אוטובוס הנוסעים האוטונומי הראשון בבריטניה החל השבוע במבחני דרכים

אוטובוסים ללא נהג עלולים לנצח מכוניות ללא נהג בהפיכתו לאמצעי תחבורה נפוץ. זה יהיה הגיוני; אוטובוסים פועלים בקווים קבועים, עוצרים תמיד באותם מקומות, לא צריכים לנסוע מהר מדי, ומכיוון שהם גדולים וכבדים יותר, הם יכולים להרגיש כמו מקום בטוח יותר עבור הנוסעים להתרגל לחוסר נהג אנושי.

אוטובוסים או הסעות לנהיגה עצמית נבדקו ספרד, סין, נורבגיה, פריז ו במקום אחר. התוספת החדשה ביותר לרשימה זו היא סקוטלנד, שם חברת הטכנולוגיה עיבוד היתוך, בשיתוף עם חברת האוטובוסים Stagecoach, החלו השבוע לבדוק אוטובוסים ללא נהג. המסלול באורך 14 מייל עובר בין מגרש פארק ונסיעה ומחלף רכבת/חשמלית ליד אדינבורו.

באופן מדאיג משהו, המסלול כולל גשר תלוי ארוך, Forth Road Bridge, שאורכו למעלה מ-2.5 ק"מ בסך הכל ועובר 1,006 מטר בין שני המגדלים הראשיים שלו (זהו 3,300 רגל, קצת יותר ממחצית מהטווח הכולל של גשר ברוקלין). למרות שהוא בטוח לחלוטין, זה נראה מיקום מטריד יותר עבור אוטובוס מלא נוסעים ללא נהג אנושי להתקלקל מאשר, ובכן, לֹא גשר תלוי ארוך.

למרבה המזל, באוטובוס יהיה נהג בטיחות על הסיפון, כפי שעושים כל כלי הרכב האוטונומיים במהלך מבחני דרכים. האוטובוסים מסווגים כבעלי אוטונומיה ברמה 4; יש חמש רמות אוטומציה בנהיגה, כאשר רמה 5 היא אוטונומיה מלאה, שבה הרכב יכול לנהוג בעצמו לכל מקום (סביב ערים, בכבישים מהירים, בכבישים כפריים וכו') תנאים כלשהם (גשם, שמש, ערפל וכו') ללא התערבות אנושית. רמה 4 פירושה שמכונית יכולה לפעול ללא נהג בטיחות בתנאים מסוימים (כלומר, מזג אוויר טוב), ועדיין יהיה לה הגה.

ההגה, הגז והבלמים שבהם נהגי בטיחות ישתמשו אם הם צריכים להשתלט נפרדים מהמערכת שבה משתמשים האוטובוסים כדי לנווט אוטונומית. במהלך תקופת הבדיקות הראשונית של שבועיים, האוטובוסים ינועו ללא נוסעים, אך החברות המעורבות שואפות להעלות נוסעים עד הקיץ.

התוכנה לנהיגה עצמית מתוצרת Fusion Processing, הנקראת CAVstar עבור "רכבים מחוברים ואוטונומיים", אינו מוגבל לרדאר, לידר או מצלמות, אלא משלב את שלושתם. האוטובוסים מסומנים בבירור כאוטונומיים כך שנהגים בקרבת מקום מודעים לכך שמחשב מפעיל את המופע. השאלה היא עד כמה זה ישפיע על התנהגות הנהגים והחלטות הנהיגה הרלוונטיות? האם תרגיש פחות גס רוח לנתק אוטובוס ללא נהג? יותר מחויב לתת לזה לעבור אותך? או סתם מבולבל מכל המצב?

כל אוטובוס יכול לשאת 36 נוסעים, ומספר הנסיעות המתוכננות ביום אומר שהאוטובוסים האוטונומיים יכולים להסיע עד 10,000 נוסעים בשבוע. מובילי הפרויקט צופים כי האוטובוסים הנוהגים בעצמם יפחיתו את זמן הנסיעה הממוצע וישפרו את אמינות לוח הזמנים של המסלול. זה נשמע כאילו זה בעיקר יהיה דבר טוב, אבל מה יקרה כאשר, נגיד, נוסע קשיש או נכה צריך קצת זמן נוסף כדי לעלות או לרדת מהאוטובוס?

הפיתוח של הפרויקט כלל שלב שבו 500 אזרחים מקומיים נתנו לחברות משוב על שירות האוטובוסים האוטונומיים, כולל פרטים על כך שירגישו בנוח כנוסעים בשירות מסוג זה. קצת מנוגד לאינטואיציה לכל רעיון האוטונומיה, אנשים אמרו שהם רוצים "חבר צוות" על סיפון כל אוטובוס - בין אם זה נהג או מהנדס תוכנה או "קפטן", נראה שאנשים רוצים את הביטחון של היכולת להסתכל על אדם אם משהו בלתי צפוי קורה (כמו אוטובוס שמתקלקל באמצע גשר תלוי ארוך-טווח).

בדיקות דרכים ראשוניות יימשכו שבועיים. לאחר מכן, אמר מנכ"ל Fusion Processing, ג'ים האצ'ינסון בידיעה שהונפקה לתקשורת, "אנו מצפים לקבל את פני הנוסעים על הסיפון בעוד מספר חודשים."

תמונת אשראי: עיבוד היתוך

• Coinsmart. בורסת הביטקוין והקריפטו הטובה באירופה.
• Platoblockchain. Web3 Metaverse Intelligence. ידע מוגבר. גישה חופשית.
• CryptoHawk. רדאר אלטקוין. ניסיון חינם.
• מקור: https://singularityhub.com/2022/04/29/the-uks-first-autonomous-passenger-bus-started-road-tests-this-week/