テスラはテスラ セミを発表しましたが、テスラ セミ トラクター (トレーラーと貨物を牽引する部分) の重量については多くの議論がありました。私が計算すると、Tesla Semi トラクターの重量は約 26,000 ポンドですが、一般的なディーゼル大型リグの重量は 18,000 ポンドです。コメント投稿者は、重さ20,000ポンドのピータービルトセミトラクターを所有していると主張しています。
テスラ セミは、46,000 フィートのフラットベッド トレーラーで通常のビジネス最大貨物積載量 48 ポンドに到達できる可能性があります。 Tesla Semiが短い場合は、約44,500〜45,000ポンド程度です。
テスラセミの貨物容量は、一部のイーロン嫌いのユーチューバーが非難する12000ポンドの貨物や18,000ポンドの貨物ではありません。
米国で市場シェア 40% を誇る最も人気のあるディーゼル セミトラックは、Freightliner です。フレイトライナーは、ディーゼルの競合他社よりも燃費が良いと報告されている。
BigRigPros は、Freightliner Cascadia トラックの GVW 車両総重量が 52,000 ポンドであると報告しています。
車両の GVW 重量とは、車両の登録証明書に基づいて認可された車両の最大重量を意味します。
車両の風袋重量とは、空車または荷物を積んでいないときの車両の重量を意味します。
総重量制限 – 風袋重量 = ペイロード
(連邦制限 80,000 ポンド) – (トラック重量 35,650 ポンド) = (許容荷重 44,350 ポンド)
テスラ セミが 4000 個の 48 フィートのコンクリート バリアを動かす様子が映されており、バリアを販売するオンライン サイトには、それぞれの重さが XNUMX ポンドであると記載されています。注 - スクリーン キャプチャのピクセルを数えて、フラットベッド トレーラーの長さが XNUMX フィート、バリアの長さがそれぞれ XNUMX フィートであることを確認しました。
テスラセミ風袋重量 = (82,000 ポンドの連邦 eSemi 制限) – (44,000 ポンドの荷重計算値)
テスラのセミ風袋重量の推定値は 38,000 ポンドです。
フラットベッドトレーラー、より具体的には (最も一般的には 46,000 軸の組み合わせです)、合法的に最大積載重量 48,000 ～ 46,000 ポンドを運ぶことができます。荷物の重量が XNUMX ポンドを超えると、それを運んでくれるドライバーの数は減少します。より重い荷物は、荷物を輸送する機器に負担がかかり、他にも多くの荷物から選択できるため、多くのドライバーはこれらの荷物を避けることを好みます。
テスラセミはフラットベッドトレーラーの貨物制限に近いようです。
鋼製の 48 フィートのフラットベッド セミトレーラーの重量は通常約 12,000 ポンドです。 アルミニウム製の 48 フィートのフラットベッド トレーラーの重量は通常、約 9,200 ポンドです。 48フィートのバントレーラーの重量は通常約14,000ポンドです。
Big Truck Guide によると、典型的な 5 軸セミトラックの風袋重量はおよそ次のとおりです。
スリーパー付きタンデムドライブトラックトラクター: 18,000 ポンド
バン (ボックス) トレーラー長さ 53 フィート、2 つの車軸: 17,650 ポンド
合計: 35,650 ポンド
テスラのトラクターとトレーラーの風袋重量が 38,000 ポンドで、鋼製 48 フィートのフラットベッドが 12,000 ポンドである場合、枕木を除いたテスラ トラクターの重量は 26,000 ポンドになります。
これはフレイトライナー・カスカディア・エボリューションに関する12ページのパンフレットです。
テスラや他の電気半導体メーカーは、最大総重量が 2000 ポンド追加されます。 900kWhのバッテリーの重さは6トン未満になります。 200ガロンのガソリンタンクの重さは約1トンになります。他のすべてが同じであれば、電動セミは最大積載量で4トン不利になるでしょう。
8,000 ポンドのトラクター重量差は、4 トンのバッテリーと燃料タンクの不利な点と一致します。
Tesla Semi は、典型的なフラットベッドの最大運搬量の 2000 ポンド以内に収まります。テスラ セミもチェーンと丸太を動かしていたので、その差はわずか 1,000 ポンドかもしれません。
テスラはバッテリーの効率を現在のレベルより約10％向上させる予定だ。現在のレベルは、競合する電動 Semi よりもすでに 25 ～ 40% 効率的です。テスラは負荷をかけた状態で走行した場合、1.7マイルあたり2.1kWhであるのに対し、Freightliner eCascadiaなどの他の電気トラックは1.6マイルあたり1.5kWhです。テスラは10マイルあたり15kWh、おそらく2000マイルあたりXNUMXkWhに達するでしょう。同じ航続距離でより重量効率を高めることを選択した場合、バッテリーは XNUMX ～ XNUMX% 削減されることになります。 XNUMXポンドのバッテリーを取り外しても、同じ航続距離を保つことができます。
テスラは、既存の電気自動車の車両を削減する方法を常に見つけてきました。構造用バッテリーは、バッテリーを構造コンポーネントに変えることで車両の総重量を軽減できます。
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最先端のテクノロジーを特定することで知られる彼は、現在、潜在的な初期段階の企業のスタートアップおよび募金活動の共同創設者です。 彼は、ディープテクノロジー投資の割り当てに関する調査責任者であり、SpaceAngelsのエンジェル投資家です。
彼は企業で頻繁に講演を行っており、TEDxの講演者、シンガラリティ大学の講演者、ラジオやポッドキャストの多数のインタビューのゲストを務めています。 彼は人前で話すことと約束を助言することにオープンです。
