Mulai 1 Januari, banyak orang Amerika akan memenuhi syarat untuk mendapatkan kredit pajak hingga $7,500 untuk membeli kendaraan listrik. Kredit tersebut, bagian dari perubahan yang diberlakukan dalam Undang-Undang Pengurangan Inflasi, dirancang untuk memacu penjualan EV dan mengurangi emisi rumah kaca.
Tetapi jaringan persyaratan yang rumit, termasuk di mana kendaraan dan baterai harus diproduksi untuk memenuhi syarat, menimbulkan keraguan apakah ada yang dapat menerima kredit penuh $7,500 tahun depan.
Namun, setidaknya untuk dua bulan pertama tahun 2023, penundaan aturan Departemen Keuangan untuk manfaat baru kemungkinan besar akan membuat kredit penuh untuk sementara tersedia bagi konsumen yang memenuhi batas pendapatan dan harga tertentu.
Undang-undang baru juga memberikan kredit yang lebih kecil untuk orang yang membeli EV bekas.
Merek EV tertentu yang memenuhi syarat untuk kredit pajak terpisah yang dimulai pada tahun 2010 dan akan berakhir tahun ini mungkin tidak memenuhi syarat untuk kredit baru. Beberapa model EV besutan Kia, Hyundai, dan Audi, misalnya, tidak akan lolos sama sekali karena diproduksi di luar Amerika Utara.
Kredit pajak baru, yang berlangsung hingga 2032, dimaksudkan untuk membuat kendaraan tanpa emisi terjangkau oleh lebih banyak orang. Berikut adalah melihat lebih dekat itu:
Penjualan kendaraan listrik melonjak – pasarnya bukan hanya Tesla lagi
APA YANG BARU UNTUK 2023?
Kredit hingga $7,500 akan ditawarkan kepada orang-orang yang membeli kendaraan listrik baru tertentu serta beberapa hibrida gas-listrik plug-in dan kendaraan sel bahan bakar hidrogen. Bagi orang yang membeli kendaraan bekas yang menggunakan tenaga baterai, kredit $4,000 akan tersedia.
Tetapi pertanyaan tentang kendaraan dan pembeli mana yang memenuhi syarat untuk mendapatkan kredit itu rumit dan akan tetap tidak pasti sampai Departemen Keuangan mengeluarkan aturan yang diusulkan pada bulan Maret.
Yang diketahui sejauh ini adalah untuk memenuhi syarat kredit, itu baru EVs harus dibuat di Amerika Utara. Selain itu, pembatasan harga kendaraan dan pendapatan pembeli dimaksudkan untuk mendiskualifikasi pembeli yang lebih kaya.
Mulai Maret nanti, ketentuan yang kompleks juga akan mengatur komponen baterai. Empat puluh persen mineral baterai harus berasal dari Amerika Utara atau negara dengan perjanjian perdagangan bebas AS atau didaur ulang di Amerika Utara. (Ambang itu pada akhirnya akan mencapai 80%.)
Dan 50% suku cadang baterai harus dibuat atau dirakit di Amerika Utara, yang akhirnya meningkat menjadi 100%.
Mulai tahun 2025, mineral baterai tidak boleh berasal dari “entitas asing yang menjadi perhatian”, terutama China dan Rusia. Suku cadang baterai tidak dapat diperoleh di negara-negara tersebut mulai tahun 2024 — hambatan yang menyusahkan bagi industri otomotif karena banyak logam dan suku cadang EV sekarang berasal dari China.
Ada juga persyaratan ukuran baterai.
Tesla menawarkan diskon $7,500 untuk 2 model teratas menjelang kredit pajak federal yang baru
KENDARAAN APA SAJA YANG MEMENUHI SYARAT?
Karena banyaknya ketidakpastian yang tersisa, itu tidak sepenuhnya jelas.
General Motors dan Tesla memiliki paling banyak EVs dirakit di Amerika Utara. Masing-masing kendaraan juga membuat baterai di AS. Namun karena adanya persyaratan di mana baterai, mineral, dan suku cadang harus diproduksi, kemungkinan besar pembeli kendaraan tersebut pada awalnya hanya akan menerima setengah kredit pajak, yaitu $3,750. GM bilang itu memenuhi syarat EVs harus memenuhi syarat untuk mendapatkan kredit $3,750 pada bulan Maret, dengan kredit penuh tersedia pada tahun 2025.
