I robot-taxi GM Cruise falliscono durante il festival musicale di Outside Lands

I robot-taxi GM Cruise falliscono durante il festival musicale di Outside Lands

Timestamp: 14 agosto 2023 5:01
I robot-taxi GM Cruise falliscono durante il festival musicale Outside Lands PlatoBlockchain Data Intelligence. Ricerca verticale. Ai.

Il giorno dopo che General Motors ha ricevuto il via libera per accelerare il lancio dei suoi taxi da crociera a guida autonoma in uno stato degli Stati Uniti, un gruppo di robot si è rotto – bloccando il traffico in una notte intensa – dopo aver, secondo quanto riferito, perso la connettività wireless. .

Torniamo a giovedì e la California Public Utilities Commission (CPUC) ha votato per espandere l'orario di funzionamento dei robotaxi GM Cruise e Waymo a San Francisco, nonostante l'opposizione della polizia, dei vigili del fuoco e di altre agenzie cittadine.

In precedenza, Cruise poteva effettuare corse in taxi completamente controllate dal computer senza la presenza di autisti umani in alcune parti di San Francisco dalle 10:6 alle XNUMX:XNUMX; e i robot-taxi viaggiano ovunque a San Francisco in qualsiasi momento se è presente un autista. Ora può gestire i taxi AI senza la presenza di un autista di sicurezza a qualsiasi ora del giorno.

Waymo, nel frattempo, potrebbe far pagare i viaggi robotici in qualsiasi momento della giornata in città se fosse presente un autista di sicurezza. Ora Waymo può fornire corse automatizzate in qualsiasi momento anche se l'autista non è presente.

Tre commissari partecipanti su quattro supportato la risoluzione, uno dei quali, John Reynolds, ha ricoperto il ruolo di consulente legale per GM Cruise dal 2019 al 2022. Un quinto commissario non ha partecipato all'udienza.

Il registro ha chiesto al CPUC perché Reynolds non si è ritirato dal voto, un potenziale riconoscimento di conflitto di interessi ricercato dal presidente del Consiglio delle autorità di vigilanza di San Francisco, Aaron Peskin, il mese scorso.

"​​Il commissario Reynolds è autorizzato a votare sulle questioni", ha affermato il portavoce del CPUC Terrie Prosper in una dichiarazione inviata via email. "Non ha alcun interesse finanziario in Cruise o in qualsiasi altra società AV." L'AV è un veicolo autonomo.

Ben cronometrato

Il giorno successivo, venerdì, circa 10 robotaxi Cruise smise di muoversi nel quartiere di North Beach a San Francisco, a causa della folla al festival musicale Outside Lands sovraccaricare le reti cellulari, secondo il San Francisco Chronicle.

Si dice che le auto avessero bisogno della connettività per percorrere i loro viaggi. Lo snafu ha bloccato il traffico nel corridoio di bar, ristoranti e locali notturni di Grant Avenue vicino a Columbus Avenue.

GM Cruise non ha risposto immediatamente ad una richiesta di commento.

Il conseguente ingorgo e i ritardi nel traffico sono stati esattamente ciò che ha spinto la polizia, i vigili del fuoco e altre agenzie cittadine a opporsi alla risoluzione del CPUC.

Da quando le auto a guida autonoma hanno iniziato il loro funzionamento commerciale notturno limitato a San Francisco nel giugno 2022, ce ne sono state circa 600 incidenti segnalati [PDF], che la San Francisco Municipal Transportation Agency (SFMTA) considera solo una frazione del numero effettivo di incidenti.

SFMTA rileva che né GM Cruise né Waymo riportano il numero di fermate impreviste o altri incidenti che interferiscono con i compiti dei primi soccorritori. I vigili del fuoco di San Francisco hanno circa 50 segnalazioni scritte di interferenze nel 2023, relative a robotaxi che ostacolano l'ingresso/uscita o il transito verso i luoghi dei vigili del fuoco e altre forme di comportamento di guida intrusivo.

