아니, 이것은 데자뷰가 아니다. 도움을 줄 사람 없이 대서양을 횡단하는 임무를 맡은 IBM의 자체 항해 메이플라워 선박은 의도한 항해를 계속하지 못하는 또 다른 기계적 결함을 겪었습니다.
17세기에 영국에서 미국으로 승객을 실어 나르던 배의 이름을 따서 명명된 메이플라워 자치선(MAS)은 그 역사적인 항해를 되돌릴 것으로 예상되었습니다. 그러나 IBM의 지원을 받아 해양 연구에 중점을 둔 비영리 조직인 ProMare가 이끄는 바다를 건너려는 시도는 순조롭게 진행되지 않았습니다.
우리는 끈기와 프로젝트의 목표에 감탄하지만 이것이 완벽한 척하지는 않을 것입니다.
지난해 XNUMX차 시도 종료 실패. 올해 XNUMX월 팀은 메이플라워를 보냈다. 다시 바다로 – 영국 플리머스에서 미국 워싱턴 DC로 항해하기 위해 – 하지만 지난 달에 잠시 고장이 나서 수리.
이제 가장 최근에 수정한 지 일주일이 조금 넘었지만 바다에서 다시 오작동을 일으킨 것으로 보입니다. 컴퓨터 비전 알고리즘과 기타 제어 소프트웨어를 실행하는 온보드 컴퓨터와 카메라, 센서만으로 무장하고 기계적인 문제가 발생하면 구성 요소를 수리하는 것은 물론이고 조종할 사람도 없습니다. 대신 Mayflower는 엔지니어가 검사하기 위해 픽업해야 합니다.
이 이야기의 최신 반전에서 Mayflower는 전기 결함을 겪은 후 미국 수도로 직행하지 않고 캐나다 노바스코샤로 절뚝거리게 됩니다. 배는 캐나다에서 수리할 수 있다면 워싱턴 DC로 계속 갈 수 있습니다.
IBM 대변인은 "28월 29~XNUMX일 주말 동안 MAS는 발전기 스타터 배터리의 충전 회로에 문제를 발생시켰다"고 말했다. 등록 문한다.
“30월 XNUMX일에 팀은 백업 내비게이션 PC로 전환해야 했습니다. 탑재된 IBM 기술은 의도한 대로 계속 작동합니다. ProMare는 추가 조사를 위해 캐나다 노바스코샤주 핼리팩스로 전환하기로 결정했습니다.”
라이브 스트림 문서화 메이플라워의 상태와 행방에 따르면 선박이 해안으로 향하고 있으며 주말까지 노바스코샤의 수도 핼리팩스에 도착할 것으로 예상됩니다. 대변인은 “팀은 계속해서 모든 시스템을 한계까지 강조하고 자율 선박을 설계, 제작 및 운영하는 방법에 대해 엄청난 양을 배우고 있다”고 덧붙였다.
우리는 모든 것이 학습 경험이라고 생각합니다.
지금까지 선박의 모든 기계적 문제는 발전기 시스템에서 비롯되었습니다. 대서양 횡단 항해를 단축시킨 첫 번째 결함은 예비 디젤 연료 매장량이 누출되는 기계적 문제에서 비롯되었습니다. 메이플라워는 태양광 발전에만 의존할 수 없었습니다.
지난 달에 발생한 두 번째 사고는 더 경미했습니다. 발전기의 절연 스위치가 고장나서 전기 에너지를 강탈했습니다. 이제 발전기의 스타터 배터리 충전 회로에 문제가 있습니다.
배가 수리되어 20월 16일 바다로 돌아온 후 ProMare 팀은 XNUMX일 만에 미국에 도착할 수 있을 것이라고 생각했습니다. 현재의 차질을 감안할 때 메이플라워가 그 기간 동안 워싱턴 DC의 목적지에 도달할 것 같지는 않습니다.
등록 은(는) ProMare에 추가 의견을 요청했습니다. ®
