הונדה מציגה בכורה עולמית של דגם הייצור של "CR-V e:FCEV" ב-H2 & FC EXPO טוקיו

טוקיו, 1 במרץ 2024 - (JCN Newswire) - Honda Motor Co., Ltd ערכה היום את הבכורה העולמית של דגם הייצור של ה-CR-V e:FCEV, רכב חשמלי חדש לגמרי עם תאי דלק מימן (FCEV) אשר אמור לצאת למכירה ביפן בקיץ הקרוב.

ה-CR-V e:FCEV יוצג בתערוכת H2 & FC EXPO - ה-21st Int'l Hydrogen & Fuel Cell Expo - שתתקיים מיום רביעי, 28 בפברואר, עד יום שישי, 1 במרץ, 2024 בטוקיו ביג סייט, יפן .

אתר מיוחד CR-V e:FCEV:https://automobiles.honda.com/future-cars/cr-v-fcev

עם הצגת ה-CR-V e:FCEV, הונדה תהיה יצרנית הרכב היפנית הראשונה＊ שתשיק דגם FCEV הכולל פונקציית טעינה נטענת המאפשרת טעינה של סוללה מובנית ממקור מתח חיצוני. מבלי להתפשר על היתרונות של FCEV, כגון טווח נסיעה ארוך וזמן תדלוק מימן קצר, הוספת תכונת פלאג-אין לטעינת הסוללה בבית ו/או בדרכים משפרת עוד יותר את הנוחות של FCEVs. 

*מחקר פנימי של הונדה החל מפברואר 2024. 

ה-CR-V e:FCEV צפוי להציע טווח של יותר מ-600 ק"מ (372 מייל) על מיכל מלא של מימן וטווח רכב חשמלי נוסף המופעל על ידי סוללה של יותר מ-60 ק"מ (37 מייל) שנמדד על ידי נוהל בדיקת כלי רכב קלים בהרמוניה עולמית (WLTP). יתרה מכך, בהתבסס על הדור השישי של CR-V, שכבר נמכר בשווקי מפתח כמו צפון אמריקה וסין, ה-CR-V e:FCEV יענה על הצרכים המגוונים של לקוחות בודדים עם שימוש ואריזה מצוינת ייחודית לרכב שטח בלבד .

ה-CR-V e:FCEV יהיה מצויד במערכת תאי הדלק שפותחו במשותף על ידי הונדה וג'נרל מוטורס (GM) ומיוצרת על ידי חברת המיזם המשותף שלהם, Fuel Cell System Manufacturing, LLC (במישיגן, ארה"ב). הרכב ייוצר במרכז לייצור הביצועים של הונדה (באוהיו, ארה"ב) ויוצא ליפן. בעקבות ההשקה ביפן, המכירות בצפון אמריקה אמורות להתחיל לפני סוף 2024.

הונדה שמה לה למטרה לממש ניטרליות פחמן עבור כל המוצרים והפעילויות הארגוניות שבהן מעורבת הונדה עד 2050 ו"אפס השפעה סביבתית" לאורך כל מחזור החיים של המוצר כולל המוצר וכל הפעילויות הארגוניות. לשם כך, הונדה מתמקדת ב"שלושת העמודים" הבאים: "נייטרליות פחמן", "אנרגיה נקייה" ו"זרימת משאבים". במסגרת יוזמות אלו, הונדה ממצבת את המימן כאחד מנושאי האנרגיה בעלי הפוטנציאל הגבוה, יחד עם חשמל, והיא ממשיכה במחקר ופיתוח של טכנולוגיות מימן כולל FCEVs כבר יותר מ-30 שנה.

בשנת 2002, הונדה FCX הפך ל-FCEV הראשון בעולם שקיבל הסמכה הן מהסוכנות להגנת הסביבה האמריקאית (EPA) והן מ- California Air Resources Board (CARB) והמשיך למכירת חכירה ביפן ובארה"ב. מאז, הונדה המשיך בפיתוח של FCEVs והחל במכירות חכירה של FCX Clarity ב-2008 ושל Clarity Fuel Cell ב-2016. 

אתר מיוחד CR-V e:FCEV: 
www.honda.co.jp/CR-V-efcev/new/ (יַפָּנִית)　　
https://automobiles.honda.com/future-cars/cr-v-fcev (אנגלית)

תכונות מפתח של CR-V e:FCEV

קונספט גדול: "E-Life Generator"

ה-CR-V e:FCEV פותח כ-FCEV מעשי עבור יותר לקוחות, המשלב את ביצועי הנהיגה הקשוחים והפונקציונליות של רכב שטח עם זמן תדלוק מימן קצר של כ-3 דקות לנהיגה למרחקים ארוכים נטולת מתח והפלאגין. תכונת טעינה לנוחות של EV לנהיגה יומיומית.

יתרה מכך, בנוסף לאספקת חשמל בעלת תפוקה גבוהה דרך התקן פלט מתח חיצוני, המשתמש יכול גם להשתמש בחשמל מה-CR-V e:FCEV ביתר קלות באמצעות מחבר פלט מתח ייעודי שמתחבר ליציאת הטעינה הרגילה של הרכב. תכונות תפוקת חשמל חיצוניות כאלה יציעו ללקוחות נוחות ושקט נפשי במגוון רחב של מצבים בהם יש צורך באספקת חשמל לפעילויות יומיומיות ופנאי וכן במהלך הפסקות חשמל.

