Nemici Waymo, Uber ora sono amici che fanno camion a guida autonoma per le autostrade statunitensi

Waymo e Uber hanno annunciato martedì una "partnership strategica a lungo termine" che promette di lavorare insieme per distribuire camion merci autonomi sulle strade degli Stati Uniti, anni dopo che entrambe le società hanno combattuto aspramente per la tecnologia di guida autonoma. 

I collaborazione vedrà Waymo adattare i camion con il suo software di guida basato sull'intelligenza artificiale che opera sull'infrastruttura di rete e logistica di Uber. Gli spedizionieri possono attingere al servizio Uber Freight per entrare in contatto con i camionisti disposti a consegnare le loro merci in tutto il paese. I veicoli che utilizzano il software Waymo Driver saranno in grado di completare parte del viaggio in modo autonomo, anche se i conducenti umani dovranno comunque essere presenti.

"Con l'autotrasporto, prevediamo di affrontare prima la guida in autostrada", ha detto un portavoce di Waymo Il registro. "È un ambiente naturale per avviare questa distribuzione a causa dell'elevato numero di chilometri in autostrada, che spesso sono i tratti più faticosi da guidare per gli esseri umani e che rappresentano una grande opportunità per migliorare l'efficienza nel settore".

Uber Freight attualmente supporta oltre 130,000 conducenti nella sua rete fornendo prodotti a migliaia di spedizionieri, dalle piccole imprese ai nomi più importanti come Nestlé o LG. Servizi come l'onboarding, la prenotazione del carico, i trasferimenti di rimorchi e il pagamento sono tutti gestiti dalla piattaforma, rendendo più facile per i caricatori organizzare le consegne. In base alla partnership, il servizio di autotrasporti dello spin-off di Google Waymo Via riserverà miliardi di miglia della sua capacità di sole merci dalla rete Uber Freight.

Entrambi collaboreranno anche a programmi come Powerloop di Uber, creando capacità per i trasferimenti tra camion autonomi e conducenti umani. Entrambe le società hanno sottolineato la necessità di una rete ibrida, in cui i veicoli merci a guida autonoma richiedono ancora l'assistenza umana. 

“I nostri camion di prova hanno due specialisti autonomi nel rig (un camionista professionista con licenza e un copilota). Man mano che le capacità di guida autonoma del nostro sistema maturano, in piena considerazione dei nostri test simulati ed effettivi e delle metriche di guida, inizieremo gradualmente a passare al funzionamento completamente autonomo, per poi ridimensionare deliberatamente ", ci ha detto il portavoce di Waymo.

Gli esseri umani e le macchine che lavorano insieme semplificheranno le catene di approvvigionamento globali man mano che la domanda aumenta a causa dell'aumento dei costi del carburante e della carenza di conducenti, ritengono entrambe le società.

"La rete digitale estesa, efficiente e affidabile di Uber Freight è essenziale per trasformare in realtà i camion autonomi", Lior Ron, capo di Uber Freight, disse in un comunicato.

"Siamo in una posizione unica per essere la rete preferita per i camion autonomi, con la scala e l'esperienza del mercato per implementare camion autonomi in un modo che avvantaggia l'intero settore. Questa partnership è un entusiasmante balzo in avanti e siamo orgogliosi di lavorare insieme allo straordinario team di Waymo Via per aprire la strada a una rete di trasporto ibrida che dia davvero potere ai vettori e inaugurerà una nuova era della logistica".

La partnership tra Waymo e Uber segna una svolta nella loro relazione. Si sono formalmente combattuti in tribunale in una battaglia durata anni per la proprietà intellettuale a guida autonoma dopo che un ex ingegnere di punta di Waymo, che dichiarato colpevole per aver rubato i segreti commerciali delle auto a guida autonoma dall'azienda, si è trasferito a lavorare presso Uber.

Waymo e Uber costante loro disaccordi legali nel 2018. Nel frattempo, l'ingegnere, Anthony Levandowski, è stato condannato a 18 mesi di carcere nel 2020 ed è stato perdonato dal presidente uscente Trump nel 2021. ®