Als zakelijke partnerschappen een belangrijke vorm van matchmaking zijn, dan was de strategische samenwerking tussen Lyft en de autoservicegigant Holman in het begin een vreemd voorstel. Toen ze vijf jaar geleden voor het eerst aan de orde kwamen, stonden de werkstijlen en culturen van de bedrijven - een snelgroeiende startup in de Bay Area en een bijna 100 jaar oud retailbastion aan de oostkust - bijna diametraal tegenover elkaar. Maar hoewel de geschiedenis van pogingen tot technische partnerschappen bezaaid is met mismatches en valse starts, biedt deze koppeling een casestudy van een dynamische, wederzijds voordelige relatie die de tand des tijds heeft doorstaan.
We hebben twee belangrijke spelers in het Lyft-Holman-partnerschap gevraagd om de misstappen en meest bruikbare lessen achter hun uiteindelijke succes te delen. Van het bouwen van een aangepast draaiboek tot het effectief communiceren tijdens crises, hier is hoe ze obstakels hebben overwonnen om een win-win-resultaat te bereiken.
Bill Doman, directeur marktontwikkeling bij Holman
Stephan Hayes, voormalig Strategy Manager bij Lyft, nu CEO bij Flexdrive (een dochteronderneming van Lyft)
Bill Doman, Holman: Ongeveer zes jaar geleden keek onze groep strategische ondernemingen naar verschillende investeringen in 'nieuwe mobiliteit'. Het was erg belangrijk voor ons om in deze nieuwe mobiliteitsruimte te komen, en we keken naar een paar verschillende bedrijven op het gebied van ritafhandeling, ritdelen en autodelen. Holman was oorspronkelijk van plan om behoorlijk hard te gaan met auto-abonnementen bij dealers en detailhandel, maar we waren iets te vroeg met het spel.
Stephen Hayes, (voorheen) Lyft: De levering van chauffeurs is echt het hart van de Lyft-business. Als een rijder de Lyft-app opent en een ETA van drie tot vijf minuten ziet, is dat een goede plek voor conversie. Om dat te kunnen bieden, hadden we een brede basis van chauffeurs nodig, en die chauffeurs hadden voertuigen van hoge kwaliteit nodig. Voor ons ging het erom dat we meer kansen voor chauffeurs konden creëren en een consistentere merkervaring konden bieden.
Met dat in gedachten hadden we iemand nodig die ons kon helpen bij het snel opstarten en opschalen van een activa-intensief verhuurbedrijf. Destijds boden we voertuigverhuur aan via externe partners, maar we wilden de handen uit de mouwen kunnen steken en begrijpen hoe we een groot wagenpark effectief zelf kunnen beheren.
Rond diezelfde tijd had Uber te maken met de gevolgen van een vergelijkbare strategie: ze hadden een dochteronderneming opgericht die ze gebruikten om voertuigen aan chauffeurs te verhuren. Dat stopte eind 2017 heel publiekelijk na verlies $ 9,000 per voertuig dat ze hadden gekocht. Het bedroeg honderdmiljoenen van dollars aan verliezen. Dus dit voelde heel erg als een "kan niet mislukken" -moment voor Lyft.
Bill: Onze typische klanten zijn bedrijven als FedEx, Exxon en Comcast. Dat zijn meestal wagenparken waar de medewerkers van het bedrijf de voertuigen besturen en wij ondersteunen de klant bij het beheer ervan. De door Lyft voorgestelde use case was uniek voor ons: op dat moment waren ze nog niet ver in het concept van het kopen en verkopen van voertuigen en het beheren van alles daartussenin.
En op dat moment verhuurde Lyft voertuigen aan chauffeurs via partnerschappen met derden (bijv. Hertz), dus de auto's waren het bezit van iemand anders. Dit was hun eerste kennismaking met het daadwerkelijk beheren van voertuigen op hun eigen balans. Dus de fiscale behandeling ervan, de huurcontracten, de balans, al deze dingen waren gloednieuw voor hen.
Stephen: We wisten dat we nog veel te leren hadden. We kwamen binnen en zeiden: "We willen onmogelijke dingen doen in zeer korte tijd." En Holman was in de positie om het mogelijk te maken.
