人工知能の急速な進歩のおかげで、自動運転車が主流になりつつあります。 現在、より多くの企業がこの技術を公共交通機関を含む大型車両に追加しようと競い合っている。 この分野に携わる企業の XNUMX つが Oxa です。
サンフランシスコで開催された Google Cloud Next に出席中、Oxa 関係者はこう語った。 解読する 自動運転交通に関する会社のビジョンについて、同じ交通テクノロジー企業 Beep と協力し、Google Cloud のツール スイートを使用しています。
「これらすべてにおける私たちの仕事は、Beep の車両群を制御するソフトウェア機能を提供し、人々が仕事やレジャーに向かう毎日のルートを安全に行き来できるようにすることです」と Oxa の CEO、ギャビン・ジャクソン氏は語った。 解読する インタビューで。
先週、英国に本拠を置くオクサ 発表の 自動運転シャトル開発者との契約 ビープ オクサの技術を米国に導入するため、まずフロリダ州の自動運転シャトルと電気シャトルのフリートから開始し、カリフォルニア州やノースカロライナ州など、ビープ社がすでにサービスを提供している他の場所へのサービス展開の可能性もある。
同社は当初、2014年にOxboticaとして設立され、あいおいニッセイ同和損害保険株式会社、ENEOSイノベーションパートナーズ、BPベンチャーズなどからの投資により、140月にシリーズC資金でXNUMX億XNUMX万ドルを調達した。
問題のXNUMXつ オキサ 解決の目的は、道路上の多数の一人乗り車両によって引き起こされる渋滞です。 同社は、自動運転シャトルやバスを利用することで、都市交通をより効率的かつ持続可能なものにしたいと述べている。
オクサの最高技術責任者（CTO）兼社長のポール・ニューマン氏は、同社が高速道路の渋滞を緩和することに注力していると述べ、自動運転の一人運転車は今日主要都市が直面している渋滞問題を緩和することはできないとの見解を付け加えた。
「私たちは、自律性を一人乗り、自家用車、またはウーバーのようなロボタクシーに適用することで、状況が劇的に改善されるとは必ずしも考えていませんが、最終的には状況を悪化させることになります」とニューマン氏は述べた。 「それが社会全体にとって良くなるとは思えません。」
コンピューター科学者は、ドイツのミュンヘンのチームがロボットのメルセデス・ベンツ バンを設計した 1980 年代から自動運転車の開発に取り組んできました。米国では、国防高等研究計画庁 (DARPA) が自動運転車技術を進歩させる複数の機関が関与するプロジェクトに資金を提供しました。 。
現在、自動運転車メーカーの数は増え続けています。 について詳しく見る テスラ、ゼネラルモーターズ、フォード、フォルクスワーゲンなどが自動運転車の市場投入に取り組んでいます。
「私たちが取ろうとしたスタンスは、規制当局をほぼ共同創設者のように扱うことだ。規制当局はテクノロジーの前進を可能にするパートナーだ」とニューマン氏は述べ、オクサが会社設立当初から規制当局と協力してきたことを指摘した。 「これは社会契約にとって非常に重要だと思います」と彼は言った。
ジャクソン氏は、これらの保証と安全は透明性の一部であると述べた。
「それは非常に重要なことだと思う。難しいからこそ、これを熟考している規制当局に対してオープンであるという考えが気に入っている」と同氏は語った。 「それは非常に重要なことだと思います。 それはどれだけ強調しても足りません。」
AI が影響を及ぼしているのは民間車両だけではありません。 政府もこのテクノロジーを活用する方法を模索しています。 月曜日、キャスリーン・ヒックス国防副長官は国防総省の新しい方針を発表した。 レプリケータ このイニシアチブは、「今後 18 ～ 24 か月以内に、複数のドメインで数千規模の消耗型自律システムを実現する」ことを目的としています。 一方、米国の防衛企業クレイトス・ディフェンスはXNUMX月、AIが操縦する戦闘機を目撃した。 XQ-58Aバルキリー、最後に成功した飛行を完了します。
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- 情報源： https://decrypt.co/154729/oxa-startup-using-ai-to-improve-morning-commute
