális tartomány
Miközben az elektromos teherautók már úton vannak, a töltési infrastruktúra még fejlődik. Ennek eredményeként sok elektromos teherautó körülbelül 200 mérföldet tesz meg, mielőtt visszatérne egy központi helyre tölteni. A rövidebb hatótáv azonban aligha jelent korlátozást. Az Egyesült Államok Energiaügyi Minisztériuma szerint 100-ban a rakomány kétharmadát országszerte kevesebb mint 2018 mérföldre szállították.

Dedikált, ismételhető útvonalak
Mivel az elektromos teherautók általában minden nap visszatérnek egy központi töltőhelyre, útvonaluk rendszeresebb és kiszámíthatóbb. Megfelelő tervezéssel egy teljesen feltöltött elektromos teherautóhoz a megfelelő útvonalat lehet hozzárendelni – egészen a mérföldig.

A rövid (és egyszerű) játékra összpontosítva
Mivel az akkumulátoros elektromos teherautókat gyakran használják rövidebb utakra, a vezetőknek nem kell hosszú távú műszakokat vállalniuk. Ez azt jelenti, hogy az elektromos teherautók hálófülkéje még nem fontos szempont, ami egyszerűbb beállítást tesz lehetővé.

Helyszíni: Udvari teherautók

A kereskedelmi flotta villamosítása fokozatos folyamat lehet. Például néhány udvari teherautó – olyan jármű, amely egy helyen tartózkodik a rakomány helyszíni szállítása érdekében – elektromosra cserélése nagyszerű módja annak, hogy egy kis lépést tegyen elektromos céljai felé. És mivel az udvari teherautók nem utaznak messzire, ezeknek a járműveknek a feltöltése a lehető legegyszerűbb.

Útközben: Kikötői és vasúti vízelvezetés

Míg az akkumulátorral hajtott teherautók számos rövid távú alkalmazásra alkalmasak, ideálisak arra, hogy a vízelvezetési műveleteket egyszerűvé, hatékonyabbá és kényelmesebbé tegyék a vezetők számára. Gyors, egyműszakos utakra tervezték, így tökéletesek konténerek szállítására a kikötő raktárából vagy a vasúti pályaudvarból, vagy egyszerűen rakomány mozgatására a városon keresztül.