Bill: Onze eerste overeenkomst met de president van Holman was: "Laat [dit partnerschap] de rest van het bedrijf niet hinderen terwijl u het opbouwt, maar laten we aan het eind met een aantal sterke lessen komen, zodat we onze processen kunnen aanpassen." Het was een goede manier voor ons om snel te leren door te doen in deze nieuwe mobiliteitsruimte.
Stephen: In het begin was het mijn taak om het verhuurbedrijf van de grond te krijgen. Ik hielp bij de onderhandelingen en zette vervolgens het partnerschap op nadat we de eerste voertuigbestellingen hadden geplaatst. Het kostte bijna een jaar van onderhandeling en oplossingsarchitectuur om de werking te begrijpen van: Hoe gaan we dit zeer complexe idee operationaliseren?
Bill: Ik was de leider vanuit het oogpunt van bedrijfsontwikkeling en bedrijfsvoering, en Stephen was mijn man aan de andere kant.
Stephen: Praten met Holman in het begin was als een warme deken: op elke vraag die we hadden, wisten ze het antwoord of wisten ze met wie ze moesten praten om dat antwoord te krijgen. We realiseerden ons al snel dat dit bedrijf elk aspect van de auto-industrie door en door kende en aan onze behoeften kon voldoen, van voertuigfinanciering tot acquisitie tot doorlopende wagenparkdiensten.
Bill: We hebben een tweedaagse workshop besteed aan het uit elkaar halen van elk proces dat we momenteel doen. We hebben al onze standaardwerkprocedures doorlopen: waar we een voertuig bestellen, hoe we het naar de klant brengen, hoe het in gebruik wordt genomen, hoe de lease wordt geactiveerd...
Stephen: Dat was een heel belangrijk moment in de begindagen van de samenwerking. De verschillende teams kwamen bij elkaar en we bespraken stap voor stap elk aspect van wat er nodig was om dit bedrijf te runnen. Alles wat u zich kunt voorstellen dat een voertuig kan overkomen wil gebeuren. En dus moesten we op elk scenario een antwoord hebben: hoe zorgen we ervoor dat de voertuigen op het juiste moment op de juiste plaats komen? En hoe krijgen we ze dan op de weg? Hoe beheren we de voorzieningen? Hoe gaan we om met voertuigservice en -onderhoud en botsingen?
Bill: Houd er rekening mee dat dit gig-drivers zijn, geen werknemers. Ze kunnen niet worden aangestuurd hoe ze hun werk moeten doen: je kunt ze tools geven, instructies geven en ze stimuleren. Maar uiteindelijk is het een heel ander dier [dan we gewend waren]. Het was dus van cruciaal belang om met een open geest naar binnen te gaan. We konden er niet van uitgaan dat we gewoon plug-and-play zouden doen wat we eerder hadden gedaan. Die oefening doorlopen om elk afzonderlijk proces af te breken - en het vervolgens weer op te bouwen zodat het op maat was - dat was echt de magie hierin.
Stephen: We hebben Holman-teamleden gekoppeld aan Lyft-teamleden om ons draaiboek in kaart te brengen. Ik denk dat een deel van de geheime saus is dat ik hoop dat elk lid van het Holman-team dat aan deze samenwerking werkt, het gevoel heeft dat ze absoluut vertrouwde collega's zijn van hun tegenhangers aan de kant van Lyft.
Bill: Het Lyft-team kwam binnen en stroopte echt de handen uit de mouwen; het was echt belangrijk dat we allemaal aan tafel zaten en een aantal van deze dingen samen doorwerkten. We hebben een team van meer dan een dozijn mensen bij Holman opgericht om binnen de operationele groepen van Lyft te leven, van accountbeheer tot onderhoudsbeheer tot facturering.
Stephen: We hebben het Holman-team volledig geïntegreerd in ons team. Er was geen informatie die we niet met elkaar deelden. Dat was van cruciaal belang - we hadden beide kanten van de vergelijking nodig om snel een aantal problemen op te lossen.
