5 דברים שמערכת ניהול תחבורה לא יכולה לעשות

חשבו על כל מה שקורה מחוץ לארבעת הקירות של כל שולח, יצרן או מפיץ. מערכת ניהול תחבורה (TMS) משמשת כמרכז המידע לכל מה שקשור לתחבורה, כמו גם התוכנה המטפלת בדירוג, מצבים ובחירת ספקים, מכרזים, מעקב ומעקב וביקורת מטענים. ספקי שירותי לוגיסטיקה (LSP) משתמשים גם בתוכנת ניהול תחבורה כדי לתמוך בלקוחותיהם במהירות, ביעילות וביעילות.

באופן כללי, מערכות ניהול תחבורה קיימות כדי לסייע בתכנון, ביצוע ואוטומציה של משלוחים נכנסים ויוצאים על פני מצב אחד או יותר, כגון אוקיינוס, אוויר, רכבת, כביש וחבילות. הם מציעים נראות של פעולות הובלה יומיומיות, מקורות מידע מספקי שירותים (ספקי רכב, מתווכים וספקי צד שלישי) כדי להניע החלטות אסטרטגיות המשפרות את היעילות והניצול, לצמצם הוצאות ויחסי תפעול, ומובילים לשיפור ברווחיות.

עם זאת, פתרונות TMS משתנים ברוחב ובעומק הכיסוי שלהם על פני שרשרת האספקה, ואפילו סביב ניהול לוגיסטיקה ותחבורה. עבור עסקים הפועלים ברחבי העולם, על פני ערוצי מכירה מרובים, או הזקוקים לתמיכה בצמיחה עתידית ובידול תחרותי, אלה ראוי לציין פערי יכולת.

מה שמערכת ניהול תחבורה לא יכולה לעשות

1. ייעול הזמנה במלואה

שרשראות האספקה ​​נעשו מורכבות יותר ויותר מאז שנכנסו לראשונה פתרונות ניהול תחבורה למקום. הם הפכו ליותר דיגיטליים, יותר גלובליים, יותר מחוברים בין ארגונים. בהקשר מודרני זה, כאשר מסתכלים במעלה הזרם ומורד הזרם, מערכות ניהול תחבורה טיפוסיות אינן מחברות את הצמתים כדי לשתף פעולה בין רמות מלאי, זמינות להבטחה או מחסנים מרובים כדי לייעל את ההזמנה במלואה.

למידע על זמינות מלאי, ניתוח ודיווח, מערכות ניהול תחבורה נוטות לקבל נתונים מ-ERP, מערכות ניהול מחסנים (WMS), מערכות פיננסיות ו-CRM. רוב פתרונות ה-TMS אינם מתקשרים עם מערכות חיצוניות חיוניות אחרות, כגון Shopify או Amazon. מבחינה זו, מערכות ניהול תחבורה אינן מתכננות ומבצעות סביב א תמונת הזמנה מלאה.

*התמונה למעלה מציגה יכולות TMS מסורתיות בירוק מוקפות ביכולות מחזור החיים המלאות של ההזמנה באפור, וממפות את המגבלות.

מלבד עסקי e-com, אין להסתמך על ERP ו-WMS עבור תכנון וביצוע מורכבים של שרשרת אספקה. מערכות אלו מעולות בניהול תהליכים פנימיים וארגוניים, אך אינן גמישות או דינמיות לאופטימיזציה בין רשתות מרובות צדדים. פתרונות ניהול תחבורה המסתמכים על מערכות אלו אינם מסוגלים להעריך באופן מלא את רמות המלאי, לקבוע את המיקום הטוב ביותר למילוי הזמנה ממנו, או לספק את המסלול החסכוני ביותר בהתבסס על דרישות רמת השירות.

2. תמיכה בכל המצבים

כדי להיות תחרותיים, המשלוחים של היום צריכים לספק ללקוחותיהם מגוון שירותים, הדורשים תמיכה בכל מצב שירות זמין. זה יכול לנוע בין משהו קטן כמו מכתב עם USPS לאזור ספקי חבילות לספקים לאומיים על פני המייל הראשון והאחרון, מובילי מטענים, מובילים פרטיים, LTL (פחות מעומס משאית), TL (עומס משאיות), רכבות ואינטרמודאליים על פני האוקיינוס ​​והאוויר. בל נשכח ספקי קירור, משטחים שטוחים, בתפזורת ומגוון של ספקים מיוחדים, כגון הובלות רכב וספקי דלק, בין רבים אחרים.

נפוץ ששולחים מסתמכים על מספר ספקים עבור מהלכים מורכבים. מערכות ניהול תחבורה מתמחות בדרך כלל במצב אחד או בכמה מצבים, אך לעיתים רחוקות מספקות נראות או קישוריות לכל אחד. זה משאיר כסף על השולחן ויכול להשפיע על ניהול התחבורה בכמה דרכים משמעותיות. ראשית, מערכות ניהול תחבורה טיפוסיות אינן מאפשרות שינוי מצב. ה-TMS יבצע אופטימיזציה של משלוחים על סמך נתיבים, אורך מהלכים ומספר משלוחים שנעים בתאריכים או בטווח תאריכים ספציפיים, אך הוא לא יוכל לחשוף את כל ההזדמנויות האופטימליות לאיחוד הזמנות כאשר הזדמנויות אלו מתרחשות בין מצבים. לדוגמה, שילוב של הזמנות להעברת מספר חבילות למעבר LTL או מהלכי LTL רבים ל-TL.

