アウトサイド・ランズ音楽祭の最中にGMクルーズのロボットタクシーが失敗

ゼネラルモーターズが米国の州での自動運転クルーズタクシーの展開加速にゴーサインを出した翌日、伝えられるところによると無線接続が失われたため、ロボライドの集団が混雑した夜に交通を妨げて解散した。 。

木曜日に巻き戻ると、カリフォルニア公共事業委員会（CPUC）は、警察、消防士、その他の市当局の反対にもかかわらず、サンフランシスコのGMクルーズとウェイモのロボタクシーの営業時間を拡大することを可決した。

これまでクルーズは、サンフランシスコの特定地域で午後10時から午前6時まで人間の安全運転手が不在で、完全にコンピューター制御されたタクシーの運行を許可されていた。 ロボタクシーは、ドライバーがいればいつでもサンフランシスコのどこでも乗車できます。 現在では、安全運転手が常駐しなくても、いつでも AI タクシーを運行できるようになりました。

一方、Waymoはセーフティドライバーが同席していれば、市内であればいつでもロボライドの料金を請求できる。 Waymo は、ドライバーが不在の場合でも、いつでも自動運転を提供できるようになりました。

参加委員XNUMX人のうちXNUMX人が 。 この決議案には、そのうちの2019人、ジョン・レイノルズ氏が2022年からXNUMX年までGMクルーズの常務顧問を務めていた。XNUMX人目の委員は公聴会に出席しなかった。

登録 利益相反の可能性を認め、レイノルズ氏が投票を辞退しなかった理由をCPUCに尋ねた 求め サンフランシスコ監督委員会会長アーロン・ペスキン氏が先月こう述べた。

CPUCの広報担当テリー・プロスパー氏は電子メールでの声明で、「レイノルズ委員には項目について投票する権限がある」と述べた。 「彼はクルーズやその他のAV会社に経済的関心はありません。」 AVは自動運転車です。

タイミングよく

翌日金曜日、約10台のクルーズロボタクシー 動きが止まった サンフランシスコのノースビーチ地区で、アウトサイド・ランズ音楽祭の群衆の影響で 携帯電話ネットワークの過負荷、サンフランシスコ・クロニクル紙によると。

車は走行ルートを決めるために接続性を必要としていたと言われている。 警察は、コロンバス・アベニュー近くのバー、レストラン、ストリップ店が立ち並ぶグラント・アベニューの通路で交通を妨害した。

ＧＭクルーズはコメント要請に応じていない。

その結果として生じた交通渋滞と遅延は、まさに警察、消防士、その他の市当局が CPUC 決議に反対するきっかけとなった。

2022 年 XNUMX 月にサンフランシスコで自動運転車の夜間限定商業運転が開始されて以来、 報告されたインシデントは 600 件 [PDF]、サンフランシスコ市交通局 (SFMTA) は、これは実際の事故数のほんの一部にすぎないと考えています。

SFMTAは、GMクルーズもウェイモも、予期せぬ停車や初期対応者の任務を妨げるその他の事故の数を報告していないことを指摘している。 サンフランシスコ市消防局は、50年に消防署への出入りや目的地への移動を妨害するロボタクシーやその他の形態の侵入運転行為に関連した妨害に関する書面による報告書を約2023件提出している。

「SFMTA と SFCTA [サンフランシスコ郡交通局] は、サンフランシスコでの AV 乗客サービスの拡大に対する、この新しい技術の潜在的な影響を十分に考慮し、許可する前にパフォーマンス ベンチマークに基づいてより広範な透明性と段階的な承認を確立する、慎重で段階的なアプローチをサポートしました。サンフランシスコでは無制限の無人AVサービスを提供する」とSFMTAの広報担当スティーブン・チュン氏は電子メールで述べた。 登録.

「残念ながら、カリフォルニア公共事業委員会は、サンフランシスコの路上での無制限の無人AV商業旅客サービスを時期尚早に許可してしまいました。」

チュン氏は、唯一の反対票を投じたジュヌヴィエーブ・シロマ委員が無人自動運転車が初動対応者に与えた影響について表明した懸念と、クルーズとウェイモに市と協力して状況を改善するよう促す複数の委員会の声明に感謝の意を表明した。

Chun氏は、SFMTAとSFCTAは「AVによって引き起こされる意図しない安全上の危険を軽減するために」州規制当局、AV会社、CPUCスタッフと協力し続けると述べた。

委員会は時期尚早に無制限の無人AV商業旅客サービスを許可した

As 注意 ミッション・ローカルによると、サンフランシスコでのロボタクシー・サービスの拡大は、電気労働者国際同胞団（IBEW）のローカル6とサービス従業員国際労働組合（SEIU）のローカル87によって支援されている。労働組合は、企業がより多くの電気・清掃の仕事を提供すると信じているからである。 。

しかし、他の約30の労働団体は、安全上の懸念と自動化による雇用の喪失への懸念を理由に、ロボットタクシーの拡大に反対する書簡をCPUCに送った。

Waymo 共同 CEO テケドラ・マワカナ ステートメント サンフランシスコでの本格的な商業運転の開始を告げた。

「私たちは、CPUC からの信任投票、そして私たちのサービスをサポートしてくれたコミュニティやライダーに非常に感謝しています」とマワカナ氏は述べました。 「ボタンを押すだけで、より多くのサンフランシスコ人が完全な自律性によるモビリティ、安全性、持続可能性、アクセシビリティのメリットを体験できるようになるのが待ちきれません。」

車と無線接続といえば…

先週のフォード メモを発行した SYNC 3 インフォテインメント システムの Wi-Fi には、ワイヤレス チップセット ファームウェアにバッファ オーバーフローのバグがあり、これが悪用されてリモート コードが実行される可能性があると述べています。 つまり、脆弱な車両の近くにいる誰かが車両のインフォテインメント部分を乗っ取る可能性があります。 自動車メーカーは、ブレーキやステアリングなどの重要な機能は影響を受けないと述べた。

ソフトウェア パッチが発行され、USB スティック経由でインストールできます。 ドライバーは、セキュリティが心配な場合は、その間、SYNC 3 Wi-Fi をオフにすることができます。

フォードは声明で「現時点までにこの脆弱性が悪用された形跡は確認されていない。これにはおそらく相当な専門知識が必要で、イグニッションやWi-Fiの設定が行われている個々の車両に物理的に近づくことも含まれるだろう」と述べた。の上。 私たちの調査では、インフォテインメント システムはステアリング、スロットル、ブレーキなどの制御からファイアウォールで保護されているため、この脆弱性が悪用されたとしても、可能性は低いものの、車両乗員の安全には影響しないことも判明しました。」

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• 情報源： https://go.theregister.com/feed/www.theregister.com/2023/08/14/gm_cruise_waymo_robotaxis/