Cultuur en snelheid
Bill: Het kostte wat tijd voordat we op één lijn kwamen met betrekking tot met name cultuur en snelheid. We zijn erg trots op onze cultuur - het is meer aan de traditionele kant. Bij onze eerste ontmoeting met Lyft droegen de meesten van ons waarschijnlijk een pak, en ik denk niet dat een van hen meer aan had dan een T-shirt. Dus aan de ene kant heb je dit bijna 100 jaar oude, particuliere familiebedrijf aan de oostkust, en aan de andere kant heb je deze startup aan de westkust.
Stephen: De culturen van Lyft en Holman waren destijds ongelooflijk verschillend. Lyft was niet bang om ongelooflijk gedurfde groeidoelen te stellen en Holman had zoiets van: Hoe leveren we dat precies op? Lyft is meer: "beweeg snel en breek dingen" en Holman is meer: "dit tempo heeft de afgelopen honderd jaar heel goed voor ons gewerkt."
Bill: Toen we hun oorspronkelijke ramp-upplan bekeken, vielen onze monden open. Ze wilden heel snel van nul naar 10,000 auto's. We schuwen maatwerk niet, maar de snelheid die ze verwachtten was veel.
Stephen: Binnen een paar maanden zouden we veranderen van helemaal niet in deze ruimte naar een van de 10 grootste commerciële vloten in Noord-Amerika.
Bill: We nemen meestal een bedrijf aan dat al een bepaald aantal activa in bedrijf heeft. Bij nul beginnen was op zijn zachtst gezegd erg agressief. Maar het was voor ons een mooie uitdaging: nieuwe markten lanceren, dat samen leren.
Stephen: In het begin waren er allerlei groeipijnen, omdat we heel snel groeiden terwijl we de dingen niet goed onder controle hadden. Maar ik denk dat we deze kwesties samen met Holman hebben aangepakt op een oplossingsgerichte manier. Er waren tijden dat we onze tenen stootten, en dan waren er meer inhoudelijke aanvankelijke verkeerde afstemmingen met Holman.
Operaties op de grond
Bill: Ga er niet vanuit dat het andere bedrijf uw bedrijf net zo goed kent als u. Als je dagelijks in een branche leeft en werkt, ga je ervan uit dat iedereen denkt zoals jij. Dat was typisch waar we in de problemen kwamen, aan beide kanten. Ze maakten enkele aannames over hoe de operaties zouden verlopen en waar de laarzen op de grond zouden zijn voor de mensen die actief de vloot runnen.
Stephen: Een van de eerste onjuiste aannames die ik had, was dat Holman in zijn eentje al het werk met betrekking tot de voertuigen zou doen. En ze hebben een ongelooflijk brede en enorme domeinexpertise op het gebied van auto's. Maar, zoals iedereen, hebben ze ook partners en verschillende aannemers waarmee ze voor verschillende dingen samenwerken. Dat was waarschijnlijk iets waar we vooraf duidelijker over hadden kunnen zijn of we hadden betere vragen kunnen stellen om er vroeg bij te zijn.
Bill: Als je het hebt over fysieke activa onderweg - ja, er worden veel gegevens uitgewisseld - maar dit is geen virtuele wereld voor ons. Je hebt het nog steeds over fysieke activa die van punt A naar punt B moeten worden verplaatst en in onderhoudswerkplaatsen moeten komen. Ze hebben ongelukken. Ze moeten gerepareerd worden. Er zijn veel contactpunten op de voertuigen.
Stephen: Er zijn zoveel niet-sexy, maar missiekritieke dingen die je elke keer goed moet doen als je het hebt over het beheer van een wagenpark. Alles, van voertuigregistratie tot verlengingen tot op het juiste moment naar de RDW gaan.
Bill: Dat is een goed voorbeeld van een verbroken verbinding: als het bijvoorbeeld gaat om het onderhoud van een auto, weten de meeste mensen dat u met een bepaald interval de olie moet verversen. Dat was het soort ding dat we als vanzelfsprekend zouden beschouwen. Maar de meeste Lyft-jongens hadden niet eens auto's.