3. לטפל בכל הזרימות הגיאוגרפיות

חלק מה-TMS יכולים להתמודד רק עם זרימות בינלאומיות, בעוד שאחרים עוסקים רק בפנים. מערכות ניהול תחבורה רבות מציעות שירותים ויכולות מיוחדות שהן עושות היטב באזור המיועד להן. עסקים הזקוקים לתמיכה ביבוא ויצוא יצטרכו לחפש פתרון שיוכל לראות את כל האזורים והאזורים הגיאוגרפיים, להציע קניות בתעריפים גלובליים והמרות לכל דבר, משפה למטבע ועד ליחידות.

4. תמיכה בדירוג נרחב

מגבלת הדירוג חוזרת לבעיית המצב; מערכות ניהול תחבורה המכסות רק מצבי שירות ספציפיים מספקות תמיכה בדירוג רק לאותם מצבים. בהתאם לצרכים של העסק שלך, מערכת ה-TMS עשויה לכלול או לא לכלול zip-to-zip, קילומטראז', תעריפים קבועים, תעריפים מיוחדים מתעריפים NMFC לתעריפים ממדיים ועד סוגי שירותים. חלק מפתרונות ה-TMS מוגבלים בהיקף הלוגיסטי, כך שלא תמיד התעריפים כוללים כל סוג של תשלום עזר המוטל על משלוח על ידי ספק השירות.

5. הציעו תמונה מלאה בעלות להגשה

מכיוון שמערכות ניהול תחבורה בדרך כלל מכסות רק את חלק ההובלה של מסע הזמנה, הן אינן לוכדות את כל העלויות הנוספות, לעתים נסתרות, שעולות. לדוגמה, בהתאם לרוחב ולעומק של היקף פתרון ה-TMS, ייתכן שהוא לא יכלול טיפול, מכס, מכסים או עלויות אחסון.

מדוע ה-TMS מהדור הבא הוא "TMS-Plus"

המורכבות של שרשרת האספקה ​​דוחפת את הטכנולוגיה להתפתח מעבר למערכות נפרדות ומגוונות לפתרונות המסוגלים יותר לחבר את הרשת העסקית ולבצע אופטימיזציה בכל תהליכי תכנון וביצוע ההזמנות.

פתרון ניהול התחבורה מהדור הבא הוא "TMS Plus” – מערכת ניהול תחבורה המציעה את אותם היתרונות הגדולים של TMS סטנדרטי: נראות בזמן אמת, אוטומציה ואופטימיזציה, אנליטיקה ו-KPIs וניהול תעריפים נרחב, אך על פני טווח רחב יותר של מסיבות ותהליכי רשת. נראות בזמן אמת בכל המצבים והאזורים, בנוסף לנראות מול ספקים מרובי שכבות ומחסנים ופעילויות לוגיסטיות. אופטימיזציה של זרימת ההזמנות המלאה, מהקצאה ועד אספקת מייל אחרון, עם הזדמנויות לאיחוד ושינוי מצבים ותמיכה בכל סוגי המהלכים המורכבים. תמונה מלאה בעלות להגשה המתעדת בפירוט כל שלב במסע של הזמנה. וכל זה בפלטפורמה אחת עם תצוגה אחת על פני כל מפלגות הרשת.

מערכת ניהול התחבורה הסטנדרטית היא עדיין אופציה מצוינת עבור שולחים רבים, במיוחד אלה הפועלים ברשתות סטטיות ובאזורים ספציפיים. עם זאת, עם המרווחים הדלים, התנודתיות ואי הוודאות של היום, חשוב לארגונים גלובליים או צומחים הפועלים ברשתות דינמיות וערוצי מכירה מרובים לחשוב מחדש על האסטרטגיות הטכנולוגיות שלהם. להתחיל לשקול פתרונות, כמו ניהול תחבורה, מנקודת מבט של "פלוס". פעולה זו תבטיח הן החזר ROI מיידי, כמו גם חוסן ומדרגיות לטווח הארוך.

רוצה ללמוד עוד על TMS Plus ומה מערכת ניהול תחבורה חזקה יכולה לעשות עבורך? למד על היכולות המאפשרות אסטרטגיה טכנולוגית ממוקדת עתיד, רזולוציה מיידית של נקודות כאב וזמן מהיר לערך על ידי הורדת שאלות נפוצות על TMS לְהַלָן.

אתה יכול גם ליצור קשר על ידי פנייה אל info@mpo.com, sales@mpo.com, או מבקש הדגמה עוד היום