Contemporary Amperex Technology Co. Ltd. (CATL) prevede di avviare la produzione in serie delle sue batterie agli ioni di sodio nel 2023. CATL ha creato una vasta catena di approvvigionamento per le batterie e ha avviato trattative con alcune case automobilistiche sul loro utilizzo. Le batterie agli ioni di sodio sono già state commercializzate nelle e-bike e nello stoccaggio di energia.
Il sodio costituisce il 2.3% della crosta mondiale. È oltre 1000 volte più abbondante del litio.
CATL è la più grande azienda di batterie al mondo ed è il principale fornitore di batterie di Tesla.
Secondo le stime attuali, la capacità della batteria di CATL dovrebbe raggiungere più di 670 GWh entro il 2025 e ha annunciato un obiettivo di capacità di 1200 GWh all'anno, forse come tasso di riferimento entro la fine del 2025 o nel 2026. La società prevede di raccogliere fino a 45 miliardi di RMB in totale da un'offerta azionaria a non più di 35 obiettivi specifici per sostenere la sua ulteriore espansione. La capacità delle batterie agli ioni di litio di CATL nel 2021 è stata di 170.39 GWh e le linee di produzione di batterie agli ioni di litio che sono state completate e messe in funzione avranno una scala di capacità annuale di progettazione combinata compresa tra 260 GWh e 280 GWh dopo un funzionamento stabile.
La prima generazione di batterie agli ioni di sodio di CATL presenta, tra gli altri, i vantaggi di alta densità di energia, capacità di ricarica rapida, eccellente stabilità termica, ottime prestazioni a bassa temperatura ed elevata efficienza di integrazione. La densità energetica della cella della batteria agli ioni di sodio di CATL può raggiungere fino a 160 Wh/kg e la batteria può caricarsi in 15 minuti fino all'80% di SOC a temperatura ambiente. Inoltre, in un ambiente a bassa temperatura di -20°C, la batteria agli ioni di sodio ha un tasso di mantenimento della capacità superiore al 90% e la sua efficienza di integrazione del sistema può raggiungere oltre l'80%. La stabilità termica delle batterie agli ioni di sodio supera i requisiti di sicurezza nazionali per le batterie da trazione. La prima generazione di batterie agli ioni di sodio può essere utilizzata in vari scenari di elettrificazione dei trasporti, soprattutto nelle regioni con temperature estremamente basse, dove i suoi eccezionali vantaggi diventano evidenti. Inoltre, può essere adattato in modo flessibile alle esigenze applicative di tutti gli scenari nel campo dello stoccaggio energetico.
Le tradizionali batterie agli ioni di litio hanno 200-300 wattora per chilogrammo. L’anno scorso, CATL ha presentato il suo primo prototipo di batteria al sodio e ha affermato che stava sperimentando nuove tecnologie per creare una batteria al sodio di seconda generazione in grado di raggiungere 200 wattora per chilogrammo.
CATL si dedica da molti anni alla ricerca e allo sviluppo di materiali per elettrodi per batterie agli ioni di sodio. Per il catodo, CATL ha applicato materiale bianco di Prussia con una capacità specifica più elevata e ha ridisegnato la struttura generale del materiale riorganizzando gli elettroni, risolvendo così il problema mondiale del rapido esaurimento della capacità durante il ciclo del materiale. In termini di materiali anodici, CATL ha sviluppato un materiale di carbonio duro che presenta una struttura porosa unica, che consente l'abbondante stoccaggio e il rapido movimento degli ioni di sodio, oltre a prestazioni di ciclo eccezionali.
Brian Wang è un leader del pensiero futurista e un popolare blogger scientifico con 1 milione di lettori al mese. Il suo blog Nextbigfuture.com è al primo posto tra i blog di notizie scientifiche. Copre molte tecnologie e tendenze dirompenti tra cui spazio, robotica, intelligenza artificiale, medicina, biotecnologia anti-invecchiamento e nanotecnologia.
Noto per l'identificazione di tecnologie all'avanguardia, è attualmente co-fondatore di una startup e raccolta fondi per aziende ad alto potenziale in fase iniziale. È Head of Research for Allocations for Deep Technology Investment e Angel Investor presso Space Angels.
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