再生可能エネルギーへのゆっくりとした、しかし着実な移行は、ロシアが2月にウクライナに侵攻したときにすでに進行しており、それ以来、世界のエネルギー市場はひっくり返りました。私たちはさらなる大混乱を目撃することになるだろう。 地政学的なエネルギー情勢 石油とガスが豊富な国から、バッテリー、電気自動車、ソーラーパネル、風力タービンなどの製造に不可欠な材料が豊富な国へ権力がシフトすると見ています。実際、クリーン エネルギーの推進はすでに保護主義への傾向に寄与しており、この傾向はリスクが高まるにつれてさらに続くでしょう。
一部の組織は、関税や供給不足によって圧迫されるのを待つのではなく、先手を打って、今後不安定になる可能性が高い市場で可能な限り自給自足できるよう動き出している。そのような組織の 2 つは日産と NASA です。自動車メーカーと宇宙機関にはあまり共通点がないように見えるかもしれませんが、彼らが共有している関心の 1 つは、安価で拡張性があり、エネルギー密度の高いバッテリーです。先週彼らは、 パートナーシップを発表 目的としました 開発で絶滅寸前の全固体電池。
現在、スマートフォンから電気自動車に至るあらゆるものに使用されているリチウムイオン電池は、液体電解質を利用してグラファイトアノード(負極)とカソード(正極)の間でリチウムイオンを移動させます。カソードはさまざまな材料で作られています。
全固体電池は液体電解質を固体電解質に置き換え、エネルギー密度を高めます。 2倍以上。これらの電池を開発する取り組みは次のような問題に悩まされてきました。 合併症、でこれには、セパレーター(リチウムイオンを通過させながらアノードとカソードを離しておく部品)の効果的な代替品を見つけることや、酸化劣化やデンドライトの形成(セパレーターを突き刺す可能性のあるリチウムアノードからの針状の突起)などの問題の解決が含まれます。 )。
日産とNASAの取り組みは、2年以上前にNASAが発表したものと似ている。 IBM そしてメルセデス・ベンツ;コンピューティング大国と自動車メーカーは、固体リチウム硫黄電池の分子特性のシミュレーションを含め、古典的コンピューティングと量子コンピューティングの両方を使用して固体電池を設計することを計画していました。 2019 年末に彼らは 「重金属フリー」バッテリー その 材料ができる たぶん 海水から抽出されます。
重要なのは、日産は、米航空宇宙局(NASA) パートナーシップも に焦点を当て コバルトのようなレアメタルに依存しないバッテリー(で強調されているように、世界の供給量の半分以上はコンゴ民主共和国にあります) an エピソード of ニューヨークタイムズデイリー ポッドキャスト最後の 月)、ニッケル、oマンガン。
しかし、これらの金属を取り除くことは、それらに代わる同等の特性を持つ材料を見つけることを意味し、それは簡単な作業ではありません。 ここで、NASA のコンピューティング技術が、このパートナーシップに切望されていた手を貸すことになります。彼らは作成する予定です 独自のマテリアル インフォマティクス プラットフォーム、つまり、さまざまな材料が互いにどのように相互作用するかをシミュレーションする大規模なデータベースです。プラットフォームが無数のオプションと組み合わせをいくつかの主な候補に絞り込むと、研究者はテストを開始できます。m.
日産は独自の全固体電池を展開する年として2028年を目標にしている。そのタイミングがどれほど現実的になるかはまだ分からない (トヨタはさらに野心的で、全固体電池を搭載した独自の車両を市場に出すことを目指している) 2025年までに)、but 日産は、次のような計画に資金をつぎ込んでいる。 開く パイロットプラント in 2024 年の日本。これがどのように展開するかは明らかになるでしょう。 製造のスケールアップ 全固体電池の使用は、過去に予期せぬ複雑な問題を引き起こしました。励ますy, スタートアップ ソリッドパワー has また 2028年を目標に 交信全固体電池の電子化を進めています。
どのくらいの時間がかかるかはまだわかりませんが、かなり確実に見えていることが 1 つあります。信頼できるエネルギー供給を確保するための争奪戦が今後数か月、数年にわたって続く中、バッテリーや関連するエネルギー供給を実現するためにさらに多くの取り組みが行われる可能性があります。技術を社内に。
画像のクレジット: bixus / 43枚の画像
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