도쿄, 17년 2021월 5일 – (JCN Newswire) – SoftBank Corp.와 Honda R&D Co., Ltd.는 5G 독립형 이동 통신 시스템( "1G SA")(2) 및 셀룰러 V2X 통신 시스템("셀룰러 V2X")(XNUMX)을 통해 보행자와 차량이 모두 안심하고 안전하게 이동할 수 있는 사회를 실현합니다.
Honda의 Takasu Proving Ground(홋카이도 타카스 타운에 위치)에 설치된 SoftBank의 5G SA 실험 기지국과 Honda의 인식 기술을 사용하여 SoftBank와 Honda는 다음 세 가지 사용 사례에 대한 기술 검증을 수행하고 있습니다.
사용 사례 검증 개요
사용 사례 1: 차량에 보이는 보행자와 관련된 충돌 감소
이동 중인 차량에서 보행자가 잘 보이는 환경에서 차량의 온보드 카메라가 보행자가 도로에 진입하는 등 충돌 위험을 인지하면 차량은 보행자의 모바일 기기에 직접 또는 MEC 서버.(3) 이를 통해 보행자는 차량과의 충돌 가능성을 방지하기 위해 회피 조치를 취할 수 있습니다.
사용 사례 2: 차량에 보이지 않는 보행자와 관련된 충돌 감소
길가에 주차된 차량 등 장애물로 인해 이동 중인 차량에서 보행자가 보이지 않는 환경에서 차량은 모바일 기기 및 주변의 다른 차량으로 가시성이 좋지 않은 지역에 보행자의 유무를 확인합니다.
보행자가 있는 경우 시스템은 보행자에게 접근하는 차량을 알리고 보행자의 모바일 장치를 통해 보행자의 차량에도 알려줍니다. 보행자가 잘 보이지 않는 위치에 두 번째 차량이 보행자를 볼 수 있는 위치에 있으면 해당 차량은 다른 차량에 보행자를 알립니다. 움직이는 차량, 보행자 및 다른 차량 간의 이러한 고속 데이터 통신은 충돌을 방지하는 데 도움이 됩니다.
사용 사례 3: 차량에 보이지 않는 영역에 대한 정보를 공유하여 보행자와 관련된 충돌 감소
이동하는 차량은 가시성이 좋지 않은 지역에 대한 정보를 MEC 서버로 보내고, MEC 서버는 정보를 정리하여 주변에서 주행하는 차량에게 알려줍니다. 차량이 알림을 받아 시야가 좋지 않은 지역에 접근하면 MEC 서버에 보행자의 유무를 확인한다. 보행자가 있는 경우 MEC 서버는 차량과 보행자에게 경고를 보냅니다.
MEC 서버, 차량 및 보행자 간의 이러한 고속 데이터 통신은 충돌을 방지하는 데 도움이 됩니다. 이 활용 사례에서는 카메라 기반 인식 기능이 탑재되지 않은 차량에도 가시성이 좋지 않은 지역에 대한 정보를 보낼 수 있어 차량 인식 기능 여부와 상관없이 차량과 보행자 간의 충돌을 방지할 수 있다.
소프트뱅크와 혼다는 이미 다카수 시험장에 5G 실험기지를 구축해 5G 기반 커넥티드 카에 대한 기술 검증을 함께 진행하고 있다. 소프트뱅크와 혼다는 보행자와 차량을 연결하는 네트워크 기술을 활용해 보행자와 운전자가 안심하고 안전하게 이동할 수 있는 협력사회를 구현하는 것을 목표로 하고 있다. 이를 위해 소프트뱅크와 혼다는 5회계연도(2년 2021월 31일로 종료되는 회계연도)가 끝나기 전에 완료하는 것을 목표로 2022G SA와 셀룰러 VXNUMXX를 연결하는 기술 검증을 추진한다.
(1) Standalone 5G는 5G 핵심 장비를 사용하고 5G 기지국과 결합하는 기존의 Standalone 시스템과 달리 새로운 4G 전용 핵심 장비와 5G 기지국을 결합한 첨단 기술입니다.
(2) 3GPP(이동통신 시스템 표준을 제정하는 표준화 기구)에서 제정한 통신규격으로 차량 대 차량, 차량 대 인프라, 차량 대 네트워크, 차량에 모바일 네트워크를 활용하는 기술 -보행자 통신.
(3) MEC는 Multi-access Edge Computing의 약자로 기지국과 같이 단말과 가까운 위치에 데이터 처리 기능을 배치하여 클라우드 서버에 비해 통신을 최적화하고 가속화하는 기술이다.
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