ECS משרתת 80% מהקמעונאות בבריטניה

Zeebrugge, 23 ביוני 2021 - מאז 1 בינואר 2021, שינוע הסחורות אל וממנה השתנה במידה ניכרת עקב השפעת הברקזיט. הן מבחינה לוגיסטית והן מבחינה מנהלית, הצעדים האירופיים והבריטיים יוצרים אתגרים חדשים. למרות נסיבות קשות, ECS, מובילת השוק בלוגיסטיקה בשרשרת האספקה ​​ותחבורה בין-מודאלית, הגדילה את כיסוי השוק שלה בקמעונאות בבריטניה ל-80% במהלך ששת החודשים האחרונים. בינתיים, דמות המפתח הלוגיסטית מזהירה שההשפעות האמיתיות של הברקזיט יורגשו רק מה-1 בינואר 2022.

מאז הברקזיט, הפכה זברוג' לשער הלוגיסטי ה"א לבריטניה, עם ECS כשחקן הלוגיסטיקה העיקרי. לא פחות מ-90% מהנפח הכולל של עסקי שרשרת האספקה ​​העסקית עוברים ברחבי הערוץ. יתרה מכך, במהלך תקופת המעבר המלאה של Brexit, ECS הצליחה לצמוח לכיסוי שוק של 80% מכלל המגזר הקמעונאי הבריטי, הודות לשותפויות חוזיות עם שבעת הסופרמרקטים העיקריים: Tesco, Asda, Sainsbury's, Morrisons, Coop, Lidl ו, לאחרונה, אלדי.

מזווה של בריטניה 
"על ידי עבודה עם קמעונאים גדולים בבריטניה ובעלי נתח שוק כה גדול, אנו מתחילים להפוך לחנות נקודתית עבור יצרנים רבים", אומר הוגו דונצ'ה, מנהל שרשרת אספקה ​​ופיתוח ב-ECS. "מפיקים מוצאים אותנו כפתרון לוגיסטי לכל הקמעונאים בבריטניה. כך הפכנו למזווה של בריטניה".

"יצרנים אירופאים ממלאים את הסחורה שלהם אצלנו, ולאחר מכן קמעונאים בריטים יכולים להזמין מאיתנו את המוצרים האלה. אנו אוספים את ההזמנות ומעבירים אותן למרכזי ההפצה הבריטיים בזמן. זה מספק גמישות עצומה לקמעונאי, שגם צריך פחות שטחי מחסן כדי לשמור על מלאי", מדגיש דונצ'ה. "מאז 1 בינואר השנה, יש מכשול נוסף עם הברקזיט. ECS דואגת לכל הנטל של הצהרות מכס ותעודות, מה שמפריק לחלוטין את הקמעונאים".

"195,000 מ"ר של שטחי מחסנים מוקדשים למגזר הקמעונאי הבריטי". – Hugon donche, מנהל שרשרת אספקה ​​ופיתוח ב-ECS

יציאה מדורגת
נכון לעכשיו, ל-ECS יש 195,000 מ"ר של שטחי מחסנים המוקדשים למגזר הקמעונאי הבריטי, מהווים 220,000 משטחים ברשת ECS ושלושה מיליון משטחים המועברים מדי שנה. עם זאת, הוגו דונצ'ה מבחין בשינוי בהתנהגות היבוא והיצוא של הבריטים. "הנתונים של היבוא והיצוא כאחד נמוכים ב-10% מהשנה שעברה ונראה אם ​​הנתונים הללו יתנרמלו. חוקי Brexit רבים עדיין אינם ישימים בבריטניה הגדולה. שם עובדים עם יציאה מדורגת. בסוף השנה הזו, הם ייכנסו לשלבים 2 ו-3. לכן נרגיש את ההשפעה האמיתית של הברקזיט רק אחרי ה-1 בינואר 2022".

הימנעות מדובר
על מנת להתחרות עם שחקני לוגיסטיקה אחרים, ECS משקיעה מאמץ מירבי ברשת הבין-מודאלית שלה. הובלה בכבישים נמנעת ככל האפשר, מה שמטיב הן עם הסביבה והן על דייקנות המשלוחים. "אנחנו נמנעים מצוואר הבקבוק הקלאסי בין דובר ללונדון ובמקום זאת מספקים למסופי הנמל הקרובים ככל האפשר ליעד הסופי", מסביר דונצ'ה. "אנחנו שולחים את המטענים שלנו ללא ליווי, מה שמאפשר לנו להשתמש בנהגים בריטיים עם ההגעה לבריטניה. זה לא רק מונע בעיות בשפה ובנהיגה בצד שמאל, זה גם מאפשר לנהגים לבצע מספר משלוחים ביום מכיוון שהם צריכים לעבור רק מרחק של כעשרה ק"מ בין הטרמינל למרכז ההפצה".

"יתרון נוסף הוא שעל ידי משלוח ללא ליווי, אנו נמנעים מבדיקות קוביד של נהגים. כך לא סבלנו מאמצעי הקורונה המחמירים בשנה שעברה, בעוד שנהגים שנסעו מדובר לקאלה נאלצו לעמוד בתור עד חמישה ימים. יתרה מכך, נמל זברוג' כמעט ואינו מוטרד משביתות בלתי מוקדמות, מה שהופך אותנו לאמינים מאוד".

אטרקטיבי מבחינה מסחרית
אמינות זו מאפשרת ל-ECS לספק ללא מלאי. "משמעות הדבר היא שהמחסן של הקמעונאי עצמו אינו מחזיק במלאי ומפיץ במלואו את המשלוח שאנו מבצעים לחנויות תוך 24 שעות. חשוב שנספק בזמן, אחרת החנויות לא יקבלו את המוצרים שלהן. הייחודי ל-ECS הוא שאנו משלבים מטענים קלים וכבדים באותו מטען. אנו עושים זאת על ידי ניצול מיטבי של מידות ומשקל המוצרים בקרוואנים גבוהים מהרגיל. זה מבטיח שמחיר העלות הממוצע יכול להיות זול עד 12%, מה שהופך את שיטת המשלוח שלנו לאטרקטיבית מאוד מבחינה מסחרית".

על ידי מקסום השימוש בתחבורה ימית ואופטימיזציה של עומסים, ECS תתמודד גם עם האתגרים הלוגיסטיים העתידיים שמציב Brexit בצורה ידידותית לסביבה, אמינה ובת קיימא.