Oleh Peter Valdes-Dapena, CNN Business
Harga mobil rata-rata melonjak lebih tinggi dan lebih tinggi berkat kekurangan suku cadang mobil yang berkelanjutan. Suku bunga meroket lebih tinggi berkat upaya pemerintah federal untuk mengendalikan inflasi. Dan perusahaan mobil dan dealer kurang memiliki insentif untuk mengambil langkah-langkah untuk menurunkan biaya karena permintaan masih jauh lebih besar daripada pasokan.
Hasil akhirnya: Jangan berharap pasar mobil akan kembali normal dalam waktu dekat.
Rata-rata suku bunga kredit mobil baru mencapai 5.7% pada kuartal ketiga 2022, tertinggi sejak 2019, menurut Edmunds.com. Pada saat yang sama, jumlah rata-rata yang dibiayai untuk membeli mobil baru mencapai rekor sepanjang masa sebesar $41,347. Pembayaran bulanan rata-rata pada kuartal ketiga adalah lebih dari $700. Itu $630 pada kuartal yang sama tahun lalu, dan uang muka rata-rata hampir $1,000 lebih sedikit dari itu, menurut Edmunds.com.
Orang Amerika berpegangan pada mobil mereka lebih lama dan lebih lama. Rata-rata mobil di jalan-jalan Amerika saat ini berusia lebih dari 12 tahun, menurut Mobilitas Global S&P. Dan kemungkinan besar hanya akan bertambah tua.
Orang biasanya pergi berbelanja mobil kira-kira setiap lima tahun, jadi terakhir kali banyak orang dengan kredit bagus berada di pasar, mereka bisa mendapatkan suku bunga yang jauh lebih rendah dari perusahaan pembiayaan perusahaan mobil.
“Saya pikir siapa pun yang telah membeli mobil saat itu dan sekarang kembali ke pasar dan seperti 'Lima persen! Itu jauh lebih tinggi dari yang saya harapkan! ” kata Jessica Caldwell, seorang analis industri di Edmunds.com.
Dengan kekurangan chip, 80% pembeli mobil membayar lebih dari harga stiker
Apa yang terjadi
Dalam beberapa tahun terakhir, ketika The Fed menaikkan suku bunga, pembuat mobil akan mengeluarkan pinjaman mobil dengan suku bunga rendah yang dibuat-buat – terkadang bahkan 0% – sebagai insentif pembelian. Tetapi dengan sedikit mobil untuk dijual, ada sedikit insentif untuk melakukan hal semacam itu sekarang, kata Caldwell.
“Apa gunanya menciptakan tingkat bunga bersubsidi yang sangat rendah untuk persediaan yang sebenarnya tidak mereka miliki?” dia berkata.
Biaya tinggi ini akan menyulitkan konsumen tetapi masih tidak akan cukup mengurangi permintaan untuk mengurangi tekanan pada harga mobil, setidaknya dalam waktu dekat, kata analis yang diwawancarai oleh CNN Business. Itu karena permintaan untuk mobil baru sudah jauh melebihi pasokan – sehingga harga tinggi – sehingga penurunan permintaan yang disebabkan oleh pembayaran yang lebih tinggi ini masih tidak akan mengembalikan keadaan. Dealer mobil masih dapat menjual setiap mobil baru yang masuk ke lahan mereka, seringkali bahkan sebelum truk pengangkut mobil mengirimkannya. Pelanggan hanya perlu membayar lebih.
"Saya akan menunggu ketika kita berbelok," pikir pembeli, kata Mike Wall, seorang analis industri di S&P. "Yah, kita berbelok di tikungan dan ternyata akan ada sudut lain."
Itu berarti rata-rata mobil di Amerika akan terus bertambah tua karena pemiliknya bertahan lebih lama.
"Ini hampir dijamin bahwa kita akan mendekati usia rata-rata 13 tahun segera," kata Jonathan Smoke, kepala ekonom di Cox Automotive.
Eksekutif: Kenaikan suku bunga Fed telah mendorong ekonomi AS ke 'zona bahaya'
Lebih sulit lagi bagi pembeli tanpa kredit yang bagus
Pembeli mobil tanpa kredit yang baik sudah menjadi dipaksa keluar pasar mobil baru, kata Smoke. Orang dengan peringkat kredit yang lemah, yang disebut peminjam subprime, biasanya mencapai 15% dari pembelian mobil baru. Sekarang turun menjadi hanya 5%, katanya. Dan peminjam subprime dalam, yang biasanya mencapai sekitar 8% dari pembeli mobil baru, hampir tidak ada di pasar sekarang. Peminjam subprime dan deep subprime biasanya harus membayar banyak suku bunga yang lebih tinggi.
Setelah produksi mobil kembali seperti biasa – mungkin pada paruh kedua tahun 2023 atau mungkin bahkan tidak – suku bunga bisa mulai menjadi masalah. Pembuat mobil mungkin akhirnya harus melakukan sesuatu untuk membantu membuat pembelian mobil setidaknya sedikit lebih menarik bagi konsumen, kata Wall. Tapi hanya sedikit.
Kekurangan persediaan mulai sedikit berkurang, kata Smoke. Dalam beberapa bulan terakhir, ada beberapa ratus ribu kendaraan lagi di banyak dealer, katanya.
"Ini tidak menyeluruh pada semua model, tetapi pada dasarnya produksi domestik Amerika Utara," katanya.
Salah satu jenis kendaraan di mana segala sesuatunya menjadi lebih baik lebih cepat adalah truk besar, katanya, yang berkat tarif perdagangan protektif sejak tahun 1960-an, hampir semuanya dibangun di Amerika Utara.
“Jika saya mengantisipasi area di mana mungkin ada lebih banyak diskon lebih awal atau mungkin ada kembalinya penawaran sewa yang lebih menarik, saya akan mencari pickup ukuran penuh,” katanya.
Smoke mengatakan ada satu hal yang dapat membantu menormalkan pasar mobil baru: resesi, yang akan sangat merugikan permintaan.
Jadi, ya, pada saat itu akhirnya mungkin lebih mudah untuk membeli mobil dengan harga bagus, tetapi banyak orang mungkin akhirnya membayar dengan cara lain.
Revolusi kendaraan listrik akan datang dengan cepat – dan Carolina Utara belum siap
The-CNN-Wire™ & © 2022 Cable News Network, Inc., sebuah Perusahaan WarnerMedia. Seluruh hak cipta.
