שוחחתי ב-Tesla Twitter Space עם כמה מאות אנשים כולל מומחה הסוללות ג'ורדן מהגורם המגביל. ג'ורדן הסכים למסקנה שלי שהטסלה סמי היא דרך חמקנית למכור מגה-packs רבים. זה יכול להיות אפילו יחס של שלוש משאיות למחצה ל-Megapack אחד. ג'ורדן דיבר עם אנשים שיש להם מפעל של 40,000 רגל עם צריכת חשמל גבוהה. המפעל מקבל כיום כוח של 200-300 קילוואט. שימוש בכל ה-0.3 מגה-וואט ידרוש יותר מ-13 שעות למילוי מגה-פאק אחד של 3.9 מגה-וואט. זה ייקח כמעט את כל הכוח כדי למלא שתי מגה-מארזים במהלך יום, ואז כל חבילה יכולה להטעין כשש משאיות למחצה של 500 מייל עם טעינה של 70%.
אלה מראים שבעלי משאיות למחצה זקוקים לכמויות אדירות של כוח רשת, מגה-packs והרבה כוח סולארי באתר. היחס חצי משאית למגהפאק הוא בערך 4 עד 6 משאיות חצי למגהפאק אחד.
יש תמריץ פיננסי גדול כמעט פי עשרה לחברות המשתמשות במשאיות דיזל חצי כדי להביא את משאית טסלה חצי לעומת אנשים רגילים לקבל דגם 3 או דגם Y. משתמש כבד במשאית חצי דיזל משלם 80000 דולר לשנה בערך עבור סולר ו-$2000-5000 לרפידות בלם בעוד שהחשמל מוריד את העלויות ל-17000$ לשנה.
60000+$ נחסך בשנה לעומת 4000$ לשנה בחשמל לעומת גז לחיסכון בדגם Y. גם לאחר קנה המידה של הפרש המחיר של נגיד 240000$ פחות 40000$ לתמריצי מס כדי לקבל 200,000$ לעומת 60000$ לדגם Y. העלות המותאמת לאותה עלות חצי היא 18000$ + חיסכון לעומת $4000 עבור דגם Y.
האות הכלכלי הגדול הזה לחסכון בעלויות אומר שהשליטה במשאיות טסלה היא עניין של זמן והגדלת ייצור. חצי משאית בקנה מידה מבטיח ודורש מגה-פאק טרה-וואט בשנה. זה מקפיץ מתחיל את כל החשמול של הרשת העולמית. הערה: למי שקורא ומקשיב לזה ושומע - "טוב, אתה פשוט מעריץ על אילון וטסלה". יש לי רק את הניתוח הפיננסי והטכנולוגי שאומר שכל ההמרה של 300 TWH של תחבורה ואנרגיה תתרחש ואולי בעוד מעט כמו 20 שנה. זה גדול יותר מכור היתוך גרעיני אחד. ביקוע גרעיני עולמי מייצר 2600 TWh בשנה, כך שכוח גרעיני הוא דבר טוב מאוד שמחליף את הצורך ב-2 מיליארד טון בשנה של כוח פחם. החלפת כל המכוניות והמשאיות בעולם בחשמל מסירה את הדרישה לכ-30 מיליון חביות ליום. 17 מיליון חביות ליום זה הכל משאיות.
הקלטה מאת ה- Value Analyst (הידוע גם בשם Yaman Tasdivar מ-Tesla Triples בשנת 2022) Twitter Space ל-13 בדצמבר 2022. Yaman, Alistair ומומחה הסוללות ג'ורדן Giesige the Limiting Factor ואני דנים בסודות ובהשפעה של Tesla Semi, megapack ועוד .
אני טוען שהפרטים של Tesla Semi וה-Megacharging שנחשפו משנים את הכלכלה של הובלות. יש כמה יתרונות של פי 10 מה שאומר שזה רק עניין של זמן עבור טסלה להגדיל ולהשתלט על הובלות ואנרגיה.
כלכלה וטכנולוגיה מעולים ביותר ברמה שהוצגה פירושה שינויים בלתי נמנעים.
זה כמו לעבור מסוסים ועגלות למכוניות אבל הפעם הדבר החדש נראה על פני השטח זהה. זה מרמה אותך להחמיץ את המהפכה.
טכנולוגיית Tesla Semi פותרת מומנט וגרירה של משאות כבדים. במקום לרדת לשליש מהטווח, ה-Tesla Semi וה-cybertruck ישמרו על למעלה ממחצית מהטווח הריק. משאיות דיזל יורדות מ-20 קמ"ג ל-9 קפ"ג. אז טסלה תאבד פחות יעילות תחת עומס מאשר משאיות דיזל.
בריאן וואנג הוא מוביל מחשבה עתידני ובלוגר מדע פופולרי עם מיליון קוראים בחודש. הבלוג שלו Nextbigfuture.com מדורג במקום ה -1 בלוג חדשות המדע. הוא מכסה טכנולוגיות ומגמות משבשות רבות, כולל חלל, רובוטיקה, בינה מלאכותית, רפואה, ביוטכנולוגיה אנטי-אייג'ינג וננוטכנולוגיה.
הוא ידוע בזיהוי טכנולוגיות חדישות, כיום הוא מייסד שותף של סטארט-אפ וגיוס תרומות עבור חברות בשלב מוקדם פוטנציאלי. הוא ראש המחקר להקצאות השקעות טכנולוגיות עמוקות ומשקיע אנג'ל במלאכי חלל.
הוא היה דובר תכופים בתאגידים, הוא היה דובר TEDx, דובר באוניברסיטת סינגולריות והתארח בראיונות רבים לרדיו ולפודקאסטים. הוא פתוח לנאום וליווי התקשרויות בפומבי.
