Toen ik de levering van de Tesla Semi aan Pepsico zag, was er een kritiek moment. Het kritieke moment was toen Elon zei dat Tesla een batterij van één megawattuur in 30 minuten kon opladen. Met een gewone oplader die bij u thuis is geïnstalleerd, zou dit bijna een week duren. Door aftrek betekende dit dat Tesla-megaladers moeten worden aangesloten op onderstations van het elektriciteitsnet.
Het betekende ook dat Tesla- en Semi-klanten gedwongen zullen worden om Megapacks te gebruiken om het elektriciteitsnet te bufferen, om de druk op het elektriciteitsnet te verminderen doordat veel semi-vrachtwagens opladen. Dit betekent misschien wel een Megapack voor elke tien Semi-vrachtwagens. Tesla zou op een bepaald niveau verbinding kunnen maken met tienduizenden volt en vervolgens stroom kunnen opslaan in Megapacks voor een nog snellere levering. Superchargers van niveau 4 zullen de stroom leveren die gelijk is aan het verbruik van duizenden huishoudens in snelladende vrachtwagens.
Elon Musk en Tesla hebben erover gesproken dat Tesla-energie groter wordt dan de auto-industrie. Momenteel vertegenwoordigt Tesla-energie slechts 10% van de Tesla-inkomsten. Hoe zal Tesla Energy meer dan vijf keer groeien, vergeleken met het groeipercentage van meer dan 50% per jaar van de auto-industrie van Tesla?
Het blijkt dat de schaalvergroting van de Tesla Semi van cruciaal belang zal zijn voor Tesla Energy om terawatt-uren schaal te bereiken. Het is ook een cruciaal onderdeel van Masterplan 3.
In maart 2022, zes jaar na Masterplan deel 2, maakte Musk bekend dat hij werkt aan een Tesla Masterplan Deel 3. Masterplan deel 1 ging over Roadster en Model S. Masterplan Deel 2 ging over Model 3 en Y en zelfrijdend rijden . Masterplan Deel 3 gaat over het bereiken van zeer grote schaal. Om de gehele energie-infrastructuur en transportinfrastructuur van de aarde te kunnen verschuiven, moet er sprake zijn van een zeer grote schaal.
De Chinese batterijfabrikanten hebben enorme investeringen gedaan in lithium-ijzerbatterijen. Ze hebben ongeveer 200 miljard dollar in fabrieken gestoken om op te schalen van 600 GWH/jaar aan batterijen dit jaar naar 2 terawattuur aan batterijen in 2025. Tegen 500 zal er ongeveer 1 GWh tot 2025 TWh aan batterijen uit niet-Chinese bronnen komen. zal tegen 2030 meer dan verdubbelen.
50 miljoen elektrische auto's per jaar zouden ongeveer 2 terawattuur aan batterijen nodig hebben. De adoptie kan in 2025 zo snel gaan, maar in 8 worden er slechts ongeveer 2022 miljoen elektrische auto’s geproduceerd. We zouden elk van de komende drie jaar bijna moeten verdubbelen: 15 miljoen in 2023, 30 miljoen in 2024 en 50 miljoen in 2025.
In 2025 komen er extra batterijen bij van 500 tot 1500 GWh. De Semi-vrachtwagens gebruiken veel batterijen. Ongeveer 850 kWh voor de Tesla-truck met een bereik van 500 mijl en 510 kWh voor de vrachtwagen met een bereik van 300 mijl. Tesla zei dat ze er in 40,000 2024 per jaar willen hebben. Hiervoor zou bijna de volledige 40 GWh nodig zijn die in de Panasonic-fabriek in Nevada wordt geproduceerd. Om naar 200,000 vrachtwagens per jaar te gaan, zou bijna 200 GWh/jaar aan batterijen nodig zijn.
De laadsnelheid van 1-2 megawatt per uur die Tesla beschreef voor supercharger 4 zou vereisen dat Tesla supercharger 4-stations zou plaatsen op de belangrijkste elektrische hoofdlijnen waar elektrische onderstations zich bevinden.
De megapacks met een opslagcapaciteit van 3.9 MWh in een zeecontainer zouden slechts vier tot acht vrachtwagens kunnen opladen voordat ze volledig moeten worden opgeladen. er zal ongeveer één megapack nodig zijn voor elke 10 semi-vrachtwagens. De megapacks zijn nodig bij de nieuwe laadpalen en om het elektriciteitsnet te bufferen.
Voor 40,000 semi-vrachtwagens zijn ongeveer 4000 Megapacks nodig.
De vrachtwagens en megalaadstations zullen ervoor zorgen dat de energie van Tesla oploopt tot de eerste terawattuur vraag.
Twitter Space morgen:
— volgendebigfuture (@nextbigfuture) 5 december 2022
Brian Wang is een Futurist Thought Leader en een populaire wetenschapsblogger met 1 miljoen lezers per maand. Zijn blog Nextbigfuture.com is gerangschikt #1 Science News Blog. Het behandelt veel disruptieve technologie en trends, waaronder ruimtevaart, robotica, kunstmatige intelligentie, medicijnen, anti-verouderingsbiotechnologie en nanotechnologie.
Hij staat bekend om het identificeren van geavanceerde technologieën en is momenteel mede-oprichter van een startup en fondsenwerver voor bedrijven met een hoog potentieel in een vroeg stadium. Hij is het hoofd van Research for Allocations voor diepe technologie-investeringen en een Angel Investor bij Space Angels.
Hij is een veelgevraagd spreker bij bedrijven, hij is een TEDx-spreker, een Singularity University-spreker en gast bij talloze interviews voor radio en podcasts. Hij staat open voor spreek- en adviesopdrachten.
