מיחזור סוללות לרכב חשמלי צובר תאוצה עם מערכת חדשה גדולה במעגל סגור

מעבר לכלי רכב המונעים על ידי סוללות הוא צעד חיוני בהתמודדות עם שינויי האקלים, אך הוא גם יוצר כמויות גדולות להחריד של פסולת אלקטרונית וביקוש לכרייה מזיקה לסביבה. שותפות חדשה לייצור סוללות העשויות מחומרים ממוחזרים יכולה לעזור לטפל בבעיה.

אמנם יש מעט שאלה לגבי הצורך להתרחק מכלי רכב המונעים על ידי דלק מאובנים, אבל החשמול של כל מערכת התחבורה שלנו לא הולך להיות חלק. דרישה ל לִיתִיוּם-המרכיב העיקרי בסוללות המובילות כיום - חורג מההיצע שנתיים ברציפות, כך נמסר מסוכנות האנרגיה הבינלאומית, למרות עלייה של 180 אחוז בייצור מאז 2017.

יש חששות דומים לגבי מחסור במרכיבים מרכזיים אחרים כמו ניקל, קובלט ומנגן, שעלולים להאט את המעבר הנחוץ לכלי רכב חשמליים. המחסור הזה גם ממריץ את ההתרחבות המהירה של פעילות הכרייה, שעלולה להזיק לסביבה, במיוחד אם פוליטיקאים מעלימים עין מסטנדרטים רופפים בממהרים לעמוד בביקוש. לכן יש עניין גובר במיחזור סוללות ישנות כדי לאחזר את המתכות יקרות הערך הכלולות בהן.

כעת, שותפות בין יצרנית חומרי הסוללות BASF, יצרנית סוללות הגרפן ננוטק אנרג'י, ממחזרת הסוללות American Battery Technology Company (ABTC), ויצרנית חומרי הסוללות TODA Advanced Materials, טוענת שזו תהיה מערכת מיחזור הסוללות הראשונה במעגל סגור בצפון אמריקה. . הקבוצה מקווה לייצר סוללות חדשות מחומרים ממוחזרים עד 2024.

"על ידי עבודה משותפת, ארבע החברות שלנו יכולות לאחד את המומחיות שלהן ולהניב תוצאות טובות וברות קיימא יותר עבור כל תעשיית הרכב החשמלי והאלקטרוניקה הצרכנית של צפון אמריקה", אמר קרטיס קולר מ-Nanotech Energy ב בידיעה שהונפקה לתקשורת.

"זהו אבן דרך מרכזית בין ההתקדמות והצמיחה המתמשכת של שוק סוללות הליתיום-יון, ואנו גאים לשחק תפקיד מפתח כל כך בהפחתת פליטת CO2 לאורך שרשרת הערך של הסוללות".

במסגרת ההסכם, BASF תייצר חומרים המשמשים בקתודות סוללות ממתכות ממוחזרות. לאחר מכן ננוטק אנרג'י תשתמש בחומרים אלה כדי לבנות את תאי סוללת הליתיום-יון שלהם. חלק מאותן מתכות ממוחזרות יגיעו מגרוטאות סוללות ממחזור ABTC המיוצרות על ידי ננוטק אנרג'י בזמן שהיא מייצרת סוללות. אלה יעובדו למבשרי חומרי סוללה על ידי TODA ולאחר מכן לחומרי קתודה על ידי BASF.

יחד, זה ייצור מערכת מיחזור סוללות מעגלית, לדברי החברות. הם טוענים ששימוש במתכות ממוחזרות בייצור סוללות ליתיום-יון יכול להפחית את כמות ה-CO2 שנוצרת תוך כדי ייצורן בכ-25 אחוזים.

מיחזור סוללות מושך התעניינות גוברת מצד המשקיעים, במיוחד לאחר שארה"ב העבירה בשנה שעברה את חוק הפחתת האינפלציה, המכיל תמריצים רבים לשימוש חוזר בסוללות ישנות יותר. מוקדם יותר החודש, ממחזר הסוללות Ascend Elements הודיע סבב גיוס של 542 מיליון דולר, ובאוגוסט מתחרה חומרי רדווד גילה הוא הבטיח השקעות של מיליארד דולר.

לפי מקינזי, רוב חומרי הסוללה המתאימים למחזור מגיעים כיום ממוצרי אלקטרוניקה ופסולת סוללות מיצרנים מכיוון שמעט כלי רכב חשמליים עדיין הגיעו לסוף חייהם התפעוליים.

אבל האנליסטים צופים שזה עשוי להשתנות בקרוב, עם יותר מ-100 מיליון מצברים לרכב שאמורים לצאת לפנסיה בעשור הקרוב. הם חושבים שההכנסות ממחזור סוללות יכולות לזנק ליותר מ-95 מיליארד דולר בשנה עד 2040 ברחבי העולם.

עם פרס כל כך משתלם המוצע, והחששות הגוברים לגבי מחסור באספקה, נראה שחומרי סוללה ממוחזרים עשויים לשחק בקרוב תפקיד מרכזי במעבר הרכב החשמלי.

תמונת אשראי: מרקוס ספיקה / Unsplash

• הפצת תוכן ויחסי ציבור מופעל על ידי SEO. קבל הגברה היום.
• PlatoData.Network Vertical Generative Ai. העצים את עצמך. גישה כאן.
• PlatoAiStream. Web3 Intelligence. הידע מוגבר. גישה כאן.
• PlatoESG. רכב / רכבים חשמליים, פחמן, קלינטק, אנרגיה, סביבה, שמש, ניהול פסולת. גישה כאן.
• PlatoHealth. מודיעין ביוטכנולוגיה וניסויים קליניים. גישה כאן.
• ChartPrime. הרם את משחק המסחר שלך עם ChartPrime. גישה כאן.
• BlockOffsets. מודרניזציה של בעלות על קיזוז סביבתי. גישה כאן.
• מקור: https://singularityhub.com/2023/09/14/electric-vehicle-battery-recycling-gains-momentum-with-a-big-new-closed-loop-system/