電動セミトラックのショッピングガイド [価格、重量、積載量]

ここでは、現在入手可能な電動セミトラックに関する入手可能な情報の分析を示します。

電気セミトラックの多くは、場所や状況に応じて価格が変動するため、詳細な価格を見つけることができませんでした。彼らは利用可能なインセンティブに基づいて価格を調整すると思います。ニューヨークでは 185 万 120 ドル、カリフォルニアでは XNUMX 万ドルの巨額のインセンティブが用意されています。インセンティブが増えると価格も上がる可能性があります。すべての費用をカバーできる州や地域からの補助金がある場合もあります。

Freightliner、Volvo、Kenworth、Peterbilt の電動セミのほとんどは約 400 万ドルから 500 万ドルです。新規参入者のライオン、BYD、ニコラの価格は300万～400万ドルの範囲にある。より安価なクラス 4、5、6、7 の電気トラックもあります。

Tesla Semi は航続距離が約 30 倍、効率が XNUMX% 以上です。積載量が少ない小型トラックの方が効率が高くなります。

300 マイル走行距離のテスラは、500 マイル走行距離のテスラと比較して、より小型で軽量のバッテリーを搭載しているため、高速道路の重量制限までより多くの荷物を運ぶことができます。 Freightliner や Volvo などとの競合車はいずれも航続距離が短いです。テスラの 300 マイル航続距離やそれより短い航続距離と比べて、ペイロードに不利な点があります。 Freightliner eCascadia の 220 つの構成では、航続距離 300 マイルの Tesla と比較して、航続距離 XNUMX マイルのペイロードがわずかに多くなっています。

Tesla Semiは2023年にカリフォルニアとニューヨークのインセンティブを獲得する予定だ。テスラがこれらの状況で価格を上げなければ、インセンティブの後はトラックは無料になるだろう。テスラの価格は 2017 年のものであるため、テスラは近いうちにさらに高い公式価格を発表する可能性があります。

ディーゼルセミトラックの価格帯は通常130万～160万ドルです。

ディーゼルトラックは電気トラックよりも軽量になる傾向があります。テスラ セミは他の電気トラックよりも重量の点で優れていますが、8000 マイルの範囲では 2500 ポンドの不利、500 マイルの範囲では 300 ポンドの不利しかありません。 Tesla Semi のペイロードの不利な点は、米国では重量制限が +2000 ポンド増加することで軽減されます。ヨーロッパでは、電気トラックにはディーゼルトラックよりもさらに 4000 ポンド重い重量制限が許可されているため、この制限はさらに軽減されます。

スリーパー付きタンデムドライブトラックトラクター: 18,000 ポンド
バン (ボックス) トレーラー長さ 53 フィート、2 つの車軸: 17,650 ポンド
合計: 35,650 ポンド

電気トラックの燃料費はディーゼルトラックの約20％です。 100000万マイルを走行するトラックには年間80万～100万ドルの燃料が必要だが、テスラの電気自動車は17万XNUMX千ドルしか必要としない。

Freightliner と Volvo は電気トラックのユースケースについて話し合います。米国のトラックの 60% は 100 マイル以下の移動を行います。通常のルート状況とドック間でのペイロードの移動があります。

電気トラックをいつ使用するかについての貨物船の議論。

地域および地域の範囲
電気トラックはすでに実用化されていますが、充電インフラはまだ発展途上です。その結果、多くの電気トラックは、充電するために中心部に戻るまでに約 200 マイル走行します。ただし、射程が短いことはほとんど制限ではありません。米国エネルギー省によると、100年には全米の貨物の2018分のXNUMXがXNUMXマイル未満で輸送されたという。

専用の反復可能なルート
電気トラックは通常、毎日中央の充電場所に戻るため、そのルートはより規則的で予測可能になる傾向があります。適切な計画を立てれば、完全に充電された電気トラックを、1 マイルに至るまでの適切なルートに適合させることができます。

短い（そしてシンプルな）ゲームに焦点を当てる
バッテリー電気トラックは短距離の移動に使用されることが多いため、ドライバーは長距離のシフトを担当する必要がありません。つまり、電気トラックのスリーパーキャブはまだ主要な考慮事項ではなく、全体的により簡単なセットアップになります。

オンプレミス: ヤードトラック

商用車両の電化は段階的なプロセスになる可能性があります。たとえば、数台のヤード トラック (敷地内で貨物を移動するために 1 か所に留まる車両) を電動車両に置き換えることは、電動化の目標に向けて小さな一歩を踏み出すための優れた方法です。また、ヤードトラックは長距離を移動しないため、これらの車両の充電は非常に簡単です。

道路上: 港湾および鉄道の荷役

バッテリー駆動のトラックは多くの短距離用途に適していますが、ドレージ作業をシンプルかつ効率的に、ドライバーにとってより快適に保つのに最適です。 1 シフトの迅速な旅行向けに設計されており、港の倉庫や鉄道操車場から輸送用コンテナを輸送したり、単に都市内で貨物を移動したりするのに最適です。