テスラセミに対するサンダーフット攻撃を阻止

サンダーフットことフィル・メイソンは、間違った情報を流しているにもかかわらず人気のユーチューバーです。彼はテスラ、ボーリング・カンパニー、スペースXのためにイーロン・マスクを「つぶす」ことを好む。これは明らかに、イーロン・マスクが世界で最も成功した実業家であり、Twitter で最大のフォロワーを抱えているためです。イーロン・マスクに対する攻撃ビデオは、250,000万から1万回の再生回数を獲得する可能性がある。

最新のサンダーフット氏は、テスラ セミの納車イベントでセミの重量がトラック、トレーラー、貨物を含めて 82,000 ポンドであることが示されたと述べています。サンダーフット氏は、テスラが積載重量について嘘をついていたと主張している。売上高80億ドルを超えるテスラが積載重量について嘘をつくというのはまったく不合理だ。これらのトラックはペプシに納入されており、さらに多くのトラックがウォルマートなどに納入されている。主張されている全重量を移動できなければ、大規模な訴訟につながる可能性があります。 10 フィート ジャージーのバリアは、サンダーフットが主張するような 1000 ポンドや 2000 ポンドではありません。重さは4000ポンドで、11個あります。これは明らかに44,000ポンドです。

10 フィートのジャージー バリアは、人員や設備を保護するために建設現場、道路、企業、会場の輪郭を描くために使用され、重さは 4000 ポンドです。

他の攻撃の 5 つは、2017 年のイベントの後、最初のセミを提供するまでに 3 年かかったというものです。テスラは革新的なテクノロジーを完全に開発する必要があり、世界はバッテリーに制約がありました。テスラはモデル XNUMX とモデル Y を作ってさらに儲けました。今ではバッテリーが豊富にあります。

もう6つの攻撃は、テスラがテスラセミにオートパイロットを搭載していないことです。はい、Tesla Autopilot はアクティブではありませんでした。オートパイロットは牽引中の使用については認定されていません。 Tesla Semi オートパイロットは、トレーラーを牽引する際に完全に検証される必要があります。 Freightliner や Daimler などの主要な競合他社も、Autopilot レベルのトラック運転手支援を備えていません。私はテスラがセミでオートパイロットをXNUMXか月以内に有効化すると完全に期待しています。

取り上げられていない主な点は、年間15000万～20000万マイル走行する場合、テスラセミの電気代が60,000万100,000～60,000万ドルであるのに対し、ディーゼル車は100,000万～XNUMX万ドルであることだ。

サンダーフットは、同じペイロードを移動するにはセミが 2 ～ 4 個必要だと嘘をついています。これがコンクリートバリアマスの嘘だった。

Tesla Semi は、特に丘の登り下りにおいてより速く、より効率的です。上り坂のエネルギーの 80% が下り坂で回収されます。回生ブレーキにより、2000 年間のブレーキパッド交換費用が 5000 ～ 500 ドル節約されます。 Tesla Semi がすべての坂道を高速で 30 マイル走行できる場合、65 分間の充電時間をすべて節約できます。燃料効率を節約するためにディーゼル Semi が時速 55 マイルで移動する必要がある一方で、テスラ セミが時速 75 マイルで効率的に走行できる場合、テスラは移動時間を 5 分以上節約できます。ディーゼルセミセミは、45度の勾配を上り下りすると、時速10マイルに減速します。 5度の勾配で4マイルを走行すると、XNUMX分以上のタイムロスが発生します。

サンダーフット氏は、スペースX社のファルコン9ブースターの再利用に関しても逮捕された。テスラは150以上のブースターを着陸させ、100回以上リフローした。