המכונית הסולארית הזו תגיע בקרוב לייצור - והיא תעלה רק 25,900 דולר

לפני שנה וחצי, בסיס סן דייגו אפטרה מוטורס החל לקבל הזמנות לאפטרה, התלת גלגלית שלה מכונית סולארית שמזכיר הכלאה בין הבאטמוביל, הדלוריאן ומטוס בגודל אישי. החברה מכרה במהירות מספר דגמים של המכונית ובסופו של דבר נאלצה לדחות את מועד האספקה ​​עבור לקוחות רבים. אבל ב סמינר שהם הוציאו בחודש שעבר, החברה הודיעה על רכישה של מפעל להגדלת הייצור של כלי הרכב שלהם, מה שעשוי לומר שעידן חדש של תחבורה נטולת פליטות מתחיל (לאט).

למפעל בקרלסבאד, קליפורניה יש 200,000 רגל מרובע של שטח ייצור. זה הרבה; לשם השוואה, מפעל הדגל של טסלה בפרמונט, קליפורניה היה 510,000 מטרים רבועים (אך הורחב מאז בנייתו הראשונית).

Aptera שואפת לייצר 10,000 מכוניות עד סוף השנה הנוכחית, ובסופו של דבר להגביר את הייצור ל-600,000 מכוניות בשנה. נכון לעכשיו, החברה אומרת שיש לה למעלה מ-25,000 הזמנות (שחלקן עשויות ליפול בהתחשב בכך שביצוע הזמנה דורש רק הפקדה של 100 דולר); אבל הם מהמרים שהביקוש יעלה כנהגים של מכוניות קטנות, בין אם דלק או חשמלי, עשוי לבחור לעשות זאת ללכת סולארי.

עבור חלקם ייתכן שהטכנולוגיה הסולארית מהווה גורם מרתיע; למרות הערעור (הן במונחים של חיסכון בעלויות והן בידידותיות לכוכב הלכת) של אף פעם לא צורך לשאוב דלק או לחבר לחשמל, ייתכן שיהיה קשה לשכנע נהגים שאינם גרים במקומות שטופי שמש לבצע את המעבר. סגנון הביצה התלת-גלגלי, הפחוס, עשוי להיות קשה למכירה, לפחות עד שיותר מכוניות יתחילו להיראות כך.

An המפה אינטראקטיבית באתר של Aptera מאפשר ללקוחות פוטנציאליים להזין את "אזור השמש" שבו הם גרים ואת מספר הקילומטרים הממוצע שהם נוסעים ביום כדי לקבל מושג באיזו תדירות הם יצטרכו לחבר את המכונית הסולארית למקור טעינה. החברה מעריכה שאנשים באזורים שטופי השמש של העולם שנוסעים פחות מ-40 מייל ביום יכולים לעבור 11,000 מייל בשנה רק על אנרגיה סולארית. מי שלא גר באריזונה, מצרים, צ'ילה, ערב הסעודית וכדומה יצטרכו להסתמך הרבה יותר על אחסון הסוללות של המכונית.

לאפטרה יש ערכת סוללות של 100 קילוואט-שעה וניתן לחבר אותה לטעינה בדיוק כמו כל מכונית חשמלית אחרת. מערך הגג הסולארי שלו נקרא Never Charge, ויש גם אפשרות לשים פאנלים נוספים על מכסה המנוע והצוהר כדי להוסיף טווח. הצורה המוזרה של המכונית היא לא רק לראווה; הגוף שלו בצורת ביצה אך עם זוויתי יעיל נותן לו מקדם גרר של 0.13 (מקדם גרר מודד עד כמה מכונית אווירודינמית, וככל שהמספר נמוך יותר, כך ייטב; המודל 3 של טסלה יש מקדם גרר של 0.23, ו רכב השטח החשמלי ID 4 של פולקסווגן נכנס ל-0.28).

המכונית גם מתהדרת ב"תא בטיחות חזק פי שבעה מפלדה", עבור אלה שחוששים שהעיצוב הייחודי שלה עלול לא להחזיק טוב בתאונה, ויכול לעבור מ-0 ל-60 תוך 3.5 שניות.

בסוף מאי Aptera הודיע שותפות עם מישיגן RedViking, חברת פתרונות ייצור המייצרת רובוטים שהיא מכנה רכבים מודרכים אוטומטיים (AGVs). ה-AGVs הם בעצם פלטפורמות על גלגלים להזזת חלקים כבדים ברחבי רצפת המפעל - אך הם יכולים להעביר מידע על מיקומם, תנועתם, רמות הטעינה שלהם ונתוני אבחון אחרים, כמו גם לזהות מכשולים בדרכם ולהימנע מהתנגשויות.

Aptera תשתמש ברובוטים כדי להקל על הרכבת הרכב על ידי השגת חלקה של רכיבים לאן שהם צריכים להיות, עם הבונוס שקל להתאים או להרחיב את מערכת AGV לאורך זמן. אחד הפרטים המשמעותיים ביותר לגבי הרכבים של Aptera הוא שהדגם לטווח 250 מייל הוא במחיר 25,900 דולר נמוך יחסית. הדגם לטווח 1,000 מייל, בינתיים, עולה על 46,900 דולר, ואפשרויות התאמה אישית נוספות יכולות להעלות את הסכום הכולל ל-50,700 דולר.

עתיד שבו אנחנו מסתובבים במכוניות אפס פליטות המונעות על ידי השמש נשמע אוטופי נעים, במיוחד בהתחשב במחיר הדלק הנוכחי והצומח חוסר יציבות של רשת החשמל. אם זה יתממש, וכמה זמן זה ייקח אם כן, נותר לראות - אבל לפחות הגלגלים נמצאים בתנועה (מופעלת סולרית).

תמונת אשראי: אפטרה מוטורס