Reuters meldt dat 's werelds beste autofabrikanten van plan zijn om tot 1.2 bijna $ 2030 biljoen te besteden aan ontwikkeling en miljoenen elektrische voertuigen produceren, samen met de batterijen en grondstoffen om die productie te ondersteunen.
Volgens gegevens van Benchmark Mineral Intelligence en de fabrikanten zijn EV's, autofabrikanten en hun batterijpartners van plan om tegen 5.8 2030 terawattuur aan batterijproductiecapaciteit te installeren.
Tesla schetste een batterijplan om in 20 2030 miljoen EV's te bouwen met naar schatting 3 terawattuur aan batterijen. Dit is echter bijgewerkt waar Tesla van plan is om alleen al in de VS zijn eigen batterijen te ontwikkelen tot 1 TWh/jaar en terawattuur aan batterijen van leveranciers zoals CATL te gebruiken.
Elke 10 miljoen auto's per jaar (50 kWh-packs) heeft 500 GWh/jaar aan batterijen nodig.
Sourcing van CATL en anderen. Tesla zou tegen 20 genoeg batterijen kunnen hebben voor 2025 miljoen auto's. Het aantal elektrische auto's dat Tesla zou kunnen produceren, zou toenemen als ze de $ 30k-auto introduceren met een dubbele productie, een lager gewicht en waarschijnlijk een batterijpakket van 25 kWh.
De Europese batterijcapaciteit zal stijgen tot meer dan 700 GWh in 2025 en meer dan 1.4 TWh in 2030.
CATL, SVolt, CALB, BYD, Gotion gericht op een gecombineerd 1.8 TWh/jaar aan batterijen tegen 2025. Europese, Amerikaanse en andere makers nemen ook toe. De batterijproductie van autofabrikanten overlapt met hun batterijbedrijfpartners.
Tegen 2025 zal de productiecapaciteit van CALB naar verwachting meer dan 500 GWh/jaar bedragen, met een jaarlijkse productiecapaciteit van 1 TWh tegen 2030.
SVOLT mikte op 600 GWh/jaar in 2025.
CATL mikte op 1200 GWh/jaar in 2025.
Lithium-ionbatterijen zullen tegen 10 waarschijnlijk rond de 2030 TWh per jaar halen
Verwacht werd dat de capaciteit van de lithium-ionbatterij zou toenemen om meer te vergroten dan verdrievoudigd tot 2.8 TWh in 2025, van 0.8 TWh in 2021, met het potentieel om de 5.9 TWh in 2030 te overtreffen.
Het Duitse Volkswagen (VOWG_p.DE) mikt op meer dan $ 100 miljard om zijn wereldwijde EV-portfolio uit te bouwen. VW zal nieuwe "gigafabrieken" voor batterijen toevoegen in Europa en Noord-Amerika en de voorraden van belangrijke grondstoffen afsluiten.
Toyota investeert $ 70 miljard om voertuigen te elektrificeren en meer batterijen te produceren, en verwacht in 3.5 ten minste 2030 miljoen batterij-elektrische modellen (BEV's) te verkopen.
Ford is nu van plan om minstens $ 50 miljard uit te geven - en minstens 240 gigawattuur aan batterijcapaciteit met zijn partners, aangezien het ernaar streeft in 3 ongeveer 2030 miljoen BEV's te produceren - de helft van zijn totale volume.
Mercedes-Benz zal ten minste 47 miljard dollar besteden aan de ontwikkeling en productie van elektrische voertuigen, bijna tweederde daarvan om de wereldwijde batterijcapaciteit met partners op te voeren tot meer dan 200 gigawattuur.
BMW, Stellantis en General Motors (GM.N) zijn elk van plan om ten minste $ 35 miljard uit te geven aan EV's en batterijen, waarbij Stellantis het meest agressieve batterijprogramma presenteert: een geplande capaciteit van 400 gigawattuur met partners tegen 2030, waaronder vier fabrieken in Noord-Amerika.
Brian Wang is een Futurist Thought Leader en een populaire wetenschapsblogger met 1 miljoen lezers per maand. Zijn blog Nextbigfuture.com is gerangschikt #1 Science News Blog. Het behandelt veel disruptieve technologie en trends, waaronder ruimtevaart, robotica, kunstmatige intelligentie, medicijnen, anti-verouderingsbiotechnologie en nanotechnologie.
Hij staat bekend om het identificeren van geavanceerde technologieën en is momenteel mede-oprichter van een startup en fondsenwerver voor bedrijven met een hoog potentieel in een vroeg stadium. Hij is het hoofd van Research for Allocations voor diepe technologie-investeringen en een Angel Investor bij Space Angels.
Hij is een veelgevraagd spreker bij bedrijven, hij is een TEDx-spreker, een Singularity University-spreker en gast bij talloze interviews voor radio en podcasts. Hij staat open voor spreek- en adviesopdrachten.
