Tesla Investor Day가 흥미로운 투자자들에 관한 것이라면 소년은 실패했을 것입니다.

어제 XNUMX시간 동안 진행된 Tesla PR 마라톤은 예상대로 투자자들을 흥분시키기는커녕 졸음 축제로 끝났습니다.

그것이 얼마나 형편없었는지에 대한 지표는 시장이 마감된 후 Tesla의 주가를 살펴보십시오. 머스크와 회사로 떨어지기 시작했습니다. 무대에 올랐다 TSLA는 개장 전 거래에서 거의 8% 하락했습니다.

투자자들이 Tesla의 "마스터 플랜 3" 또는 과장된 내용 사이에 삽입된 다른 가벼운 소식에 깊은 인상을 받지 못한 데는 여러 가지 이유가 있습니다. 또한 Musk의 비정상적으로 낮은 에너지 수준으로 인해 Twitter 문제와 다른 모든 소송이 무대에서 다른 Tesla 리더에게 많은 시간을 양보한 51세의 머스크를 따라잡기 시작했을 수 있습니다.

그럼에도 불구하고 Tesla Investor Day 2023 프레젠테이션의 좋은 점은 그들이 언급하지 않은 모든 것들과 전기 자동차 회사 측면에서 가시가 된 이전 마스터 플랜에서 나오는 빛에 촛불을 들지 않았습니다.

마스터 플랜 3: 위대한 글로벌 목표, 사악한 세부 사항 없음

테슬라 기술하다 마스터 플랜 3은 지구를 위한 "완전히 재생 가능한 에너지 미래로 가는 길"로서 야심 찬 목표이지만 회사는 생각보다 실현 가능성이 더 높다고 말했습니다.

“지속 가능한 에너지 지구로 가는 분명한 길이 있습니다. 자연 서식지를 파괴하거나 엄격하게 행동할 필요가 없습니다.” 머스크가 말했습니다. "우리는 지구보다 훨씬 더 큰 문명을 지구상에서 지속 가능하게 지원할 수 있는데, 이것을 깨닫는 사람이 얼마나 적은지 충격적입니다."

트위터에 공유된 회사의 슬라이드 데크는 지구에서 생성된 더러운 에너지의 240분의 30만이 결국 유용한 방식으로 소비된다고 주장합니다. Tesla는 녹색 에너지로 전환하려면 추가로 10테라와트시의 에너지 저장, XNUMXTW의 새로운 태양열 또는 풍력 발전, 화석 연료에서 벗어나려면 추가로 XNUMX조 달러가 필요할 것으로 추정합니다.

일부 사람들이 태양광 발전의 발자국에 대해 추측하는 것과는 달리 Tesla와 Musk는 지구 표면의 0.2%만이 시설에 할당될 필요가 있다고 주장했습니다.

Tesla는 지속 가능한 에너지 전환 계획에 내연 차량 차량 제거, 가정에서 열 펌프 사용, 산업용 고온 열 전달 및 저장 구현, 전기 비행기 및 보트로 전환, "재생 가능 발전 및 고정식 저장 장치로 모든 것에 전력 공급"이 포함되어 있다고 말했습니다.

하지만 우리는 어떻게 거기에 갈 것입니까? 머스크는 아직 공유할 세부 정보가 없다고 말했습니다. 그것들은 Musk가 "우리의 모든 가정과 계산이 포함된 자세한 백서"에 게시될 것입니다. 말했다 "Tesla가 곧 출시할 것입니다."

새 차는 어떻습니까?

투자자의 날 행사에서 Tesla는 더 저렴한 자동차를 만들기 위해 제조 비용과 복잡성을 크게 줄이고 싶다고 말했습니다. 멕시코에 계획된 새로운 제조 시설에서 그렇게 할 것입니다.

이 프로세스에는 희토류 재료의 필요성을 없애고 실리콘 카바이드 공급 수요를 75% 줄이고 공장 설치 공간을 절반으로 줄이고 모든 유형의 배터리 화학과 호환되는 차세대 동력 전달 장치 설계가 포함됩니다.

더 효율적인 동력 전달 장치에 부착된다는 소문이 있는 새 자동차는 프레젠테이션에서 말 그대로 슬라이드 데크의 시트 아래에 숨겨져 있었고 Tesla는 아직 새로운 차량 계획을 공유하지 않을 것이라고 말했습니다.

Q&A에서 새 차량에 대한 자세한 내용을 묻는 질문에 머스크는 테슬라가 "당신의 질문에 답하면 바로 시작할 것"이라며 더 자세한 내용은 나중에 나올 것이라고 말했습니다. 