“La SFMTA e la SFCTA [San Francisco County Transportation Authority] hanno sostenuto un approccio misurato e incrementale all’espansione dei servizi passeggeri AV a San Francisco che considera pienamente gli impatti potenziali di questa nuova tecnologia e stabilisce una più ampia trasparenza e approvazioni incrementali basate su parametri di riferimento delle prestazioni prima di consentire servizi AV senza conducente senza restrizioni a San Francisco", ha affermato il portavoce della SFMTA Stephen Chun, in una dichiarazione inviata via email a Il registro.

"Sfortunatamente, la California Public Utilities Commission ha prematuramente consentito servizi passeggeri commerciali AV senza conducente senza restrizioni sulle strade di San Francisco."

Chun ha espresso apprezzamento per le preoccupazioni espresse dal commissario Genevieve Shiroma, l'unico voto contrario, sull'impatto che gli AV senza conducente hanno avuto sui primi soccorritori, e per le dichiarazioni di diverse commissioni che sollecitano Cruise e Waymo a collaborare con la città per migliorare la situazione.

Chun ha affermato che SFMTA e SFCTA continueranno a lavorare con i regolatori statali, le aziende AV e il personale del CPUC "per ridurre i rischi involontari per la sicurezza creati dagli AV".

La commissione ha prematuramente consentito servizi passeggeri commerciali AV senza conducente senza restrizioni

As noto di Mission Local, l'espansione del servizio robotaxi a San Francisco è stata sostenuta dall'International Brotherhood of Electrical Workers (IBEW) Local 6 e dal Service Employees International Union (SEIU) Local 87 perché i sindacati ritengono che le aziende offriranno più posti di lavoro elettrici e di pulizia .

Ma circa altri 30 gruppi di lavoro hanno inviato una lettera al CPUC opponendosi all’espansione dei robottaxi a causa di problemi di sicurezza e preoccupazioni per l’automazione che elimina posti di lavoro.

Il co-CEO di Waymo, Tekedra Mawakana una dichiarazione ha annunciato l'inizio delle piene operazioni commerciali a San Francisco.

"Siamo incredibilmente grati per questo voto di fiducia da parte del CPUC e delle comunità e dei ciclisti che hanno supportato il nostro servizio", ha affermato Mawakana. “Non vediamo l’ora che sempre più cittadini di San Francisco sperimentino personalmente i vantaggi di mobilità, sicurezza, sostenibilità e accessibilità derivanti dalla piena autonomia, il tutto con il semplice tocco di un pulsante”.

A proposito di automobili e connettività wireless…

La settimana scorsa Ford ha emesso una nota affermando che il Wi-Fi nel suo sistema di infotainment SYNC 3 ha un bug di overflow del buffer nel firmware del chipset wireless che potrebbe essere sfruttato per ottenere l'esecuzione di codice remoto. Ciò significa che qualcuno vicino a un veicolo vulnerabile potrebbe dirottare la parte di infotainment del veicolo; la casa automobilistica ha affermato che le funzioni critiche, come la frenata e lo sterzo, non sono interessate.

Verrà rilasciata una patch software che potrà essere installata tramite chiavetta USB. Nel frattempo i conducenti possono disattivare il loro SYNC 3 Wi-Fi se sono preoccupati per la loro sicurezza.

"Ad oggi", ha affermato Ford in una nota, "non abbiamo visto alcuna prova che questa vulnerabilità sia stata sfruttata, il che richiederebbe probabilmente competenze significative e includerebbe anche l'essere fisicamente vicini a un singolo veicolo che ha l'accensione e l'impostazione Wi-Fi SU. La nostra indagine ha inoltre rilevato che se questa vulnerabilità venisse sfruttata, per quanto improbabile, non comprometterebbe la sicurezza degli occupanti del veicolo, poiché il sistema di infotainment è protetto da controlli come lo sterzo, l’acceleratore e la frenata”.

Speriamo che i taxi autonomi siano più sicuri. ®

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