Sampai Departemen Keuangan mengeluarkan aturannya, persyaratan yang mengatur di mana mineral dan suku cadang harus bersumber akan dicabut. Ini akan memungkinkan pembeli yang memenuhi syarat untuk menerima insentif pajak penuh sebesar $7,500 untuk model yang memenuhi syarat di awal tahun 2023.
Departemen Energi mengatakan 29 model EV dan plug-in diproduksi di Amerika Utara pada model tahun 2022 dan 2023. Mereka dari Audi, BMW, Chevrolet, Chrysler, Ford, GMC, Jeep, Lincoln, Lucid, Nissan, rivian, Tesla, Volvo, Cadillac, Mercedes dan Volkswagen. Namun karena batasan harga atau persyaratan ukuran baterai, tidak semua model kendaraan ini memenuhi syarat untuk mendapatkan kredit.
BAGAIMANA DENGAN HARGA?
Untuk memenuhi syarat, sedan listrik baru tidak boleh memiliki harga stiker di atas $55,000. Truk pikap, SUV, dan van tidak boleh lebih dari $80,000. Ini akan mendiskualifikasi dua model Tesla dengan harga lebih tinggi. Meskipun penjual teratas Tesla, model 3 dan Y, akan memenuhi syarat, dengan opsi, kendaraan tersebut mungkin melebihi batas harga.
Kelley Blue Book mengatakan rata-rata EV sekarang berharga lebih dari $65,000, meskipun model dengan harga lebih rendah akan segera hadir.
APAKAH SAYA AKAN KUALIFIKASI UNTUK KREDIT?
Itu tergantung pada penghasilan Anda. Untuk yang baru EVs, pembeli tidak boleh memiliki pendapatan kotor yang disesuaikan di atas $150,000 jika lajang, $300,000 jika mengajukan bersama, dan $225,000 jika kepala rumah tangga.
Untuk digunakan EVs, pembeli tidak dapat memperoleh lebih dari $75,000 jika lajang, $150,000 jika mengajukan bersama, dan $112,500 jika kepala rumah tangga.
BAGAIMANA CREDIT AKAN DIBAYAR?
Awalnya, itu akan diterapkan pada pengembalian pajak 2023 Anda, yang Anda ajukan pada tahun 2024. Mulai tahun 2024, konsumen dapat mentransfer kredit ke dealer untuk menurunkan harga kendaraan saat pembelian.
APAKAH KREDIT MENINGKATKAN PENJUALAN EV?
Ya, tapi mungkin akan memakan waktu beberapa tahun, kata Mike Penangkapan ikan, direktur asosiasi untuk S&P Global Mobility. Kredit tersebut mungkin menyebabkan lonjakan penjualan pada awal tahun depan karena keterlambatan Departemen Keuangan dalam mengeluarkan persyaratan yang lebih ketat. Namun sebagian besar pembuat mobil kini menjual semuanya EVs mereka membangun dan tidak dapat memproduksi lebih banyak karena kekurangan suku cadang, termasuk chip komputer.
Dan pembuat mobil mungkin mengalami kesulitan untuk mensertifikasi sumber mineral dan suku cadang baterai, persyaratan bagi pembeli untuk menerima kredit penuh. Pembuat mobil telah berusaha keras untuk memindahkan lebih banyak rantai pasokan EV ke AS
BAGAIMANA CARA KERJA KREDIT EV BEKAS?
Konsumen dapat menerima kredit pajak hingga $4,000 — atau 30% dari harga kendaraan, mana saja yang lebih kecil — untuk pembelian EVs yang berusia minimal dua tahun. Tetapi EV bekas harus berharga kurang dari $25,000 — jumlah yang sulit mengingat harga awal untuk sebagian besar kendaraan EVs di pasar. Penelusuran di Autotrader.com menunjukkan bahwa Chevy Bolt, Nissan Leaf dan lainnya relatif irit digunakan EVs terdaftar dengan harga $26,000 atau lebih untuk model yang berasal dari tahun 2019.
Di sisi lain, digunakan EVs tidak perlu dibuat di Amerika Utara atau mematuhi persyaratan sumber baterai. Artinya, misalnya, Kia EV2022 6 yang tidak memenuhi syarat untuk kredit kendaraan baru karena dibuat di Korea Selatan dapat memenuhi syarat untuk mendapatkan kredit mobil bekas jika harganya turun di bawah $25,000.