Stephen: We hadden een platformplan voor wanneer de voertuigen online zouden komen en beschikbaar zouden zijn voor chauffeurs. Toen kwamen we erachter dat er in LA 250 auto's waren die geen kenteken hadden omdat we niet met de juiste persoon bij de RDW konden praten. Dit was duur; een voertuig is een actief dat in waarde afneemt, dus u maakt kosten voor voertuigen die onproductief zijn. Dus er waren veel vroege gesprekken over: hoe lossen we dit probleem zo snel mogelijk op?
Dat betekende dat we op hoofdkwartierniveau moesten afstemmen, maar ook tactische zaken als: wie gaat er naar de RDW en klopt op de deur en wacht in de wachtkamer tot we met de juiste persoon kunnen praten om dit op te lossen?
Verzending
Bill: Levering was een ander voorbeeld: duizend voertuigen leveren via één enkel punt in één markt binnen twee tot vier weken… dat zou niemand aankunnen. Zo zit een winkelier niet in elkaar. Dus moesten we op maat gemaakte ensceneringspartnerschappen creëren, voertuigen inleveren om ze op maat te maken en klaar te maken voor de weg. We moesten telematica installeren, dus al het papierwerk zat in het dashboardkastje en de auto was sleutelklaar. Dat was een verschuiving ten opzichte van ons normale proces - dit zorgde voor een geheel nieuw supply chain-proces voor ons.
Stephen: De benadering van Bill en het team van hoe we deze zeer tactische kwesties oplossen, was erg vertrouwenwekkend voor ons.
Eenheid economie
Stephen: Een van de absoluut kritische veronderstellingen die ten grondslag lagen aan het hele financiële model was: hoeveel kilometers per jaar worden er op deze voertuigen afgelegd? We kwamen overeen met Holman over wat we dachten dat dat aantal zou zijn en ... verrassing, het aantal mijlen was veel hoger dan we hadden geraamd.
Bill: Aan deze kant van het huis, terwijl we in de wereld van de eenheidseconomie leven, was het mobiliteitselement nieuw. Snel vooruit, en we weten nu zeker veel over het beheer van de economie van mobiliteitseenheden. Er was daar een beetje een leercurve en het Lyft-team was een geweldige partner.
Stephen: Dat was een van die vroege lessen die een grote impact hadden op onze geprojecteerde eenheidseconomie. We moesten de financiële gegevens herwerken en op basis daarvan hoe lang we deze voertuigen in het wagenpark zouden houden. Het was een van de eerste grote momenten waarop ik dacht: oké, de business case klopte niet. Hoe gaan we het samen oplossen?
Stephen: We zijn nu aanwezig in ongeveer 30 markten en hebben een wagenpark van meer dan 10,000 voertuigen. In het begin was Holman echt verantwoordelijk voor alles wat met voertuigen te maken had voor ons. Na verloop van tijd begonnen we te zeggen: "Hé, ik denk dat we klaar zijn om deze rol op ons te nemen." De reactie van Bill en het Holman-team was altijd: "Geweldig, hoe kunnen we je helpen die overgang te realiseren?" Toen wist ik dat het partnerschap echt zou werken en standhouden - ik zag dat we heel openhartige gesprekken konden voeren. Hun bereidheid om ons in de loop der jaren steeds meer te laten doen, was leerzaam, en daar lag een rustig vertrouwen aan ten grondslag.
Bill: Je hebt gestructureerde, herhaalbare processen nodig - en daar was niet veel gestructureerd of herhaalbaar aan. Dus toen het bedrijf begon te groeien en te schalen, was documentatie de sleutel. Toen er nieuwe mensen werden binnengebracht, was het belangrijk om aan beide kanten dat aangepaste draaiboek te hebben dat we voor dit specifieke gebruik hadden gemaakt.
Stephen: Door de cultuur van Holman en de manier waarop ze werken, binden mensen zich vaak voor hun hele loopbaan aan het bedrijf. We hebben dus het geluk gehad opmerkelijk veel consistentie te hebben in het team waarmee we daar hebben gewerkt. Lyft-medewerkers komen uit de technische ruimte en hebben meestal een kortere ambtstermijn. Het is dus belangrijk geweest om die institutionele kennis door de jaren heen te behouden.