אריזה

ה-CR-V e:FCEV כולל תא נוסעים מרווח כמו דגם הבסיס CR-V. באשר לשטח המטען, צוות האריזה אימץ רעיון לנצל את הצורה הבולטת של מיכל המימן למימוש חלל מטען דו-מפלסי באמצעות לוח גמיש, הכולל חלל מטען שטוח וגדול ומפלס אחסון עליון לנוחות ארגון של פריטים קטנים יותר. 

עיצוב 

בעוד שהוא יורש את הסגנון הספורטיבי והפונקציונלי ביותר של דורות עוקבים של דגמי CR-V, ה-CR-V e:FCEV כולל עיצוב חיצוני המבטא מראה אינטליגנטי ודינמי ייחודי רק ל-FCEV, המבוסס על מילות המפתח של "נקי", " קשוח" ו"אייקוני". באשר לעיצוב פנים, מבלי להתפשר על האיכות הגבוהה והקשיחות של פנים ה-CR-V, ה-CR-V e:FCEV מציע סגנון ייחודי ל-FCEV ידידותי למשתמש ואחראי לסביבה, כולל שימוש בביולוגי אחראי לסביבה -עור סינטטי על בסיס המושבים. 

מערכת תאי דלק

ה-CR-V e:FCEV מצויד במערכת תאי דלק שפותחה יחד עם GM. בהשוואה למערכת תאי הדלק בתא הדלק של הונדה Clarity 2019, העלות הכוללת של המערכת החדשה הופחתה לשליש באמצעות הפחתה בכמות הפלטינה בשימוש ומספר התאים, כמו גם ההשפעות החיוביות של קנה מידה להעלות את הייצור. יתרה מכך, עמידות המערכת הוכפלה, ועמידות הטמפרטורה הנמוכה גדלה משמעותית בהשוואה למערכת הקודמת. בנוסף, שולבו רכיבי יחידת הכוח, שבמרכזם מערכת תאי הדלק, למימוש יחידת כוח קומפקטית וקלת משקל, אשר תרמה גם להפחתת עלויות ולשיפור ביצועי הבטיחות הפסיבית על ידי מתן אפשרות שימוש בתושבת המנוע המקורית של הבסיס CR. דגם V. יתרה מזאת, בהשוואה לתא הדלק של הונדה קלריטי, הרטט והרעש הופחתו משמעותית, מה שיפר מאוד את איכות חווית הנהיגה. 

פונקציות טעינה ופלט

עבור מחבר הטעינה/יציאה של זרם חילופין (AC) עבור ה-CR-V e: FCEV, SAE J1772, מאומץ תקן הטעינה ברמה 2 ביפן ובארה"ב, המאפשר למשתמשים לחבר את ה-CR-V e: FCEV לשקע חשמלי AC ביתי לטעינה נוחה של הסוללה המשולבת. יתרה מכך, ה-CR-V e:FCEV כולל פונקציה לתפוקה חיצונית של חשמל AC עד למקסימום של 1500W על ידי חיבור מחבר אספקת החשמל של Honda, מחבר טעינה חיצוני AC, ליציאת טעינה רגילה של הרכב. זה מאפשר ל-CR-V e:FCEV לשמש כמקור חשמל במהלך הפסקות חשמל כמו גם לפעילויות פנאי בחוץ.

יתר על כן, הגרסה היפנית של CR-V e:FCEV מצוידת במחבר פלט זרם ישר (DC) המבוסס על תקן CHAdeMO. על ידי חיבור מחבר הפלט הממוקם בחלל המטען להתקן פלט חשמל חיצוני נייד, כגון Power Exporter e:6000 או Power Exporter 9000, ה-CR-V e:FCEV יכול לממש כוח חיצוני בעל תפוקה גבוהה ולשמש ככוח חשמל מקור במקרה חירום ו/או לאירוע בחוץ. 

על תערוכת H2 & FC EXPO - התערוכה הבינלאומית ה-21 של מימן ותאי דלק

מארגנת: RX Japan Ltd.
תאריכים: רביעי, 28 בפברואר, עד יום שישי, 1 במרץ, 2024
מקום: Tokyo Big Sight

כתובת האתר הרשמית: 
www.wsew.jp/hub/ja-jp/about/fc.html (יַפָּנִית)
www.wsew.jp/hub/en-gb/about/fc.html (אנגלית)

• הפצת תוכן ויחסי ציבור מופעל על ידי SEO. קבל הגברה היום.
• PlatoData.Network Vertical Generative Ai. העצים את עצמך. גישה כאן.
• PlatoAiStream. Web3 Intelligence. הידע מוגבר. גישה כאן.
• PlatoESG. פחמן, קלינטק, אנרגיה, סביבה, שמש, ניהול פסולת. גישה כאן.
• PlatoHealth. מודיעין ביוטכנולוגיה וניסויים קליניים. גישה כאן.
• מקור: https://www.jcnnewswire.com/pressrelease/89323/3/