アジアのロジスティクス、海事および航空会議が終了

香港、5年2021月XNUMX日–（ACN Newswire）– 香港特別行政区政府 (HKSAR) と香港貿易発展局 (HKTDC) が共催した第 11 回アジア物流・海事・航空会議 (ALMAC) がオンラインとオフラインで成功裏に閉幕しました。ハイブリッド形式。 30 人の業界専門家やリーダーが 11,200 日間にわたるカンファレンスの 60 近くのセッションで洞察を共有し、約 XNUMX の国と地域から XNUMX 人を超える視聴者が集まりました。 参加者には香港、中国本土からの参加者、メキシコ、ナイジェリア、ルーマニアなどからの新規参加者が含まれており、このイベントがいかに世界中にネットワーキングの機会を提供したかを強調しました。

このカンファレンスのハイブリッド形式により、世界中の業界関係者がビジネス上のつながりを拡大し、バーチャルおよび対面の両方でパートナーシップの機会を探ることができました。 参加を促進するために、さまざまな業界団体と協力して XNUMX つのサテライト会場が設置されました。 代表者は香港のメイン会場、または成都、重慶、広州、武漢、ハンブルクなどのサテライト会場でイベントに参加できます。 会議のライブ中継に加え、一部のサテライト会場では専門家を招いて物流の課題や現地の視点からの体験談を紹介し、参加者同士の対面での交流とビジネスマッチングを同時に楽しむことができました。 バーチャル円卓会議も開催され、ベルギー、フランス、ドイツ、イタリア、ルクセンブルクの参加者と香港および中国本土の業界関係者を結び付け、業界が新たな市場トレンドに対応できるよう支援しました。

アジア太平洋における新しい貿易秩序と進化する複合一貫輸送ネットワーク

新型コロナウイルス感染症のパンデミックは、グローバリゼーションに関する実存的な疑問を引き起こし、ニアショアリングやリショアリングを含むサプライチェーンの短縮というテーマの重要性を高めています。 その結果、サプライチェーンは現在、グローバルというよりも地域的なものになりつつあり、この発展は特にアジア太平洋地域で顕著です。

「アジア太平洋地域における新たな貿易秩序と進化する複合輸送ネットワーク」と題した最初のパワーダイアログセッションでは、業界の著名人であるオリエント・オーバーシーズ・コンテナ・ラインの貿易ディレクター、レイモンド・ファン氏と、 DHL Global Forwarding Asia Pacific CEO、Kelvin Leung氏。 Li & Fung グループ CEO の Joseph Phi 氏は、荷主や他の業界関係者がパンデミック後の時代にどのように適応しているか、また地域のサプライチェーン ネットワークが今後数年間でどのように進化するかについて話し合いました。

フォン氏は、企業は顧客一人ひとりとの対話を増やす必要があり、過去数年間、これまで取引しなかった特定の中小企業にも対応する必要があると述べた。 同氏は、サービスプロバイダーとして、船会社は顧客の要望に応え、それに応じて調整する必要があると述べた。 「たとえば、特定の顧客向けに短距離旅行を運航するために、耐航性がある限り、大型船を使用してきました」と同氏は述べた。 電子商取引の成長と、一部の運送業者や顧客による人工知能の利用により、海運会社が顧客のニーズによりよく応えるために、さまざまなサイズの船舶やさまざまなルートを考案できるようになり、需要の予測が容易になると同氏は期待した。要件。

レオン氏は、パンデミック以前から港湾の混雑や交通渋滞など多くの問題が発生していたと述べた。 インフラ問題はすでに存在していましたが、パンデミックによってさらに拡大しました。 新型コロナウイルス感染症（COVID-19）以前から、多くの業界や企業は、サプライチェーンの透明性とサプライチェーンモデルの回復力の強化に焦点を当てて、サプライチェーン、調達モデル、製造モデルなどをどのように位置づけるかを再考していました。 「デジタル化は今後の私たちの経営方法を変えることになるでしょう。そして私たちの業界は大量の排出物を生み出しているため、ESGはより重要になっており、私たちはそれに対処しなければなりません」とレオン氏は述べた。