Stephen: We hebben goede praktijken om regelmatig persoonlijk bij elkaar te komen en de stand van zaken te beoordelen. Eerlijk gezegd is de persoonlijke relatie die ik in de loop der jaren met Bill heb opgebouwd erg nuttig geweest om snel tot de kern van de zaak door te dringen wanneer er onvermijdelijke miscommunicatie of escalaties waren.
Bill: Het is cliché, maar het waren de relaties die ervoor zorgden dat deze samenwerking werkte. Toen we moeilijke tijden doormaakten, hadden we de mogelijkheid om aan tafel te gaan zitten, de problemen op te lossen en te resetten.
Stephen: Dat was een belangrijk leerpunt: we hebben ze uit hun comfortzone geduwd en zij lieten ons op hun beurt zien dat er geen kortere weg naar succes is in een activa-intensieve onderneming. We hebben hen geholpen om uit te breiden naar dit nieuwe mobiliteitsgebied en ze hebben ons laten zien hoe het eruit ziet om een duurzaam bedrijf te runnen aan de wagenparkkant. En die mogelijkheid - om een groot wagenpark op schaal te beheren - stelt ons in staat om elektrische voertuigen op een aanzienlijk volume op het platform te gaan inzetten.
Bill: In het begin faalden we een beetje, maar veel van die mislukkingen veranderden in lessen - en uiteindelijk successen - die de toekomst van ons bedrijf vormden. We hebben als resultaat van deze samenwerking veel goede contacten gelegd en een aantal aanzienlijke investeringen gedaan.
Stephen: Ik ben er trots op dat we vijf jaar nadat we in deze "kan niet falen"-situatie zijn beland, met de hulp van Holman een sterke en winstgevende onderneming hebben kunnen opbouwen.
* * *
De standpunten die hier naar voren worden gebracht, zijn die van het individuele personeel van AH Capital Management, LLC (“a16z”) dat wordt geciteerd en zijn niet de standpunten van a16z of haar gelieerde ondernemingen. Bepaalde informatie in dit document is verkregen uit externe bronnen, waaronder van portefeuillebedrijven van fondsen die worden beheerd door a16z. Hoewel ontleend aan bronnen die betrouwbaar worden geacht, heeft a16z dergelijke informatie niet onafhankelijk geverifieerd en doet het geen uitspraken over de blijvende nauwkeurigheid van de informatie of de geschiktheid ervan voor een bepaalde situatie. Bovendien kan deze inhoud advertenties van derden bevatten; a16z heeft dergelijke advertenties niet beoordeeld en keurt de daarin opgenomen advertentie-inhoud niet goed.
Deze inhoud is uitsluitend bedoeld voor informatieve doeleinden en mag niet worden beschouwd als juridisch, zakelijk, investerings- of belastingadvies. U dient hierover uw eigen adviseurs te raadplegen. Verwijzingen naar effecten of digitale activa zijn alleen voor illustratieve doeleinden en vormen geen beleggingsaanbeveling of aanbod om beleggingsadviesdiensten te verlenen. Bovendien is deze inhoud niet gericht op of bedoeld voor gebruik door beleggers of potentiële beleggers, en mag er in geen geval op worden vertrouwd bij het nemen van een beslissing om te beleggen in een fonds dat wordt beheerd door a16z. (Een aanbod om te beleggen in een a16z-fonds wordt alleen gedaan door middel van het onderhandse plaatsingsmemorandum, de inschrijvingsovereenkomst en andere relevante documentatie van een dergelijk fonds en moet in hun geheel worden gelezen.) Alle genoemde beleggingen of portefeuillebedrijven waarnaar wordt verwezen, of beschreven zijn niet representatief voor alle investeringen in voertuigen die door a16z worden beheerd, en er kan geen garantie worden gegeven dat de investeringen winstgevend zullen zijn of dat andere investeringen die in de toekomst worden gedaan vergelijkbare kenmerken of resultaten zullen hebben. Een lijst van investeringen die zijn gedaan door fondsen die worden beheerd door Andreessen Horowitz (met uitzondering van investeringen waarvoor de uitgevende instelling geen toestemming heeft gegeven aan a16z om openbaar te maken, evenals onaangekondigde investeringen in openbaar verhandelde digitale activa) is beschikbaar op https://a16z.com/investments /.
