댓글에 있는 몇몇 사람들은 머스크와 테슬라에 대한 반대 기사를 강력하게 요청했습니다. 다음은 Musk, Tesla, Space X 및 Twitter가 2022년에 겪었던 문제와 2023년에 발생할 수 있는 문제에 대한 요약입니다. 전체 공개, 저는 Tesla와 SpaceX의 주식을 소유하고 있습니다. 따라서 이것은 매우 친 머스크적이고 친 테슬라인 누군가의 문제에 대한 요약이 될 것입니다. 그러나 나는 철저합니다. 일부 사람들이 요청한 내용을 제공합니다.
테슬라 주가는 분할 후 최고가인 30달러에서 400달러로 123%까지 떨어졌다. 이는 12년 3분기 2021개월 후행 순이익이 3.5억 달러에서 11.2년 3분기에 2022억 달러로 증가했음에도 불구하고 나타납니다. 나스닥은 33년 최고치보다 2022% 하락했습니다. 아마존 주가는 50년 최고치에서 2022%로 떨어졌습니다.
Tesla의 전 세계 자동차 중 절반 이상이 Tesla Shanghai에서 생산됩니다. 2022년 100,000월~3월경 상하이의 코로나100,000 폐쇄로 인해 자동차 생산량이 약 XNUMX만 대 감소하고 확장이 지연되었습니다. XNUMX분기로 연기하면 총 자동차 생산량이 XNUMX대 더 감소합니다.
중국은 2021년과 2022년 부동산 및 대출 위기로 어려움을 겪었습니다. 중국은 방금 부동산 부문에 대한 구제 금융 패키지를 출시했습니다. 올해 초 발표된 다른 정책과 함께 그들은 1조 위안(142억 달러)을 부동산에 투입하고 있습니다. 업종은 아직 반등하지 않았지만 부동산주는 강하게 반등했습니다.
중국은 현재 코로나25의 엄청난 급증을 경험하고 있다. 아마도 인구의 XNUMX% 이상이 현재 감염되어 있을 것입니다. 병원과 화장 시설이 꽉 찼다는 보고가 있습니다. 중국은 인구 대비 응급실과 병상 비율이 낮다. 중국은 또한 화이자(Pfizer)와 모더나(Moderna)의 더 효과적인 코로나 백신을 사용하지 않았습니다. 제3자들은 이번 코로나 사태로 중국에서 약 2만 명의 사망자가 발생할 것으로 예측하고 있습니다.
2022년에는 세계 여러 지역에서 경기 침체를 경험했고 일부 지역은 경기 침체에 빠졌습니다. 2023년에는 경기 침체 또는 경기 침체가 심화될 것으로 예상됩니다.
글로벌 경기 침체와 중국 경제 문제로 인해 중국과 유럽의 Tesla 자동차 수요가 약화(감소)되고 있습니다. 테슬라가 2023년에도 자동차 판매를 위해 가격을 인하하고 마진을 낮추지 않을 것이라는 우려가 나온다. 이러한 조치를 취하더라도 2023년에는 잠재적인 생산 능력에서 자동차 생산량을 줄여야 한다는 우려가 있습니다.
Elon Musk는 Twitter를 인수했으며 Twitter를 인수하고 운영 손실과 부채 자금 조달을 충당하기 위한 유동성을 제공하기 위해 Tesla 주식 약 40억 달러를 팔아야 했습니다. Tesla 주식 판매, Twitter 문제 및 Twitter를 둘러싼 드라마는 Tesla 주가 하락에 기여했습니다.
이는 최근 Tesla 주식 폭락으로 매도된 또 다른 주요 보유자이거나 다수의 대규모 투자 자금입니다.
Elon은 2023년에는 Tesla 주식을 팔지 않을 것이며 2025년까지는 팔지 않을 것이라고 말했습니다. 많은 사람들은 그의 확신을 믿지 않습니다.
Tesla는 베를린과 텍사스 자동차 공장의 생산이 지연되고 느려졌습니다. 두 공장 모두 현재 주당 3000대의 자동차를 생산하고 있습니다. 이전에는 두 공장 모두 5000년 말까지 쉽게 주당 2022대의 차량을 생산할 수 있을 것으로 믿어졌습니다.
Tesla는 자체 4680 배터리로 인해 생산이 지연되고 생산 속도가 느려졌습니다. 2020년 100월 Tesla 배터리 데이에 그들은 4680년에 2022 배터리 4680GWh 목표를 발표했습니다. 1000 생산량은 주당 0.08팩에 도달했습니다. 이는 주당 0.3GWh 또는 월 1GWh입니다. 이는 2022년에 4680GWh가 조금 넘는 수준입니다. Tesla가 매 분기마다 2 생산량을 1배로 늘리면 6분기에 2GWh, 18분기에 3GWh, 54분기에 4GWh, 70분기에 2023GWh에 도달하게 되며, 2020년에는 XNUMXGWh가 됩니다. Tesla는 XNUMX년 이상이 될 것입니다. XNUMX년 배터리 데이 램프 목표를 달성했습니다.
