ゼーブルッヘ、19年2021月XNUMX日– Brexit以来、ロジスティクス部門は日常業務においてさまざまな結果を経験してきました。 管理上だけでなく、地理的にも。 サプライチェーンとインターモーダル輸送の分野のマーケットリーダーであるECSは、西ヨーロッパからアイルランド共和国と北アイルランドへの直接出発の数が増加していることに気づいています。 英国では管理義務と国境管理が強化されているため、北アイルランドとアイルランド共和国は税関の観点からXNUMXつのエンティティと見なされているため、アイルランドへの輸送ルートは、英国を経由する道路輸送のより高速な代替手段を提供します。したがって、Brexitの措置の対象にはなりません。
ブレグジット措置が発効する前は、アイルランドは西ヨーロッパからイギリスを経由して陸橋として供給されていました。 貨物は船でドーバーに運ばれ、そこからトラックでイギリス本土を横断し、再び船でアイルランドと北アイルランドに到着しました。 しかし、今日では、アイルランドへの直行便がますます重要になっています。 このルーティングの変化は、英国の国境管理を回避することを可能にする撤退協定の一部を形成するアイルランド/北アイルランド議定書の非難に起因しています。
「その議定書によると、北アイルランドは連合税関法とEU関税制度に従います。 この議定書は、アイルランド共和国と北アイルランドの間に厳しい国境ができることを回避するために設立されました」と、ECSのサプライチェーンおよび開発ディレクターであるHugoDoncheは述べています。 「その結果、欧州連合の加盟国と北アイルランドの間で取引する場合、通関手続きは適用されません。 英国の誰かが北アイルランドに配達したい場合は、税関申告を行う必要があります。 ベルギー、オランダ、フランスからは、介入なしで配達できます。」
直行便
ECS は、サプライ チェーンと複合一貫輸送のマーケット リーダーであり、英国とアイルランドの両方へのクロスチャネル輸送を専門としています。 「アイルランドへの直行便の重要性が増しています。 以前は、ゼーブルージュからアイルランドへの直行便は週に XNUMX 便しかありませんでした。 現在、ゼーブルッヘから XNUMX 人、ロッテルダムから XNUMX 人、カレーから XNUMX 人です。」
北アイルランドへの直行便を提供する海運会社が急速に台頭しています。 北アイルランドで営業しているECSのXNUMXつの英国の小売顧客はすぐに気づきました。 そのため、ECSは、英国の陸橋の代わりにこれらの直接輸送ルートを使用して、アイルランドと北アイルランドへのフローのルート変更をタイムリーに開始しました。 既存のロジスティクスネットワークをこの目的に使用できます。 「同じ管理下にXNUMXつの英国の小売業者があるだけでなく、英国を経由する輸送を避け、アイルランドと北アイルランドに直接配送しています。 これが私たちのサービスの大きな強みのXNUMXつです」とDoncheは言います。
環境にやさしい
Hugo Donche によると、配送の重要性が高まることで、ECS の CSR 哲学に完全に適合する 2 つの追加の利点がもたらされます。 「第一に、船は二酸化炭素の排出量が少ないため、トラックよりも環境への影響が少ないです。 第二に、交通渋滞が問題にならないため、船の信頼性は道路輸送よりも優れています。 第三に、この輸送モードはコスト効率が少し高いだけです。」
Hugo Doncheは、直行便の重要性が今後も高まると考えています。 「英国への輸入は、英国のEU離脱計画の最終段階が展開されたときにのみより困難になります。 これはアイルランドではすでに目立ちます。 英国からの輸出入ははるかに少ないです。 したがって、彼らは供給をヨーロッパ本土に依存するようになります。 その結果、アイルランドへの直行便の需要と供給は増加し続けるでしょう。」
ECSについて
,warECSは、サプライチェーンロジスティクスとインターモーダル輸送の分野におけるマーケットリーダーです。 ECSの本社は、ゼーブルッヘ（EUと英国の間の貿易ゲートウェイ）とフェンロー（北ヨーロッパと東ヨーロッパへのリンク）にあります。 ECSは10,000個のコンテナを管理しているため、CSRロジスティクスに重点が置かれています。持続可能で信頼性の高いロジスティクスの作成です。 焦点は、ヨーロッパ全体で可能な限り列車で輸送される最適に充填されたコンテナにあり、年間70万キロメートルの鉄道旅行を占めています。
Hugo Doncheに連絡してください：+32496 37 71 37 –
