향후 수십 년 동안 세계가 화석 연료에서 벗어나려고 시도함에 따라 중요한 광물은 세계에서 가장 많이 찾는 상품 중 하나가 될 것입니다. 미국은 전기 자동차에 필요한 코발트, 리튬, 흑연과 같은 자원과 관련하여 좋은 위치에 있지 않습니다. 반면 중국은 65%를 장악하고 있다. 배터리 준비가 된 리튬 화학 물질에 대한 미국보다 20 배 더 많은 배터리 제조 능력을 가지고 있습니다.
중요한 방식으로 변경하는 데는 시간이 걸리지만 발표 지난 주 배터리 제조업체에서 레드 우드 재료 저울 저녁을 향한 작은 발걸음입니다. 이 회사는 사우스캐롤라이나 주 찰스턴 근처에 "배터리 소재 캠퍼스"라고 부르는 것을 건설할 예정이며, 궁극적으로 연간 백만 대 이상의 전기 자동차에 전력을 공급할 수 있게 될 것입니다.
Redwood는 복합 재활용/제조 작업을 운영합니다. 이 회사는 수명이 다한 배터리(자동차, 노트북, 휴대폰, 태블릿 및 기타 전자 제품에서)를 수거한 다음 분해하여 니켈, 구리, 코발트, 리튬. 그런 다음 이러한 금속을 전기 자동차 배터리의 기본 구성 요소인 음극 및 양극 제품으로 재구성합니다(그리고 비용의 대부분을 차지함).
양극 및 음극 구성 요소는 현재 미국 어디에서도 생산되지 않습니다(또는 그 문제에 대해서는 북미 어디에서도). 에 따르면 배터리 셀을 만드는 회사인 Redwood는 50,000마일에 달하는 글로벌 공급망을 통해 배터리를 소싱해야 하는데 이는 저렴하지 않습니다. 그 결과 미국 배터리 제조업체는 150년까지 양극 및 음극 부품에 2030억 달러 이상을 해외에 지출할 것입니다.
XNUMXD덴탈의 인플레이션 감소법 (IRA) 지난 XNUMX월에 서명한 바이든 대통령은 그것을 바꾸는 것을 목표로 합니다. 이 법에는 중요 광물 채굴, 가공 및 관련 제조의 온쇼어링을 지원하는 조항이 포함되어 있습니다. 알루미늄, 리튬 또는 흑연을 생산하는 광산 회사는 세금 공제 해당 광물 생산 비용의 10%에 해당하는 금액, 그리고 구매하는 소비자 전기 자동차는 자동차의 광물 중 일정 비율이 미국 또는 자유 무역 파트너 국가에서 추출 또는 가공된 경우 세금 공제를 받습니다.
IRA는 발표 지난 3.16월 국내 배터리 제조 및 배터리 소재 공급망을 위한 정부 자금 XNUMX억 XNUMX만 달러 초당적 기반시설법 2021년 XNUMX월에 통과되었습니다.
따라서 Redwood와 같은 회사가 이러한 배터리를 사용할 수 있는 인센티브가 부족하지 않습니다. 사우스 캐롤라이나 공장은 600에이커에 3.5억 달러의 비용으로 건설되며 약 1,500개의 일자리를 창출할 것입니다. 그 회사 라고 운영은 화석 연료를 사용하지 않고 청정 에너지만 소싱하며 공장 설계 및 제조 공정은 이러한 구성 요소를 생산하는 데 따른 CO80 배출량을 2% 줄일 것입니다(현재 아시아 기반 공급망과 비교).
이 시설은 인근 주 포드, SK온, 토요타, 볼보, 엔비전 AESC 공장에 배터리 소재를 공급할 예정이다. Redwood는 2023년 100분기에 프로젝트를 착공하고 내년 말까지 첫 번째 재활용 공정을 가동하여 궁극적으로 연간 XNUMXGWh의 양극 및 음극 부품을 생산할 계획입니다.
이미지 신용 : 레드 우드 재료
