TOYOTA GAZOO Racingのポルティマン優勝

日本、豊田市、17 年 2023 月 2023 日 – (JCN Newswire) – TOYOTA GAZOO Racing は、6 年の FIA 世界耐久選手権 (WEC) に向けて、劇的なポルティマン XNUMX 時間レースで優勝し、勝利のスタートを切りました。

セバスチャン ブエミ、ブレンドン ハートレー、平川亮は、現世界チャンピオンで 2022 年のル マン優勝者である #8 GR010 HYBRID でポルトガルで完璧なパフォーマンスを発揮し、レースを支配し、#50 フェラーリと #6 ポルシェに XNUMX 周差で勝利しました。 .

しかし、#7 GR010 HYBRIDのマイク・コンウェイ、小林可夢偉、ホセ・マリア・ロペスには対照的な感情があった。 11 週間前のセブリングでのシーズン開幕戦で優勝した後、レース オフィシャルが必須センサーの交換を命じたときに XNUMX 分を失った後、彼らは XNUMX 位でフィニッシュしました。

TOYOTA GAZOO Racing は、Hypercar で 18 連勝を達成したことで、ワールド チャンピオンシップでのアドバンテージをフェラーリに対して 11 ポイントまで伸ばし、残り 50 ラウンドを残しています。 セバスチャン、ブレンドン、リョウがドライバーズ ランキングのトップに躍り出て、XNUMX 号車のフェラーリ クルーを XNUMX ポイントリードしています。 マイク、可夢偉、ホセはさらに XNUMX つ遅れて XNUMX 位です。

イベントの最も暖かい日、コース上でのアクションは同様に熱く、GR010 HYBRID 間の接戦は最初から始まりました。 最初のコーナーで、マイクはポールシッターのセバスチャンの前に押し出しました。 しかし、セバスチャンは 51 周目に大胆なオーバーテイクでリベンジし、XNUMX 位を取り戻しました。

その時点でマイクは010秒リードしていましたが、すぐに周回遅れのトラフィックに遭遇し、セバスチャンは徐々にギャップを縮めました。 33台のGR8 HYBRIDがXNUMX周目に入れ替わったのは、XNUMX回目のピットイン直前で#XNUMXがリードを維持。

レースは80分過ぎに#7 GR010 HYBRIDの左リアドライブシャフトセンサーの交換指示を受け、劇的な展開を迎えた。 ハイパーカーの規制によると、パフォーマンスはドライブシャフトの標準化されたトルク センサーによって監視され、常に機能する必要があります。

7号車と8号車の両方のメカニックが連携して、車の左リアコーナーを11分間で完全に変更し、ホセは34周遅れのXNUMX位でレースを再開することができましたが、それでもポイントを獲得する見込みがありました。

これにより、セバスチャンは 50 号車フェラーリに対して XNUMX 分のリードを維持し、XNUMX 時間のマークまで維持した後、リョウに交代しました。

リョウはアドバンテージをさらに半分に伸ばし、次のピットストップでホセは22位まで戦いました。 残り7時間でブレンドンがリードを奪い、可夢偉がハイパーカーポイントに戻ってXNUMX号車のリカバリーを続けた。

ブレンドンはトップでペースを維持し、XNUMX 位のフェラーリを XNUMX 時間後半に周回し、セーフティ カーの発生時に貴重なクッションを獲得しました。 数分後にバンウォールがクラッシュし、セーフティカーがフィールドを圧迫したとき、それはタイムリーでした。

12分間の一時停止の後、レースが再開されたとき、ブレンドンはリードを失うことなく、すぐに最後のピットストップを行い、222周後にチェッカーフラッグを受け、41回目のWECでチームの78回目の勝利を収めました。人種。 レース序盤にファステストラップを記録したマイクは、7号車のハンドルを握ってラストスティントを完走。

WEC シーズンは、6 月 29 日土曜日のスパ フランコルシャン 24 時間レースでわずか 10 週間で再開されます。これは、11 月 XNUMX ～ XNUMX 日に開催される XNUMX 周年を迎えるル マン XNUMX 時間レースの前の最終ラウンドです。

詳細については、をご覧ください https://toyotagazooracing.com/wec/release/2023/rd02-race/.

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• 情報源： https://www.jcnnewswire.com/pressrelease/83100/3/