De grafieken en grafieken die hierin worden verstrekt, zijn uitsluitend bedoeld voor informatieve doeleinden en er mag niet op worden vertrouwd bij het nemen van een investeringsbeslissing. In het verleden behaalde resultaten zijn geen indicatie voor toekomstige resultaten. De inhoud spreekt alleen vanaf de aangegeven datum. Alle projecties, schattingen, voorspellingen, doelstellingen, vooruitzichten en/of meningen die in deze materialen worden uitgedrukt, kunnen zonder voorafgaande kennisgeving worden gewijzigd en kunnen verschillen of in strijd zijn met meningen van anderen. Zie https://a16z.com/disclosures voor aanvullende belangrijke informatie.
- Door SEO aangedreven content en PR-distributie. Word vandaag nog versterkt.
- PlatoAiStream. Web3 gegevensintelligentie. Kennis versterkt. Toegang hier.
- De toekomst slaan met Adryenn Ashley. Toegang hier.
- Bron: https://a16z.com/2023/04/27/both-sides-of-the-partnership-lyft-holman/
- : heeft
- :is
- :niet
- :waar
- $UP
- 000
- 1
- 10
- 2017
- 30
- 66
- a
- a16z
- vermogen
- in staat
- Over
- absoluut
- ongevallen
- Account
- account management
- nauwkeurigheid
- acquisitie
- actief
- werkelijk
- aanpassen
- toevoeging
- Extra
- ADVERTISING
- advies
- adviserend
- adviesdiensten
- filialen
- Na
- agressief
- geleden
- Overeenkomst
- uitgelijnd
- Alles
- al
- ook
- altijd
- Amerika
- bedragen
- hoeveelheden
- an
- en
- Andreessen
- Andreessen Horowitz
- dier
- Nog een
- beantwoorden
- elke
- uit elkaar
- gebruiken
- nadering
- architectuur
- ZIJN
- GEBIED
- rond
- AS
- verschijning
- aanwinst
- Activa
- zekerheid
- At
- gepoogd
- automotive
- auto-industrie
- Beschikbaar
- weg
- Balance
- Balans
- baseren
- gebaseerde
- Eigenlijk
- basis
- Baai
- BE
- omdat
- geweest
- beginnen
- Begin
- achter
- wezen
- geloofde
- heilzaam
- Betere
- tussen
- Groot
- Bill
- factuuradres
- Beetje
- Laarzen
- zowel
- Beide kanten
- Box camera's
- merk
- Brand New
- Breken
- Breaking
- breed
- bracht
- bouw
- Gebouw
- bebouwd
- bedrijfsdeskundigen
- zakelijke ontwikkeling
- maar
- by
- CAN
- hoofdstad
- auto
- carrières
- auto's
- geval
- case study
- ceo
- zeker
- zeker
- keten
- uitdagen
- verandering
- Wijzigingen
- kenmerken
- situatie
- duidelijk
- CNET
- Kust
- Comcast
- hoe
- komt
- comfort
- komst
- commercieel
- plegen
- communiceren
- Bedrijven
- afstand
- Bedrijf
- compleet
- complex
- concept
- vertrouwen
- aansluitingen
- consequent
- vormen
- content
- aannemers
- contracten
- tegendeel
- conversaties
- Camper ombouw
- Kosten
- kon
- en je merk te creëren
- kritisch
- Culture
- Op dit moment
- curve
- gewoonte
- klant
- Klanten
- maatwerk
- aangepaste
- Snijden
- gegevens
- Datum
- dag
- dagelijks
- dagen
- dealer
- omgang
- beslissing
- leveren
- het leveren van
- levering
- het inzetten
- beschreven
- Ontwikkeling
- verschillen
- anders
- digitaal
- Digitale activa
- Director
- Openbaren
- do
- documentatie
- doet
