משאיות אוטונומיות ישווטו בכבישים המהירים בשנה הבאה, אומר הסטארט-אפ

מכוניות בנהיגה עצמית זוכות לכל ההייפ (או, הם עשו זאת לפני שאנשים הבינו שהן לא עומדות להיות מוכנות עד 2020...או 2022...או השנה), אבל משאיות לנהיגה עצמית צפויות לצאת ראשונות לכביש. לא רק שעיקר הנהיגה שלהם נעשית בכבישים מהירים, וזה הרבה יותר פשוט מאשר ניווט בכבישים עירוניים עם כל המכשולים שלהם; היה א מחסור בנהגי משאיות במשך שנים, ונראה שזה לא משתפר, אז יש צורך בשוק למשאיות שיכולות לנהוג בעצמן.

אם תוכנית של חברה אחת תצא לפועל, משאיות ללא נהגים ישייטו בכבישים המהירים עד השנה הבאה. ביום שני מומחה חומרה ותוכנה ללא נהג אורורה חדשנות הודיעה כי שלה נהג אורורה-מערכת של חיישנים, תוכנה ומחשב שנועדה להעניק לכל רכב יכולות נהיגה עצמית - היא "תכונה מלאה". המשמעות היא שכל היכולות הטכניות של המוצר נמצאות במקום והוא נכנס לשלב הפיתוח האחרון שלו. החברה מתכננת להשיק את הדרייבר באופן מסחרי בשנה הבאה.

[תוכן מוטבע]

הגרסה הנוכחית של המוצר היא Beta 6.0, והיא נבנתה במיוחד עבור שירות בנתיב דאלאס ליוסטון של אורורה, שהוא אחד ממסדרונות השילוח הנסחרים ביותר במדינה. באורך של 240 מיילים, המסלול הוא ברובו צילום ישר בכביש המהיר 45, והרכיב את הריצה הראשונית של טייס משא אוטונומי שאורורה עשתה עם FedEx (לאחר מכן הם הוסיפו מסלול של 600 מייל בין אל פאסו לפורט וורת').

בתור חברה בידיעה שהונפקה לתקשורת מסביר, ההבדל העיקרי בין Beta 6.0 לקודמתה הוא היכולת המשופרת של המערכת להתמודד עם תרחישי כביש לא שכיחים המשפיעים על הבטיחות, כמו רוחות חזקות, התנגשויות או גשם כבד פתאומי, שלג או ערפל. Beta 6.0 יכול לזהות את חומרת המצבים הללו ולהאט את הקצב או לחפש מקום בטוח לעצור בו. אם רכב אכן נקלע לתאונה, המערכת מאומנת לעצור ולהתריע על אחד מאנשי מרכז הפיקוד של החברה. בנוסף, Aurora עבדה עם Waymo כדי לתכנן משואה מהבהבת שמתריעה על תנועה מתקרבת כאשר אחת המשאיות שלה נעצרת בצד הדרך.

אורורה הוקמה על ידי יוצאי התעשייה כריס אורמסון, שהוביל בעבר את Waymo; סטרלינג אנדרסון, שפיקח על תוכנית הטייס האוטומטי של טסלה; ו-Drew Bagnell, שעבד בתוכנית לנהיגה עצמית של אובר. סבב הגיוס של החברה ב-2019 גייס יותר מ-530 מיליון דולר, כאשר אמזון היא אחת מהחברות משקיעים עיקריים. החברה שיתפה פעולה עם יצרניות רכב גדולות כמו וולוו, פולקסווגן, טויוטה ויונדאי, בין היתר. בשנת 2020, אורורה רכשה את היחידה לנהיגה עצמית של אובר, ובשנת 2021 הלכה ציבורי באמצעות 13 מיליארד דולר עסקה של חברת רכישה למטרות מיוחדות (SPAC) עם Reinvent Technology Partners. אולם לאחר מכן, מנייתה ירדה ביותר מ-85%.

עם זאת, האופטימיות של אורמסון נראית בלתי מעורערת. "אנחנו מסתכלים על הובלות, ורואים נוף שבו אנחנו מרגישים כאילו [אנחנו] השחקן היחיד בר-קיימא", הוא לאחרונה אמר לי חברה מהירה. "זהו עסק של 800 מיליארד דולר בארה"ב, ואנחנו חברה מוון היטב, שיש לה כישרון מדהים, שותפויות מדהימות וטכנולוגיה מדהימה. אנחנו כמו, 'בוא נלך להוציא להורג'.i"

כעת, כשהארכיטקטורה של Aurora Driver הושלמה, החברה תעביר את המיקוד שלה לסגירה שלה תיק בטיחות לנהג, המתאר את גישתה לבטיחות ומדגים שכלי רכב המצוידים במערכת לנהיגה עצמית בטוחים להיות על כבישים ציבוריים. משרד התחבורה האמריקאי דורש תיעוד זה לפני שהחברה תוכל להשיק את המוצר שלה באופן מסחרי.

אם הכל יעבור כמתוכנן, משאיות מצוידות ב-Aurora Driver ישייטו במסדרון יוסטון-דאלס בעוד שנה מהיום. בסופו של דבר המטרה היא להקל את הנטל על נהגי המשאיות ולתת דחיפה נדרשת לתעשיית ההובלה, תוך שיפור היעילות וההיתכנות הכלכלית בכל רחבי השטח.

תמונת אשראי: אורורה חדשנות

• הפצת תוכן ויחסי ציבור מופעל על ידי SEO. קבל הגברה היום.
• Platoblockchain. Web3 Metaverse Intelligence. ידע מוגבר. גישה כאן.
• מקור: https://singularityhub.com/2023/04/05/autonomous-trucks-will-be-cruising-down-highways-next-year-startup-says/