“Efek nyata dimana kredit pajak ini akan berdampak besar akan terjadi pada periode 2026 hingga 2032 – beberapa tahun ke depan – seiring dengan bersiapnya para pembuat mobil dan peningkatan volume,” kata Chris. kesal, analis kebijakan senior untuk majalah Consumer Reports.
MENGAPA PEMERINTAH MENAWARKAN KREDIT?
Kredit tersebut merupakan bagian dari pengeluaran sekitar $370 miliar untuk energi bersih – investasi terbesar Amerika untuk memerangi perubahan iklim – yang ditandatangani menjadi undang-undang pada bulan Agustus oleh Presiden Joe Biden. EVs sekarang menyumbang sekitar 5% dari penjualan kendaraan baru di AS; Biden telah menetapkan target sebesar 50% pada tahun 2030.
Penjualan EVs telah meningkat, terutama karena California dan negara bagian lain telah mulai menghentikan penggunaan mobil bertenaga gas. Munculnya pesaing Tesla yang berbiaya lebih rendah, seperti Chevy Equinox, dengan perkiraan harga dasar sekitar $30,000, diperkirakan akan memperluas cakupan pasar. EVs' menjangkau rumah tangga kelas menengah. S&P Global Mobility mengharapkan hal ini EVsPangsa penjualan mobil akan mencapai 8% tahun depan, 15% pada tahun 2025, dan 37% pada tahun 2030.
BISAKAH PERSYARATAN DIPERMUDAH UNTUK MEMBUAT LEBIH BANYAK EVs MEMENUHI SYARAT?
Itu belum jelas. Beberapa sekutu AS kecewa atas persyaratan manufaktur Amerika Utara yang mendiskualifikasi EVs dibuat di Eropa atau Korea Selatan.
Persyaratan tersebut membuat Hyundai dan Kia tersingkir, setidaknya dalam jangka pendek. Mereka berencana untuk membangun pabrik EV dan baterai baru di Georgia, tetapi itu tidak akan dibuka hingga tahun 2025. Negara-negara Uni Eropa khawatir kredit pajak dapat membuat pembuat mobil mereka memindahkan pabrik ke AS
Departemen Keuangan mengatakan akan merilis informasi pada akhir tahun mengenai “arah yang diantisipasi” dari sumber baterai dan kebutuhan mineral. Melonggarkan peraturan untuk mengatasi kekhawatiran sekutu AS akan menghasilkan lebih banyak manfaat EVs memenuhi syarat. Namun hal ini juga berisiko memperluas ketergantungan AS pada rantai pasokan asing.
APAKAH ADA KREDIT UNTUK SPBU?
Jika Anda memasang pengisi daya EV di rumah, kredit mungkin tersedia. Undang-undang baru ini menghidupkan kembali kredit pajak federal yang telah habis masa berlakunya pada tahun 2021; ini menyediakan 30% dari biaya perangkat keras dan pemasangan, hingga $1,000. Ia menambahkan persyaratan bahwa pengisi daya harus berada di daerah berpenghasilan rendah atau non-perkotaan. Bisnis yang memasang pengisi daya kendaraan listrik baru di wilayah tersebut dapat menerima kredit pajak hingga 30% — hingga $100,000 per pengisi daya.
Pengisi daya EV perumahan dapat berkisar dari $ 200 hingga $ 1,000; instalasi dapat menambah beberapa ratus dolar lagi.
JADI HARUS BELI SEKARANG ATAU MENUNGGU?
Itu sepenuhnya keputusan pribadi.
Jika Anda bosan dengan harga bensin yang tidak stabil dan sedang mempertimbangkan EV, Anda mungkin ingin melanjutkan. Membeli EV yang memenuhi syarat pada bulan Januari atau Februari dapat memberi Anda keringanan pajak penuh sebesar $7,500 sebelum persyaratan yang lebih ketat berlaku pada bulan Maret. Kredit negara tambahan juga mungkin tersedia.
Namun jika Anda masih ragu, tidak ada urgensinya. Konsumen yang terburu-buru membeli sekarang, padahal yang memenuhi syarat relatif sedikit EVs tersedia, mungkin menghadapi markup harga dealer. Dalam beberapa tahun, teknologi akan meningkat, dan banyak lagi EVs akan memenuhi syarat untuk kredit penuh.