- doen
- dollar
- domein
- gedaan
- Dont
- Deur
- beneden
- dozijn
- rit
- bestuurder
- chauffeurs
- liet vallen
- dropping
- dynamisch
- e
- elk
- Vroeg
- oosten
- Economie
- effectief
- beide
- Elektrisch
- elektrische voertuigen
- element
- anders'
- medewerkers
- in staat stellen
- einde
- onderschreven
- langdurig
- verzekeren
- Geheel
- geheel
- schattingen
- Zelfs
- eventueel
- uiteindelijk
- Alle
- iedereen
- alles
- precies
- voorbeeld
- Exclusief
- uitvoeren
- Oefening
- Uitvouwen
- verwacht
- duur
- ervaring
- expertise
- uitgedrukt
- inrichting
- Mislukt
- Fallout
- vals
- SNELLE
- voelen
- weinig
- Figuur
- financieel
- financials
- financiering
- Voornaam*
- VLOOT
- Voor
- inval
- prognoses
- formulier
- Voormalig
- vroeger
- gelukkig
- Naar voren
- gevonden
- vier
- oppompen van
- fonds
- fondsen
- Bovendien
- toekomst
- spel
- gegenereerde
- krijgen
- het krijgen van
- reus
- Geven
- gegeven
- Go
- Goes
- gaan
- goed
- verleend
- grafieken
- groot
- Ground
- Groep
- Groep
- Groeien
- Groeiend
- Kerel
- HAD
- hand
- handvat
- Behandeling
- gebeuren
- Hard
- Hebben
- met
- Hoofdkantoor
- Hart
- Held
- hulp
- geholpen
- nuttig
- hier
- hertz
- hoogwaardige
- hoger
- geschiedenis
- Hit
- hoop
- Horowitz
- Huis
- Hoe
- How To
- Hoe we werken
- HTTPS
- honderd
- i
- idee
- if
- beeld
- Impact
- belangrijk
- onmogelijk
- in
- stimuleren
- omvatten
- Inclusief
- ongelooflijk
- onafhankelijk
- aangegeven
- individueel
- -industrie
- onvermijdelijk
- informatie
- Informatieve
- eerste
- geïnstalleerd
- institutionele
- geïntegreerde
- interfereren
- in
- Investeren
- investering
- beleggingsadvies
- Investeringen
- Investeerders
- Emittent
- problemen
- IT
- HAAR
- Jobomschrijving:
- jpg
- voor slechts
- Houden
- sleutel
- Soort
- blijven
- kennis
- Groot
- grootste
- lancering
- lancering
- leiden
- LEARN
- leren
- Juridisch
- laten
- Niveau
- Vergunning
- als
- Lijst
- Elke kleine stap levert grote resultaten op!
- leven
- lang
- op zoek
- LOOKS
- kwijt te raken
- verliezen
- lot
- Lyft
- gemaakt
- magie
- Het handhaven
- onderhoud
- maken
- MERKEN
- maken
- beheer
- beheerd
- management
- manager
- beheren
- veel
- kaart
- Markt
- Markten
- materieel
- Zaken
- max-width
- Mei..
- middel
- mechanica
- vergadering
- lid
- Leden
- Memorandum
- vermeld
- macht
- denken
- minuut
- Missie
- mobiliteit
- model
- moment
- Moments
- meer
- meest
- beweging
- veel
- onderling
- bijna
- Noodzaak
- nodig
- behoeften
- onderhandelingen
- New
- geen
- een
- noorden
- Noord-Amerika
- Merk op..
- nu
- aantal
- obstakels
- verkregen
- of
- korting
- bieden
- aangeboden
- het aanbieden van
- vaak
- Olie
- Okay
- on
- eens
- EEN
- lopend
- online.
- Slechts
- open
- opent
- besturen
- werkzaam
- operationele
- Operations
- Meningen
- kansen
- gekant tegen
- or
- bestellen
- orders
- oorspronkelijk
- Overige
- Overig
- onze
- uit
- Resultaat
- over
- het te bezitten.
