英国初の自律型乗用バスが今週、路上テストを開始しました

無人バスが勝つかもしれない 無人車 ありふれた交通手段になることで。 それは理にかなっています。 バスは決まったルートを走り、常に同じ場所に停車し、あまり速く行く必要はありません。バスは大きくて重いので、乗客が人間のドライバーの不足に慣れるためのより安全な場所のように感じることができます。

自動運転バスまたはシャトルは、 スペイン、中国、ノルウェー、パリ、および 他の場所で。 このリストに新しく追加されたのはスコットランドで、テクノロジー会社です。 融合処理は、バス会社のStagecoachと提携して、今週、無人バスのテストを開始しました。 14マイルのルートは、エジンバラ近くの公園と乗り物の区画と電車/路面電車のインターチェンジの間を走っています。

やや悲惨なことに、このルートには長大の吊橋が含まれています。 フォースロードブリッジ、長さは合計で2.5キロメートルを超え、1,006つの主要な塔の間を3,300メートル走っています（これはXNUMXフィートで、全スパンの半分強です。 ブルックリン橋）。 完全に安全ですが、人間の運転手がいない乗客でいっぱいのバスにとっては、まあ、 長い吊橋。

幸いなことに、すべての自動運転車が路上テスト中に行うように、バスには安全運転手が乗車します。 バスはレベル4の自律性を持つものとして分類されます。 がある XNUMXつのレベルの自動化 運転中、レベル5は完全な自律性であり、車両はどこでも（都市周辺、高速道路、地方道路など）自分で運転できます。 任意の条件 （雨、太陽、霧など）人間の介入なし。 レベル4は、特定の条件下（つまり、天気の良い日）に安全ドライバーがいなくても車が運転でき、ステアリングホイールが付いていることを意味します。

安全運転者が引き継ぐ必要がある場合に使用するハンドル、ガス、およびブレーキは、バスが自律的にナビゲートするために使用するシステムとは別のものです。 最初のXNUMX週間のテスト期間中、バスは乗客なしで運行されますが、関係する企業は夏までに乗客を乗せることを目指しています。

FusionProcessing製の自動運転ソフトウェア CAVスター 「接続された自動運転車」の場合、レーダー、LIDAR、またはカメラに限定されるのではなく、XNUMXつすべてを統合します。 バスは明らかに自律型としてマークされているため、近くのドライバーはコンピューターがショーを実行していることを認識しています。 問題は、これがドライバーの行動と関連する運転の決定にどの程度影響するかということです。 無人バスを切るのは失礼ではないですか？ それがあなたを通過させるためにもっと義務がありますか？ それとも、状況全体に混乱しているだけですか？

各バスは36人の乗客を運ぶことができ、10,000日あたりの計画された旅行の数は、自律型バスがXNUMX週間に最大XNUMX人の乗客を移動できることを意味します。 プロジェクトのリーダーは、自動運転バスが平均旅行時間を短縮し、ルートのスケジュールの信頼性を向上させることを期待しています。 これはたいてい良いことのように聞こえますが、たとえば、高齢者や障害のある乗客がバスに乗り降りするのに余分な時間が必要な場合はどうなりますか？

プロジェクトの開発には、500人の地元住民が自律バスサービスについて企業にフィードバックを提供するフェーズが含まれていました。これには、このタイプのサービスの乗客として快適に過ごせる詳細が含まれています。 自律性の概念全体にやや直感に反して、人々は各バスに「スタッフのメンバー」が欲しいと言いました。それが運転手であれ、ソフトウェアエンジニアであれ、「キャプテン」であれ、人々はできるという安心感を望んでいるようです。予期しないことが起こった場合は、人間に目を向けてください（バスが長距離の吊橋の途中で故障した場合など）。

最初の道路試験はXNUMX週間続きます。 その後、FusionProcessingのCEOであるJimHutchinsonは次のように述べています。 プレスリリース、「数か月以内に乗客をお迎えできることを楽しみにしています。」

画像のクレジット： 融合処理

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• 出典：https：//singularityhub.com/2022/04/29/the-uks-first-autonomous-passenger-bus-started-road-tests-this-week/