ファイ氏は、多くの企業にとって最も深刻な影響を受けているのはサプライチェーンだと説明した。 パンデミック以前は、サプライチェーンはほとんど目に見えず、多くの企業にとってサプライチェーンは企業課題の一部ではありませんでした。 しかし今日では、サプライチェーンが中心となっています。 「需要の急増、輸送コストの上昇、製造の遅れ、港湾の混雑、労働力不足、貿易紛争、通商政策、インフレなどがあり、サプライチェーン全体が完璧な嵐に直面している」と同氏は述べた。 「より進歩的な企業は、サプライチェーンで価値を生み出すために取り組んでいます。 彼らが採用した最も重要なテーマは、リセットボタンを押したことであり、パンデミックは戦略をリセットし、戦略の実行方法を刷新する絶好の機会であると結論付け、サプライチェーンの回復力を高め、機敏です。」

スマート航空貨物の未来への前進

世界中で電子商取引の採用が加速し、より効率的で透明性の高いロジスティクスに対する業界の需要が高まる中、この急速に変化するグローバルな貿易環境では、デジタルトランスフォーメーションとサプライチェーンの利害関係者間のコラボレーションが必要になっています。 GLP China、Asset Service Platform、会長兼CEO、Victor Mok; DHL Global Forwarding Hong Kong＆Macau、マネージングディレクター、Mark Slade; ブレンダンサリバン、国際航空運送協会、貨物のグローバルヘッド。 国際航空運送協会の香港＆マカオのゼネラルマネージャーであるイボンヌ・ホーは、スマート航空貨物の将来を検討し、航空貨物のデジタル化の開発動向とイノベーションの影響に関する洞察を共有しました。

サリバン氏は、世界が新型コロナウイルス感染症危機から脱却するにつれ、多くのサプライチェーンの問題も表面化していると述べた。 米国には強い消費者需要があり、アジアの生産者がそれを満たさなければなりませんが、生産の減速、人員の問題、ウイルスとその変異種の再出現があり、両国のサプライチェーンにさらなる課題を生み出しています。製造側だけでなく、全米の港で混雑が見られる米国でも同様だ。 「航空貨物は増加を続けており、貿易全体の割合を上回る傾向にあるため、航空貨物の収益は依然として航空会社の営業収益の19分の10に近いと予想されます。 これは、以前の平均成長率 15% ～ XNUMX% から大幅に増加しています」とサリバン氏は述べました。

モク氏は、過去10～XNUMX年にわたり、中国の物流業者はデジタルソリューションを導入して、貨物輸送のデジタル透明性と安全性を強化してきたと述べた。 国境を越えた電子商取引は、この分野の進歩を大きく加速させています。 「デジタル化という言葉は大きな言葉ですが、プロセスなどを紙からオンライン プラットフォームに移行するだけを意味するものではありません。 それは最初の小さな一歩にすぎません」とモク氏は説明した。 「鍵となるのは、テクノロジーとデータを活用してプロセスを最適化し、プロセスを改善し、従って効率性と透明性を高め、以前よりも優れた意思決定を行う方法です。」

一方、スレイド氏は会議の代表者に、サプライチェーンの混乱の最大60％は直接のサプライヤーからではなく、第XNUMX層および第XNUMX層のサプライヤーからさらに上流にあると語った。 彼は、DHLは分析ツールを使用して、企業がサプライチェーンをより深く理解し、実際にはXNUMX層またはXNUMX層の事業から離れているサプライヤーとのリスクを特定できるようにすることを説明しました。

海運業界の世界的な回復と展望

世界の海事貿易は、COVID-19によって引き起こされた前例のない混乱のために、量の大きな変動を経験しました。 パンデミックは、サプライチェーン、海運ネットワーク、港を介して衝撃波を送りました。 さらに、貨物貿易の変動は、世界的なサプライチェーンにおけるパンデミック関連の混乱にさらなる課題をもたらしました。 Ocean Network Express PteLtdのCEOであるJeremyNixonと、Drewry ShippingConsultantsのマネージングディレクターであるTimPowerは、パンデミックが海運業界に与える広範な影響について話し合いました。