- Tempo
- pagina
- gepaarde
- pairing
- papierwerk
- deel
- bijzonder
- partner
- partners
- Samenwerking
- partnerships
- verleden
- Mensen
- prestatie
- periode
- toestemming
- persoon
- persoonlijk
- Personeel
- Fysiek
- plaats
- plan
- gepland
- platform
- Plato
- Plato gegevensintelligentie
- PlatoData
- spelers
- dan
- punt
- portfolio
- positie
- mogelijk
- praktijken
- president
- mooi
- die eerder
- privaat
- waarschijnlijk
- probleem
- procedures
- processen
- winstgevend
- geprojecteerde
- projecties
- voorgestelde
- voorstel
- aanstaande
- vooruitzichten
- trots
- zorgen voor
- mits
- biedt
- in het openbaar
- gekocht
- doeleinden
- geduwd
- zetten
- vraag
- Contact
- snel
- Ramp
- snel
- bereiken
- reactie
- Lees
- klaar
- realiseerde
- werkelijk
- Aanbeveling
- referenties
- verwezen
- Registratie
- regelmatig
- verwant
- verwantschap
- Relaties
- relevante
- betrouwbaar
- opmerkelijk
- Verhuur
- te huur
- herhaalbare
- vertegenwoordiger
- opgelost
- verantwoordelijk
- REST
- resultaat
- Resultaten
- <HR>Retail
- beoordeeld
- herzien
- Rijden
- weg
- Rol
- Rollen
- Opgerold
- Kamer
- lopen
- lopend
- Zei
- dezelfde
- Scale
- scenario
- Geheim
- Effecten
- zien
- ziet
- binnen XNUMX minuten
- dienen
- service
- Diensten
- reeks
- gevormd
- Delen
- verschuiving
- winkels
- Bermuda's
- moet
- getoond
- stilgelegd
- verlegen
- kant
- Sides
- aanzienlijke
- gelijk
- single
- Zittend
- situatie
- ZES
- So
- oplossing gericht
- Oplossingen
- OPLOSSEN
- sommige
- Iemand
- iets
- bron
- bronnen
- Tussenruimte
- spreekt
- snelheid
- besteed
- Spot
- regie
- standaard
- begin
- gestart
- Start
- starts
- startup
- Land
- Stap voor
- Stephen
- Still
- strategisch
- Strategische samenwerking
- Strategie
- sterke
- gestructureerde
- Studie
- onderwerpen
- abonnement
- dochteronderneming
- succes
- dergelijk
- leveren
- toeleveringsketen
- ondersteuning
- zoet
- tafel
- Nemen
- het nemen
- Talk
- praat
- doelen
- belasting
- team
- Leden van het team
- teams
- tech
- proef
- neem contact
- dat
- De
- De toekomst
- de informatie
- De Staat
- Het Westen
- de wereld
- hun
- Ze
- zich
- harte
- Er.
- daarin
- Deze
- ze
- ding
- spullen
- denken
- denkt
- van derden
- dit
- die
- gedachte
- drie
- Door
- niet de tijd of
- keer
- naar
- samen
- ook
- tools
- verhandeld
- traditioneel
- overgang
- behandeling
- moeite
- vertrouwde
- BEURT
- Gedraaid
- twee
- typisch
- typisch
- Uber
- voor
- begrijpen
- unieke
- eenheid
- op
- us
- .
- use case
- gebruikt
- gebruik
- doorgaans
- waarde
- divers
- groot
- voertuig
- Voertuigen
- Snelheid
- Ventures
- geverifieerd
- zeer
- via
- .
- Virtueel
- virtuele wereld
- volume
- wachten
- Het wachten
- willen
- gezocht
- warm
- was
- Manier..
- we
- GOED
- waren
- West
- Wat
- wanneer
- welke
- en
- WIE
- geheel
- wil
- Bereidwilligheid
- Win-Win
- Met
- binnen
- zonder
- Mijn werk
- werkte
- werkzaam
- Bedrijven
- werkplaats
- wereld
- zou
- Verkeerd
- jaar
- jaar
- You
- Your
- zephyrnet
- nul