완전 자율주행 주장은 완전 자기기만입니다

과장된 언어와 말 앞에 카트가 나타나는 것은 Tesla 프레젠테이션에서 드문 일이 아니지만 덜 일반적인 것은 요점을 놓친 완전 자율 주행 안전 통계를 포함하는 회사입니다.

Tesla는 "지난 12개월 동안 FSD 베타가 장착된 Tesla는 약 3.2만 마일마다 에어백이 전개된 충돌을 경험했으며, 이는 가장 최근에 이용 가능한 미국 평균인 경찰이 보고한 충돌당 5만 마일보다 ~0.6배 더 안전합니다."라고 Tesla는 말했습니다. 안에 짹짹 일부 프레젠테이션 슬라이드와 함께 제공됩니다.

그러나 그것을 조금 분해하면 의미가 없습니다. 에어백이 전개되는 FSD 충돌은 경찰이 호출되는 사고에 연루된 수동 조작 차량과 비교할 수 없습니다. 에어백 배포하기 위한 것이 아닙니다. 모든 상황에서, 그리고 경찰이 보고한 사고 중 상당수가 노면 도로에서 발생했을 수 있지만 FSD와 오토파일럿의 대부분의 사용은 사고율이 훨씬 낮은 고속도로에서 이루어집니다.

Tesla는 또한 Autopilot 및 FSD와 관련된 법적 문제를 해결하지 않았습니다. 

1월 XNUMX일 테슬라 인정 된 시스템과 관련된 사망자 수가 많기 때문에 회사를 상대로 형사 사건을 추구하는 수사관에게 FSD 및 Autopilot 문서를 전달했습니다.

미국 고속도로 교통 안전국(NHTSA)의 관련 없는 조사에서 362,758대의 차량에 배포된 FSD 베타 소프트웨어가 안전상의 이유로 리콜이 필요한 것으로 나타났습니다. 제대로 동작하지 않을 수 있습니다 교차로 주변. NHTSA는 이전에 Autopilot이 운전자 지원 사고의 70%. 

FSD 베타 고객에게 배포되는 무선 리콜 패치의 일환으로 Tesla는 다음과 같이 말했습니다. 일시 정지하는 안전 문제를 해결할 수 있을 때까지 추가 FSD 베타 출시.

Tesla 주주 그룹도 이번 주 Autopilot 및 FSD의 안전에 대한 회사의 진술이 다음과 같다고 주장하면서 회사를 고소했습니다. 증권 사기, 다시, 청구가 주식 가치를 부풀리기 때문입니다. 투자자들은 그들이 입은 손실이 직접적으로 그러한 주장에 기인하며 머스크에게 책임이 있다고 말합니다.

듀스가 반격한다

2016년 머스크는 “마스터 플랜, Part Deux,”에는 테슬라가 목표를 대부분 달성했기 때문에 네 가지 목표가 포함되었습니다. 원래 목표 자동차 판매: "원활하게 통합된 배터리 스토리지"를 갖춘 솔라 루프 구축, Tesla의 EV 시장을 "모든 주요 부문"으로 확장, 수동 운전보다 10배 더 안전한 자율 운전 시스템 구축, Tesla 차량을 수동 소득원으로 전환 소유자.

테슬라 구매 한 2016년 태양광 지붕 회사인 Solar City를 인수하여 Tesla Solar로 회사를 접었습니다. 패널은 이후에 연결되었습니다. 여러 월마트 매장에서 화재 미국에서는 Tesla Solar 기술자가 "무능"하다고 법적 서류에 주장하는 소매업체와 함께.

Tesla의 소비자 세단 이외의 유일한 확장은 전기 트럭인 Tesla Semi였습니다. 전국적으로 무너지다 방금 길을 쳤다. 아직 출시되지 않은 Cybertruck은 올해 언젠가 출시될 것으로 알려졌습니다.

Musk는 또한 Tesla 소유자가 차량을 사용하지 않을 때 자율 주행 택시로 사용할 수 있도록 공유 Tesla 차량에 차량을 추가할 수 있을 것이라고 말했습니다. 이것은 확실히 아직 일어나지 않았습니다.

FSD 기술을 인간 운전자보다 10배 더 안전하게 개발한다는 목표는 한동안 꿈이었습니다. 테슬라가 10배 목표의 중간에 도달했다는 어제 프레젠테이션의 주장에도 불구하고 비평가들은 의심을 품고 있으며 모든 법적 문제를 이겨도 머스크나 테슬라 투자자들의 생각이 바뀌지는 않을 것입니다.

글을 쓰는 시점에서 시장이 열렸고 Tesla 주식은 시판 전 8% 하락에서 상승하고 있습니다. 회사가 투자자에게 약간의 에너지를 주입하려고 시도하기 전보다 약 6% 하락했습니다. ®

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• 출처: https://go.theregister.com/feed/www.theregister.com/2023/03/02/tesla_investor_day/