ニクソン氏は、新型コロナウイルス感染症は依然として世界の海運と世界の物流に大きな影響を与えていると述べた。 しかし、コンテナと船が不足しているのはコンテナラインであるという誤解があります。 同氏によると、本当の問題はむしろ陸上側にあり、世界中の多くの国で倉庫、配送センター、トラック運送会社、そして物流ネットワーク全体で利用可能な労働力が大幅に不足しているという。 その結果、コンテナ船は荷降ろしができなくなります。 「課題はアジアの製造側にあるわけではありません。 それは北米、ヨーロッパ、ラテンアメリカなど、目的地市場側にある」とニクソン氏は説明した。

パワー氏は、2010年から2019年までの期間、海運会社は資本コストをほとんど稼いでいないと述べた。 つまり、予備容量の創出に資金が投入されないため、需要の急増に加えて新型コロナウイルス感染症のような混乱が発生したとき、システムが対応できるとは考えられませんでした。 「海運業界は短期的には弾力性に乏しく、注文から新造船が到着するまでに19年もかかる。 将来起こるかもしれない大きな変化の一つは、長距離のサプライチェーンに完全にさらされることを避けるために、生産が陸上または陸上近くで調達される可能性があることだ」と同氏は述べた。

セミナーに加えて、物理的および仮想的な展示会では、倉庫管理のための5Gテクノロジー、スマートロジスティクスソリューション、国際決済ソリューション、最新のスマートポート開発など、さまざまなロジスティクステクノロジーが紹介され、参加者と最高のビジネスソリューションが結び付けられました。 ALMAC仮想プラットフォームは、人工知能（AI）主導のビジネスマッチングサービスを含むいくつかのインタラクティブ機能も提供します。

会議中の独占対話セッションでは、荷送人が直面する課題を調査し、企業が混乱とリスクを最小限に抑えるための新しいビジネスモデル、運用、および対策を開発する方法に関する情報を共有しました。 これらの新しいセッションにより、地元の参加者は会議の講演者と直接対話することができました。

香港海事週間の旗艦イベント

ALMACは、香港海事港湾局が主催する香港海事週間の旗艦イベントです。 この会議は、香港ロジスティクス開発評議会と香港海事港湾委員会によってサポートされています。 HKTDCは、ロジスティクスおよび海運業界の20人のグローバルリーダーと、国際的に有名な企業の代表者を招き、ALMACの議題と内容を設定する際の名誉顧問を務めました。

ウェブサイト
アルマック： https://www.almac.hk/main/en/

写真のダウンロード： https://bit.ly/2ZShcAF

HKTDCについて

香港貿易発展局 (HKTDC) は、香港の貿易を促進、支援、発展させるために 1966 年に設立された法定機関です。 中国本土の 50 か所を含む 13 のオフィスを世界に展開する HKTDC は、香港を双方向のグローバルな投資およびビジネスのハブとして推進しています。 HKTDC は、本土および国際市場で企業、特に中小企業 (SME) にビジネス機会を創出するために、国際展示会、会議、ビジネス ミッションを企画しています。 HKTDC は、調査レポートやデジタル ニュース チャネルを通じて、最新の市場洞察と製品情報も提供します。 詳細については、次の Web サイトを参照してください。 www.hktdc.com/aboutus。 Twitter @ hktdcとLinkedInでフォローしてください

メディアに関するお問い合わせ
HKTDCのコミュニケーションおよび広報部門
Christine Kam、Tel：+852 2584 4514、Eメール： christine.kam@hktdc.org
Clayton Lauw、Tel：+852 2584 4472、Eメール： クレイトン.y.lauw @ hktdc.org

トピック：プレスリリースの概要
情報源： HKTDC
セクター： トレードショー, 輸送とロジスティクス, マリン＆オフショア, ローカルビズ
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