Tesla는 CATL 및 기타 공급업체로부터 풍부한 배터리 공급을 받을 수 있었습니다.
약 두 달 전에 Twitter를 인수한 후 Elon은 연간 70억 달러의 소모율을 연간 3.5억 달러 미만으로 줄이기 위해 직원의 약 1%를 해고했습니다. Elon은 Twitter가 2023년에 손익분기점에 도달할 것으로 예상한다고 발표했습니다.
Tesla Semi와 같은 제품 출시도 지연되었습니다. 테슬라 세미는 현재 출시됐으며 100년 2022월 약 3대가 생산될 예정이다. 테슬라 세미는 당초 목표보다 약 XNUMX년 정도 늦어졌다. Tesla Semi는 Freightliner, Volvo 등의 다른 전기 세미 제품보다 훨씬 뛰어난 사양을 갖추고 있습니다.
전 세계적으로 전기차가 급증하고 있습니다. Tesla는 여전히 미국 시장에서 60% 이상의 시장 점유율을 차지하고 있습니다. 중국 시장에는 매우 저렴한 자동차와 저렴한 EV가 많기 때문에 Tesla는 중국 시장 점유율이 낮습니다. 미화 40,000달러가 넘는 EV 시장 부문에서 Tesla는 해당 부문에서 40% 이상의 시장 점유율을 차지하고 있습니다.
우크라이나 전쟁과 코로나2023로 인해 공급망이 붕괴되고 가격과 인플레이션이 급등했습니다. 전쟁과 코로나2023는 XNUMX년에도 계속해서 재정 문제를 야기할 수 있습니다. XNUMX년에도 인플레이션은 통제할 수 없거나 너무 높을 수 있습니다.
Tesla는 50년에 2023% 이상의 생산량 증가를 목표로 하고 있습니다. Tesla는 50년에 2022%의 납품 증가 목표를 달성하지 못할 가능성이 높습니다. 2분기 볼륨 생산량 수치에 대해 2023년 4월 XNUMX일에 보고된 내용을 살펴보겠습니다.
사이버트럭은 2023년 중반에 출시될 예정이다. Cybertruck 출시가 약 1000년 늦었습니다. Cybertruck 생산 램프가 얼마나 빠른지, 그리고 새로운 목표 날짜에 출시되는지 살펴보겠습니다. Semi 기술은 Cybertruck 버전의 성능에 도움이 될 것입니다. 사이버트럭은 더욱 강력하고 효율적인 견인을 위해 XNUMX볼트 기술과 엔진을 갖춰야 합니다.
우리는 Tesla가 4680년에 Cybertruck을 제공하고 2023과 새로운 공장을 증설할 수 있는지, 그리고 그들이 어떻게 경제 둔화를 관리하고 다양한 지역의 수요 약세를 관리하는지 알아볼 것입니다.
Tesla는 대부분의 Tesla Model 3 및 Tesla Model Y의 실질 가격을 7500달러까지 낮추는 세금 인센티브를 제공하는 미국 인플레이션 감소법을 통해 힘을 얻을 것입니다. 또한 미국 배터리 생산에 대한 지원은 kWh당 45달러입니다. Tesla Powerwalls 및 Megapacks와 같은 에너지 제품에 대한 인센티브도 있습니다.
2022년은 어려운 한 해였으며 2023년에도 큰 도전이 있을 것입니다.
Brian Wang은 미래파 사상가이자 월 1만 명의 독자를 보유한 인기 있는 과학 블로거입니다. 그의 블로그 Nextbigfuture.com은 #1 과학 뉴스 블로그로 선정되었습니다. 우주, 로봇 공학, 인공 지능, 의학, 노화 방지 생명 공학 및 나노 기술을 포함한 많은 파괴적인 기술과 트렌드를 다룹니다.
최첨단 기술을 식별하는 것으로 알려진 그는 현재 스타트업의 공동 창립자이자 잠재력이 높은 초기 단계 기업을 위한 기금 마련자입니다. 그는 심층 기술 투자를 위한 할당 연구 책임자이자 Space Angels의 Angel Investor입니다.
기업에서 자주 연사로 활동하는 그는 TEDx 연사, Singularity University 연사 및 라디오 및 팟캐스트의 수많은 인터뷰 게스트였습니다. 그는 공개 연설과 약혼 자문에 개방적입니다.
