Minggu ini Cruise, yang menganggap General Motors sebagai pemegang saham terbesarnya, menjadi operator robotaxi pertama yang melakukan hal tersebut mengingat kembali kendaraannya, menyusul kecelakaan bulan Juni yang melibatkan "besar" kerusakan dan luka ringan pada penumpang.
Kecelakaan itu terjadi setelah robotaxi Cruise yang berbelok ke kiri berhenti di persimpangan karena mengira kendaraan yang melaju akan berbelok di depannya. Namun kendaraan yang melaju malah melaju lurus hingga menabrak kendaraan Cruise. Baik departemen kepolisian San Francisco dan Administrasi Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya Nasional meluncurkan penyelidikan.
Cruise mengatakan bahwa kendaraan yang melaju melaju di jalur belok kanan dan melaju dengan kecepatan “kira-kira 40 mph” di jalur 25 mph sebelum keluar dari jalur dan melanjutkan perjalanan. Cruise mengakui dalam pengajuan penarikan kembali bahwa robotaxi-nya tidak “cukup reaktif.” Juru bicara Cruise Hannah Lindow menolak mengatakan apa yang bisa dilakukan kendaraan Cruise tersebut secara berbeda, dan menolak untuk merilis video kecelakaan tersebut.
Namun demikian, Cruise mengatakan dalam sebuah pernyataan bahwa pihaknya melakukan penarikan tersebut “demi kepentingan transparansi kepada publik.”
Cruise mengatakan dalam sebuah dokumen yang merinci penarikan tersebut bahwa mereka telah mengeluarkan pembaruan perangkat lunak yang dikatakan meningkatkan kemampuan robotaxis untuk memprediksi apa yang akan dilakukan kendaraan lain, termasuk dalam kondisi yang mirip dengan kecelakaan tersebut.
Tesla, yang bisa dibilang merupakan pesaing Cruise dalam jangka panjang, telah dikritik di masa lalu karena melakukan pembaruan perangkat lunak pada kendaraannya namun tidak selalu melakukan penarikan kembali. NHTSA akhir-akhir ini lebih proaktif dalam penarikan kembali Tesla mengeluarkan empat penarikan dalam rentang 12 hari awal tahun ini.
Pembaruan perangkat lunak seperti yang dilakukan Cruise, sering disebut “pembaruan melalui udara”, pada umumnya tidak memberatkan secara finansial kepada perusahaan seperti penarikan tradisional, karena tidak ada biaya untuk komponen fisik dan tenaga kerja untuk memasangnya.
“Pengembang kendaraan otonom terus-menerus merevisi perangkat lunak mereka, termasuk untuk mengatasi potensi masalah keselamatan,” kata Bryant Walker Smith, seorang profesor di fakultas hukum Universitas South Carolina yang meneliti kendaraan otonom, kepada CNN Business. “Ini merupakan penghargaan bagi perusahaan karena mereka memperlakukan pembaruan yang relevan dengan keselamatan ini sebagai penarikan kembali berdasarkan undang-undang federal.”
Cruise terus mengoperasikan layanan robotaxi di San Francisco setelah kecelakaan itu. Namun pada titik tertentu setelah kecelakaan tersebut, yang tidak diungkapkan oleh Cruise, Cruise menonaktifkan kemampuan kendaraannya untuk berbelok ke kiri tanpa perlindungan dan mengurangi area di mana robotaksinya beroperasi. Cruise secara bertahap memperkenalkan kembali belokan kiri tanpa pengaman sejak melakukan pembaruan perangkat lunak pada 6 Juli. Belok kiri tanpa pengaman adalah belokan di mana tidak ada sinyal belok kiri yang menunjukkan kapan kendaraan dapat melaju.
Belok kiri tanpa pengaman umumnya dianggap sebagai salah satu tantangan tersulit yang dilakukan kendaraan otonom penuh. Robotaksis Waymo di Arizona, misalnya, terkadang menghindari belokan ini untuk membantu meminimalkan risiko.
Cruise menjadi perusahaan kedua yang menawarkan layanan ridehail yang sepenuhnya otonom ketika diluncurkan di San Francisco pada bulan Februari, tetapi hanya pada saat itu jam larut malam. Tabrakan yang menyebabkan penarikan tersebut terjadi pada pukul 11 malam, menurut laporan Cruise yang diajukan ke Departemen Kendaraan Bermotor California.
Robotaksi Cruise sudah senang beberapa penumpang namun juga memiliki kekurangan, termasuk gangguan teknis dan kelemahan seperti memblokir truk pemadam kebakaran saat merespons kebakaran multi-alarm pada bulan April ini, menurut Departemen Pemadam Kebakaran San Francisco. Foto punya juga muncul ke permukaan dari sekelompok kendaraan Cruise memblokir jalur di jalan San Francisco.
Mengembangkan dan mengoperasikan robotaxis sangatlah sulit dan mahal. Cruise telah menambah pemegang saham selain GM, termasuk Honda, Microsoft dan Walmart. Cruise kehilangan $500 juta pada kuartal kedua tahun ini, menurut pengajuan keuangan GM.
CEO GM Mary Barra bulan lalu bahwa pasar untuk robotaxis mungkin akan mencapai beberapa miliar dolar setelah tersedia wahana robotaxis dengan harga $1 per mil, lebih murah daripada Uber dan Lyft yang dikemudikan manusia, yang seringkali berharga beberapa dolar per mil dan terkadang lebih.
“Ini akan menjadi bagian besar dalam cara kita berpindah dari titik A ke titik B karena lebih aman,” kata Barra kepada Fox Business.
NHTSA tidak memiliki standar kinerja untuk kendaraan yang sepenuhnya otonom seperti Cruise, namun mengatakan akan melakukan penarikan kembali jika diperlukan.
The-CNN-Wire™ & © 2022 Cable News Network, Inc., sebuah Perusahaan Penemuan Warner Bros. Seluruh hak cipta.
